ホンダ モンキー バハ [50cc]

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【特長】ハンドルと必要なケーブル&ホースのセットです。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ロード系。フロントはおもにステム・アンダーブラケットのフォーク割締めボルト位置、リアはおもにノーマル位置に取付。アメリカン系。フロントはステムマウント、フォークマウント、フレームマウントの3種類、リアはおもにノーマル位置に取付。ミニブレットウィンカーはレンズの止めビスがないシンプルな形状です。レンズの止めビスがないシンプルな形状。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

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【特長】軽量化によるバネ下荷重を軽減できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

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【特長】ローレット仕上げを施した極太ペグ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ライディングポジションをよりレーシーなものへ。特に車体の小さいモンキー等はスポーツ走行やフルバンク時に効果的です。タイプXでは体格やライディングポジションに合わせた4つのポジションに設定可能、ディスク、ドラムブレーキ仕様両方に対応。さらにはノーマルリヤフェンダーも装着可能な設計です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】4stミニで最もポピュラーなケーヒンΦ20キャブレター。ビッグキャプならではのパワーとトルクを実現。ノーマルシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたライトキャプレターKITとホアアップシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたビッグキャブレターKITの2タイプ設定。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】4stミニで最もポピュラーなケーヒンΦ20キャブレター。ビッグキャプならではのパワーとトルクを実現。ノーマルシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたライトキャプレターKITとホアアップシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたビッグキャブレターKITの2タイプ設定。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】G18型補修用バルブセット(2個入)

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】プラグキャップから雑音防止用抵抗を排除し、より強力なスパークを追求。プラグコード自体が雑音を発生しにくく、低抵抗巻き線型ツインコアを採用。プラグ交換時、プラグキャップを確実にホールド、フラットサイドデザインプラグキャップ。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】プラグキャップから雑音防止用抵抗を排除し、より強力なスパークを追求。プラグコード自体が雑音を発生しにくく、低抵抗巻き線型ツインコアを採用。プラグ交換時、プラグキャップを確実にホールド、フラットサイドデザインプラグキャップ。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】プラグキャップから雑音防止用抵抗を排除し、より強力なスパークを追求。プラグコード自体が雑音を発生しにくく、低抵抗巻き線型ツインコアを採用。プラグ交換時、プラグキャップを確実にホールド、フラットサイドデザインプラグキャップ。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】プラグキャップから雑音防止用抵抗を排除し、より強力なスパークを追求。プラグコード自体が雑音を発生しにくく、低抵抗巻き線型ツインコアを採用。プラグ交換時、プラグキャップを確実にホールド、フラットサイドデザインプラグキャップ。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】プラグキャップから雑音防止用抵抗を排除し、より強力なスパークを追求。プラグコード自体が雑音を発生しにくく、低抵抗巻き線型ツインコアを採用。プラグ交換時、プラグキャップを確実にホールド、フラットサイドデザインプラグキャップ。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】プラグキャップから雑音防止用抵抗を排除し、より強力なスパークを追求。プラグコード自体が雑音を発生しにくく、低抵抗巻き線型ツインコアを採用。プラグ交換時、プラグキャップを確実にホールド、フラットサイドデザインプラグキャップ。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】プラグキャップから雑音防止用抵抗を排除し、より強力なスパークを追求。プラグコード自体が雑音を発生しにくく、低抵抗巻き線型ツインコアを採用。プラグ交換時、プラグキャップを確実にホールド、フラットサイドデザインプラグキャップ。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】プラグキャップから雑音防止用抵抗を排除し、より強力なスパークを追求。プラグコード自体が雑音を発生しにくく、低抵抗巻き線型ツインコアを採用。プラグ交換時、プラグキャップを確実にホールド、フラットサイドデザインプラグキャップ。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】コーン本体に凹凸がないフラットフェイスのオープンエンドタイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル～110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】脱着式クラッチアウターカバーにより、フリクションディスク交換等のメンテナンス性が向上。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】アルミ製Z2タイプの5Lモンキー用ガソリンタンクです。タンク容量も5L⇒6Lへ、プラス1Lの容量アップが出来る上、タンク全体のシルエットをZ2のようにロー&ワイドにしています。品番39157コック位置変更オプション有り

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】アルミ製Z2タイプの5Lモンキー用ガソリンタンクです。タンク容量も5L⇒6Lへ、プラス1Lの容量アップが出来る上、タンク全体のシルエットをZ2のようにロー&ワイドにしています。品番39157コック位置変更オプション有り

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】ハンドル取り付け部分のノックピンを入れ替えることで、ノーマル状態のハンドル幅から内側に10度、20度と3段階変化させることが出来ます。標準位置でのハンドル幅、ハンドル高さはノーマルと同寸 10度内側にすることでハンドル幅470mm、20度内側で370mmにハンドル幅を可変させることが可能です。アクセルワイヤーや、ブレーキケーブル等は交換の必要はありません。純正の長さでご使用頂けます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】39404(純正ハンドル高さ)に比べ30mm低くなっています。ハンドル取り付け部分のノックピンを入れ替えることで、ノーマル状態のハンドル幅から内側に10度、20度と2段階に変化させることができます。純正のノーマルフォーク、ホイールを使用の場合は、アクセルワイヤー、ブレーキケーブルは交換の必要はありません。純正の物をそのままご使用になれます。ハンドルグリップ部にタイダウン等で極端な荷重をかけないでください。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの 剛性が向上します。●ネック長+30mmロング、ヘッドパイプ位置30mmアップ。●ネック角度25度。●ゴリラタンク使用可能。●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。●純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。●ハンドルロック使用可能。●メインパイプバフ仕上げ。●フレーム重量5.2Kg。●純正サイドカバー、リアフェンダー使用可能。●メインパイプとピボットプレート接合部は、ネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。。●GC-020アルミフレーム、はオイルクーラー取り付けステー加工、ダウンチューブ取り付けステー加工が標準で付いております。(Type-S、Type-FI除く)。。※バッテリーケースは付属しておりません。※専用シリアルナンバー刻印有り。※ベアリングレースは圧入しておりません。※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。※バッテリーケースは付属しておりません。※ホンダ純正クランクケース、メーカーアルミビレットクランクケース以外での装着は加工が必要な場合がございます。※従来のモノショックスイングアームは装着不可。(GC-019専用のモノショックスイングアームが必要です。※純正マフラー、アップタイプマフラー使用不可。※販売証明書は発行しておりません。※ペラフェン使用不可。※37022オイルキャッチタンク タイプ6との装着可能。※33428 4L風サイドカバーステー装着不可。。●サイドカバー装着時の注意点。メーカーアルミサイドカバー、カーボンサイドカバーを装着の際は、付属の16-7-5のカラーをサイドカバーとグロメットの間に挟み、付属のボタンボルトM6-15を使用して装着してください。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの 剛性が向上します。●ネック長ノーマル、ヘッドパイプ位置30mmアップ。●ネック角度25度。●ゴリラタンク使用可能。●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。●純正バッテリーケース、メーカーアルミバッテリーケース(37102)対応。●ハンドルロック使用可能。●メインパイプバフ仕上げ。●フレーム重量5.2Kg。●純正サイドカバー、リアフェンダー使用可能。●メインパイプとピボットプレート接合部は、ネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。。※バッテリーケースは付属しておりません。※専用シリアルナンバー刻印有り。※ベアリングレースは圧入しておりません。※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。※パイプ製造時の細かな傷が有ることがございますがご了承ください。※バッテリーケースは付属しておりません。※ホンダ純正クランクケース、メーカーアルミビレットクランクケース以外での装着は加工が必要な場合がございます。※従来のモノショックスイングアームは装着不可。(GC-019専用のモノショックスイングアームが必要です)。※純正マフラー、アップタイプマフラー使用不可。※販売証明書は発行しておりません。※37022オイルキャッチタンク タイプ6との装着可能。※33428 4L風サイドカバーステー装着不可。。●サイドカバー装着時の注意点。メーカーアルミサイドカバー、カーボンサイドカバーを装着の際は、付属の16-7-5のカラーをサイドカバーとグロメットの間に挟み、付属のボタンボルトM6-15を使用して装着してください。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】モンキー用スイングアームにカニブレンボ2Pを装着できます。ワイド幅スイングアームを使用し、ラージタイプ(新型)のカニブレンボをご使用頂ければ、10インチワイドホイールが装着可能。スタンダード幅スイングアームは10インチ3.5Jまで装着可能。※旧型タイプのカニブレンボキャリパーはバンジョーボルトとホイールが干渉しますので装着不可。NSR50/80リヤディスクローターΦ160を使用します。メーカーリヤハブ(品番39053、39048、39241、39242、39243、39406)対応。シフトアップ製キャリパー使用可能(8インチのディスク化が可能)。※フローティングディスクローターは、フローティングピンと干渉する為、ブレーキパッドを削るなどの加工が必要です。

ブレーキ関連 > キャリパー関連

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【特長】メーカーGC-019フレーム、GC-020フレームは専用ステーなしでバックステップを装着出来る設計になっております。この33211バックステップは、専用ステーを省いた設定になっており、よりお求めやすい価格設定にしております。。。製作工程を見直し、製品の作りを簡素化することで、品質は従来の物と変わらず低価格を実現しました。。この商品の最大の特徴は、。。「ドラム・ディスク両方に対応していること。」。。「今はドラムでいいけれど、いずれはディスク化するつもり。」。そんな人にピッタリの商品です。。この「品番32013 バックステップ」は追加でバックステップの部品を購入する必要がありません。付属の部品を付け替えることで、ドラムブレーキ、ディスクブレーキの両方に対応します。。※ドラム仕様のモンキーに装着した品番32013バックステップ。。※角型、丸型リザーブタンクレスキット対応。。さらに通常のGクラフトバックステップペダルと同様に、軸受部には高精度ベアリングを使用。操作時のガタを極力無くし、スムーズな操作を可能にしています。。肝心のバックステップのポジションは。。『125mmバック、30mmアップ』。。足がきつくなりすぎず、もっともスタンダードな位置に設定しています。バックステップの形状もオーソドックスなカタチにしてあるため、流行に左右されること無く、長くご使用頂けます。。ドラム、ディスク両方に対応可能。アルミの材質や作りにもこだわりながら、価格を抑えた今一押しのモンキー、ゴリラ用のバックステップです。。バックステップを使用する場合は、従来のスタンドが使用できません。別途スタンドホルダー(メーカー品番30104、32090、または社外品)が必要になります。ドラムブレーキで使用するブレーキロッドは付属しておりません。お手持ちのスイングアームの長さの-40mmのものが必要になります。5Lモンキー以外の車両には装着確認が取れていません。キックペダルの交換が必要になります(推奨キタコ製307-1083900)。※本締めする前にキックペダルを手前に引っ張りながら固定してください。奥で固定するとキックペダルとステップバーが干渉します。。※FIモンキーは、ジェネレーターカバーの形状が違い、シフトリンクが干渉するためこの商品(32013+eバックステップ)は使用出来ません。FIモンキー用のバックステップ(品番32005，もしくは品番32007)をご使用ください。。※4Lモンキーは、ジェネレーターカバーの加工が必要になります。またリアフェンダーが使用できなくなります。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】32012の33213専用ステー無し。メーカーGC-019フレーム、GC-020フレーム.にバックステップを装着する際、専用ステーが必要ないのでコストを抑えてバックステップを購入していただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】32056の33213専用ステー無し。メーカーGC-019フレーム、GC-020フレーム.にバックステップを装着する際、専用ステーが必要ないのでコストを抑えてバックステップを購入していただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】32088の33213専用ステー無し。メーカーGC-019フレーム、GC-020フレーム.にバックステップを装着する際、専用ステーが必要ないのでコストを抑えてバックステップを購入していただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】32089の33213専用ステー無し。メーカーGC-019フレーム、GC-020フレーム.にバックステップを装着する際専、用ステーが必要ないのでコストを抑えてバックステップを購入していただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】スタンダードタイプスタビ付き16・20cmロング(60025・60056スイングアーム)専用のFRP製リヤフェンダーです。スイングアームへの固定はタイラップなどを使用してください。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】表皮を選べるオーダーシートです。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】表皮を選べるオーダーシートです。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り