ホンダ PCX [125cc]

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【特長】待望のNEWモデル用。車体に合わせたコンパクト設計。ボディーラインに合わせてトータルにデザイン・設計されたタンデムグリップとリアキャリア。同時装着可能でタンデム時の安心と積載量が大幅アップ。タンデムグリップにはオプションでロールパットが取付けできるので、バックレストとしても使用可能。ともに、スチール製クロームメッキ仕上。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い素材を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い材料を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い素材を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い材料を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】シート裏に取付けるだけの汎用性の高いインナーポケットです。簡単な書類や小物の収納に便利です。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】タンデムバックレスト&バーのミニパッドバージョン。小振りでもしっかりタンデムライドをサポートします。バックレストは前後に微調整が可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】タンデムバックレストとタンデムバーのセット。二人乗車時でも安心して走行できるバックレストです。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○M6キャップボルト付属○外径：Φ40○2ヶ1SET○取付ピッチ：32.5mm。ピストン型のドレスアップハンドルアッパーホルダーです。ノーマルアッパーホルダーと交換するだけの簡単装着。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】テール周りをフェンダーの無いすっきりしたスタイルに変更し、軽快感を与えます。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】テール周りをフェンダーの無いすっきりしたスタイルに変更し、軽快感を与えます。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】エンジンにワンポイントのアクセントを与えるアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。サーキット走行で必要になる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションに対応します。CBR250Rのエンジンにワンポイントのアクセントを与える、ダイヤモンドチップ加工により美しく仕上げたアルミ削り出しオイルフィラーキャップです。本製品にはサーキット走行で必要となる緩み防止用のワイヤーロックホールを設けており、レースレギュレーションにも対応します。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】ヨシムラサイクロンの顔として2011年にラインナップされたR-77J。このサイレンサーのイメージをそのままダウンサイジングした商品がR-77Sです。R-77Jと同じく断面は変形四角でエンド部はドライカーボンとすることでスポーティーなデザインに仕上げました。重量はSTDマフラーと比べ約34%/37%(PCX/PCX150)の軽量化に成功。更にSTDマフラー性能を全域で上回り、軽快な走りが得られます。スクーターで出やすいエグゾーストノイズを抑え、低音で歯切れの良いエグゾーストノートを実現しました。少しでも軽くという信念のもと、エキゾーストパイプは肉薄SUSパイプSeries10sを採用しました。普段使用するステンレスパイプの肉厚は1.2mmですが、Series10sの肉厚は1.0mm。ステンレスの持つ耐久性と軽量化を両立させています。

マフラー > マフラー

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【特長】シート裏に取付けるだけの汎用性の高いインナーポケットです。簡単な書類や小物の収納に便利です。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】ボルトオンで取付簡単。竿グリップの太さΦ30mmまで対応。セットアップの角度をワンタッチで変更可能。釣り場の移動が素早くできます。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】GPマシンをイメージさせるスポーツマフラーです。キタコ社製パワードライブKITやi-mapとの併用で効果を発揮します。GPマシンをイメージさせるスポーツマフラーです。キタコ製パワードライブKITやi-mapとの併用で効果を発揮します。

マフラー > マフラー

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【特長】タンデムバックレスト&バーのミニパッドバージョン。小振りでもしっかりタンデムライドをサポートします。バックレストは前後に微調整が可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】クランクケースカバーに被せてボルトで共締め簡単ドレスアップの定番アイテム。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】バネ下重量を軽減させるΦ6.3の中空穴を空けた軽量アクスルシャフトです。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】GIVIモノロックケースを取り付ける為のステー。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションをカスタム目的のローダウン化や素早く停車できるように、それぞれの車種別にサイドスタンドを開発用意しました!。デイトナ社指定パーツでの前後ローダウン時、またはリアのみローダウン時に必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】デイトナ社指定パーツでの前後ローダウン時、またはリアのみローダウン時に必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】高品質な弁ばね用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。設定パネレートは簡易塗装にて識別可能。車両カスタマイズ状況に合わせて選択可能。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】イタリアTucanoUrbano(トゥカーノウルバーノ)社製のレッグカバー、Termoscud(テルモスクード)。◎膝にあたる部分は毛布の様な毛足の長い起毛生地で暖かい。◎グローブの収納に便利な収納ポケット。◎シートカバー機能付。◎撥水加工。◎リフレクター(ステッチとロゴプリントには反射素材を採用)。◎ワイヤーリング(市販のチェーンロックを併用すれば、いたずら防止に役立ちます。)※一部商品にはついていません。◎サイド部分にチューブが入っていて、エアを入れる事で走行風によるバタつきを抑えるS.G.A.Sシステム。イタリアTucanoUrbano(トゥカーノウルバーノ)社製のレッグカバー、Termoscud(テルモスクード)。膝にあたる部分は毛布の様な毛足の長い起毛生地で暖かい。グローブの収納に便利な収納ポケット。シートカバー機能付。撥水加工。リフレクター(ステッチとロゴプリントには反射素材を採用)。ワイヤーリング(市販のチェーンロックを併用すれば、いたずら防止に役立ちます。)※一部商品にはついていません。サイド部分にチューブが入っていて、エアを入れる事で走行風によるバタつきを抑えるS.G.A.Sシステム

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサーを採用したNEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。騒音規制値内でありながら、よりパンチの効いた加速サウンドが得られます。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド、サイレンサーリベットバンドをあつらえ、サイレンサーステー&カラーをクロームメッキする等、各部の仕上げ品質にもこだわりました。

マフラー > マフラー

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【特長】昨年末皆さまに多大なるご迷惑をお掛けした、デイトナ社VARIABLEプーリー(PCX用)の改良版。ウエイトローラープレートを別ピースとするVARIABLE構造はそのままに、プーリー本体(ダイキャスト部)の強度アップを図るべく、形状や加工精度など、細部に至るまでブラッシュアップを図りました。デイトナ社指定商品(強化Vベルト+指定サイズのウエイトローラー)との組み合わせで、旧品以上のプーリー性能を発揮。国内仕様JF28純正ドリブン特有の中速域でのネガな特性を打ち消し、上から下まで滑らかで力強い駆動力が得られます。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

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【特長】純正ルックでクロームメッキ仕上げのクランクケースアウターカバー。駆動系周りをドレスアップできます。ABS製。純正樹脂製クランクケースアウターカバーを取り外し、純正ボルトで取り付け。当社ACカバー(STDルック)(74683)との同時装着により、一層豪華なエンジン周りを演出できます。

カスタムパーツ（ボディ） > カウル・エアロ・外装セット

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【特長】シンプルなデザインのアルミビレッドオイルフィラーキャップ(専用Oリング付属)。回り止めワイヤー固定用穴付き。エンジン周りのお手軽なドレスアップに。シンプルデザインのアルミビレッドオイルフィラーキャップです。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他