ハーレーダビッドソン Sportster XLH1200 [1200cc] カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】ダイナモデル等、旧車スタイルのカスタムを考えている方へ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】フロントフォークを外さずに取付可能なフォークブーツです。お手軽に旧車スタイルを楽しめます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドルからレバーまでが遠い方にお薦めです。標準装備のレバーに比べるとレバー自体が薄いレバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】デイトナは各種ハーレーパーツに着手!中でも、ステップ関連は、色々な体格の方が、ハーレーを楽しんでもらう為に各種ステップを開発してラインナップしております!。「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】日本仕様に設定されたリアショックDP-Sとフロントスプリング、さらにハイパープロの。秘密がわかるオリジナルDVD(非売品)などを1セットにしたキットボックス。リアショックとフロントスプリングをそれぞれ単品で購入するよりお得に、。ハイパープロの魅力を堪能できます。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ストリートボックスとは、ハイパープロ社がプロデュースする「リアショックユニット」と「フロントスプリング」を1セットにした同梱したキットボックス。さらに「足回りの重要性」と「最適なセッティング方法」をハイパープロ開発責任者ピーター氏が直々に説明するDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」付属。足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」、さらには「サスペンションの知識」までもが手に入るお得なキットこそがストリートボックスです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ハンドルポスト使用時の歪みを根元でしっかりと固定できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】剥き出しのステムセンターボルトのカバーです。細かい部品ですが、車両のイメージが変わります。トップブリッジが黒の車両へは特にお勧めです。※標準でカバーが装着されている車種はカバーを取り外す必要があります。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】剥き出しのハンドルトップクランプボルトのヘッドやステムボルトヘッドのラバーキャップ

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ハンドルからレバーまでが遠い方にお薦めです。標準装備のレバーに比べるとレバー自体が薄いレバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】ハンドルからレバーまでが遠い方にお薦めです。標準装備のレバーに比べるとレバー自体が薄いレバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】ハンドルからレバーまでが遠い方にお薦めです。標準装備のレバーに比べるとレバー自体が薄いレバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】ハンドルからレバーまでが遠い方にお薦めです。標準装備のレバーに比べるとレバー自体が薄いレバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】ハンドルからレバーまでが遠い方にお薦めです。標準装備のレバーに比べるとレバー自体が薄いレバーです。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】左側のホールド感が不安な方に。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】左側のホールド感が不安な方に。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】表面が腐食しやすいヘッドボルトのカバー。幅広い車種にマッチするプレーンなデザインです。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。ハイテンションスチール製クロームメッキ仕上げ、ブラックは電着黒塗装仕上げ。ハンドル径は1インチ(Φ25.4)。ハンドルクランプ部は滑り止めのローレット加工済。車種によりケーブル/ホース/ハーネス類の変更が必要です。〈ハンドルバーに関する注意事項〉。一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より高さが±40mm、幅±20mmを超えて変更があった際は、車検証記載事項の変更が必要(※改造申請は不要)です(250cc以下のモデルは不要)。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。ハイテンションスチール製クロームメッキ仕上げ、ブラックは電着黒塗装仕上げ。ハンドル径は1インチ(Φ25.4)。ハンドルクランプ部は滑り止めのローレット加工済。車種によりケーブル/ホース/ハーネス類の変更が必要です。〈ハンドルバーに関する注意事項〉。一般公道使用の場合、250cc超モデルで型式認定仕様より高さが±40mm、幅±20mmを超えて変更があった際は、車検証記載事項の変更が必要(※改造申請は不要)です(250cc以下のモデルは不要)。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】多くの車種ジャンルのカスタムを提案してきた、デイトナが、現在も多くのお客様に支持されながら継続している、SR外装カスタム。古くから、レプリカカスタムが歴史を築く、SRの伝統的なガソリンタンク関連パーツをラインナップしております。

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】ハーレー特有のハンドルスイッチハーネスの逃がし加工を施した1インチサイズのバーハンドル。2インチショートライザーとのマッチングを考慮し、ハンドル曲げ部をより狭くつめたハンドル。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】デイトナは各種ハーレーパーツに着手!中でも、ステップ関連は、色々な体格の方が、ハーレーを楽しんでもらう為に各種ステップを開発してラインナップしております!。「デザイン・快適性・操縦性」をコンセプトに、形状にこだわったペグ。細かく不快な振動を軽減する為のラバーが抜群の滑り止め効果を発揮。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。フットペグは左右2本1セット、シフトペグは1本での販売。貫通しているキャップボルトは振動で緩みやすい部位です。取付時は必ず増し締めし必要に応じてネジゆるみ止め剤を使用してください。古い車両年式のペッグ形状(ペッグ側がコの字形状)には使用不可。タンデムステップにも使用可能。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】オフロードテイストをオンロードに持ち込んだ、クロスオーバーデザインのペグ。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】オフロードテイストをオンロードに持ち込んだ、クロスオーバーデザインのペグ。純正ペグと交換するだけのボルトオンタイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺