カワサキ Ninja 250R [250cc] 2008-12年式

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【特長】ノーマルフェンダーよりも剛性を高めることで、高速走行時の風圧による変形を減少することが出来ます。又、ノーマルフェンダーとは異なるエアダ クトを採用したオリジナル形状により、フロント周りのイメージを一新させ、車両のカスタムイメージを高めます。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】ノーマルインナーリアフェンダーでは砂や石を巻上げた場合、ボディー、マフラー、リアショックなどに傷をつけることがあります。本製品はチェーン ガードとの一体型インナーフェンダーで、巻上げ防御が向上します。又、デザイン性のあるエアダクトを採用することで、装着時のカスタムイメージを 高めます。取り付けはスイングアームにあるチェーンガードの取り付けタップを利用するボルトオンです。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】Ninja 250Rのタンデムシートを取外し、タンデムシートカバーを装着することでシングルシートスタイルに出来、リアビューをレーサーレプリカの ようなフォルムに仕上げます。カーボンFRP製なので車両のカラーを問わず、カスタムイメージを高めます。TAKEGAWA製ストリームラインウインカーキット、フェンダーレスキットと同時装着することで更にカスタムイメージを高めることが出来ます。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】こちらの商品は電解液注入済みタイプになっております。電解液注入済みタイプは液別タイプの2輪用バッテリーにあらかじめ液入れを行った状態で出荷しております。そのため面倒な毒物及び劇物取締法に基づく『譲受書』の回収は必要ありません。電解液は微細マットセパレータで保持した構造になっています。内部に発生するガスを極板に吸収し、電解液に還元するため、バッテリー寿命が尽きる(バッテリー交換時期)まで液面点検や補水などのメンテナンスが不要です。高性能極板と電気抵抗の低い微細マットセパレータを使用したことにより、高いエンジン始動性能が得られました。バッテリーは放電状態で長時間放置されると、回復不可能なダメージを受けたりすることがあります。このバッテリーは、補充電による回復性能を向上させた設計になっています。【用途】バイク用バッテリー

電装品 > バッテリー

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【特長】テトロンホースとアルミ取出口の組み合わせの車種別ブリーザーKITです。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】テトロンホース、ステンメッシュホース対応のミッションブリーザー取出口。バンド付。アルミ製アルマイト仕様。KIJIMA製品106-053、106-054が使用できます。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】エキゾーストパイプの独特な曲加工により、低回転ではスリップオンタイプの特性を生かしながら、高回転時にはスタンダードを凌駕する性能曲線を描いています。サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。重量はスタンダード比約40%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。

マフラー > マフラー

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【特長】エキゾーストパイプの独特な曲加工により、低回転ではスリップオンタイプの特性を生かしながら、高回転時にはスタンダードを凌駕する性能曲線を描いています。サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。重量はスタンダード比約40%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。

マフラー > マフラー

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【特長】エキゾーストパイプの独特な曲加工により、低回転ではスリップオンタイプの特性を生かしながら、高回転時にはスタンダードを凌駕する性能曲線を描いています。サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。重量はスタンダード比約40%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。

マフラー > マフラー

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【特長】サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。パワー特性は、実際の走行時に多用される 5，000から7，000rpm付近のトルクに厚みを持たせることにより、扱いやすさと速さを兼ね備えることが出来ました。10，000rpmを超える超高回転域でも落ち込みの少ない伸びの良さも特徴です。重量はスタンダード比約50%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。オプションのエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。

マフラー > マフラー

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【特長】サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。パワー特性は、実際の走行時に多用される 5，000から7，000rpm付近のトルクに厚みを持たせることにより、扱いやすさと速さを兼ね備えることが出来ました。10，000rpmを超える超高回転域でも落ち込みの少ない伸びの良さも特徴です。重量はスタンダード比約50%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。オプションのエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。

マフラー > マフラー

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【特長】サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。パワー特性は、実際の走行時に多用される 5，000から7，000rpm付近のトルクに厚みを持たせることにより、扱いやすさと速さを兼ね備えることが出来ました。10，000rpmを超える超高回転域でも落ち込みの少ない伸びの良さも特徴です。重量はスタンダード比約50%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。オプションのエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。

マフラー > マフラー

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【特長】高い耐久性と軽量化をコンセプト に、徹底した安全設計のもと、リプレイスステップでは初めて熱間鍛造製法を取り入れたハイパーバンクです。ペダル及びステップバーに高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにもダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。高い耐久性と軽量化をコンセプト に、徹底した安全設計のもと、リプレイスステップでは初めて熱間鍛造製法を取り入れたハイパーバンクです。ペダル及びステップバーに高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにもダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】特殊ハロゲンガスを超高圧封入、さらに高効率フィラメント採用で極限まで効率を高めました。M&Hハロゲンは純正ハロゲン球の交換、チューンナップ用はもちろんのこと、純正球が白熱球の原付や古い2輪車にも幅広く対応していますので、ほとんどのオートバイを、電球を取り替えるだけの手軽さで明るいハロゲンヘッドランプにすることができます。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】既にSlip-On R-77S サイクロンを装着しており、更なるパワーアップを図りたい方の為のオプションエキゾーストパイプです。このエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップが可能です。既にSlip-On R-77S サイクロンを装着しており、更なるパワーアップを図りたい方の為のオプションエキゾーストパイプ"です。このエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップが可能です。"

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