カワサキ Z1000 [1000cc] 2017-22年式

レビュー: (0)

【特長】ピレリ史上志向の耐久性とウェット性能を実現した全く新しいスポーツツーリングタイヤ。400ccからリッタークラスまで、あらゆるバイクをカバーする豊富なサイズラインナップ。2つの革新的技術「CGC」と「HTSS」によって実現した「ANGEL SOUL(エンジェルソウル)=圧倒的耐久性&ウェットグリップ」に「DIABLO DNA(ディアブロ ディーエヌエー)=ハイグリップ&ハンドリング性能」を注入し、1つのタイヤでツーリング性能とスポーツ性能を今までにない高次元で両立。CGC：ショートグルーブとロンググルーブを組み合わせ、少ないグルーブで耐久性を確保しながら効率的に排水する最新グルーブデザイン。またグルーブを少なくすることでスリック部分の面積が増し、グリップ力が向上します。HTSS：高温時でも熱ダレしにくい新開発高耐熱性シリカ「HTSS」。従来のシリカはタイヤが高温になるとグリップ力が低下していました。「HTSS」配合コンパウンドは低温時やウェット時のグリップ力が優れているのはもちろんのこと、タイヤが高温時でも熱ダレせず、低温時から高温時まで安定したグリップを発揮します。

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】DIABLO ROSSOファミリーの第2世代。日常的な道路使用のためのスポーツパフォーマンスタイヤ。走行会や日帰りツーリングで思いっきり走りを楽しみたいライダーに!優れた性能持続性で、タイヤ交換時期までハイグリップ!。ライダーの熱い走りに応えるエッジグリップと安心のウェットパフォーマンス。【用途】リアタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】ワールドスーパーバイクテクノロジーを注入したハイグリップコンパウンド。決まったレース周回数で最大の性能を出し尽くすレーステクノロジーを応用。グリップと耐久性を両立し、さらにタイヤ交換時期まで高い性能が持続します。Biコンパウンドテクノジー。エッジ部分にカーボン含有率の高いハイグリップコンパウンドを搭載。この部分にはグルーブを刻まずスリック状とし、さらに効果的なハイグリップを発揮。ハイテンペラチャースティブルシリカ。高温でも安定して高いグリップを発揮するシリカ「HTSS」を搭載。走り始めの低温時から高温時まで、常に高いレベルで安定したパフォーマンスを発揮。コンパウンドグルーブコンビネーション。最小限のグルーブでハイグリップ、高い耐久性と排水性を実現。

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】ANGEL GTの『GT』とはGran Turismo(グラン・ツーリスモ)の略称で、欧米では大陸横断やアルプス超えといったイメージの、長距離移動を伴う「大旅行」を表す言葉として用いられます。スポーツ性やウェットパフォーマンスを維持したまま、長距離を安全・快適に旅をするための新世代タイヤです。タイヤの骨格ともいうべきプロファイルを新しくし、ワールドスーパーバイクで開発された新素材カーカスを採用。内部構造を見直し接地面形状を最適化、さらに新コンパウンドを採用。ANGEL STで定評のあったウェットパフォーマンスを生み出していたロンググルーブを継承しつつ、プロファイルや内部構造の変更に合わせグルーブデザインを最適化。

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】フロントタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】リアタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】路面または天候の変化に関わらず、想定外の心配がなくライディングの楽しみを向上する「日常を楽しむ」スーパースポーツタイヤ。【用途】フロントタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】路面または天候の変化に関わらず、想定外の心配がなくライディングの楽しみを向上する「日常を楽しむ」スーパースポーツタイヤ。【用途】リアタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】DIABLO ROSSO Ⅳのハイグリップバージョンタイヤ。DIABLO ROSSO Ⅳは、よりスポーティなタイヤを求め、スリリングなバイクチューンを好む人々を対象としています。プロのライダーがレース用に様々なコンパウンドを選択できるように、すべてのライダーがDIABLOロードスポーツタイヤのどのバージョンを使用するかを選択することができます。【用途】フロントタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】DIABLO ROSSO Ⅳのハイグリップバージョンタイヤ。DIABLO ROSSO Ⅳは、よりスポーティなタイヤを求め、スリリングなバイクチューンを好む人々を対象としています。プロのライダーがレース用に様々なコンパウンドを選択できるように、すべてのライダーがDIABLOロードスポーツタイヤのどのバージョンを使用するかを選択することができます。【用途】リアタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】「完全感覚バンキング」DIABLO ROSSOファミリー最新作。ウェットでも優れた性能を発揮するロード用スポーツタイヤの最高峰です。ブレーキング時の優れたグリップ、深いリーンアングルでの推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション。ライダーの入力に対するハンドルバーの反応を軽くし、コーナリング中には豊富でスムーズなフィードバック。フロントタイヤとリアタイヤの両方にシリカを豊富に含むマルチコンパウンド。【用途】フロントタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】「完全感覚バンキング」DIABLO ROSSOファミリー最新作。ウェットでも優れた性能を発揮するロード用スポーツタイヤの最高峰です。ブレーキング時の優れたグリップ、深いリーンアングルでの推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション。ライダーの入力に対するハンドルバーの反応を軽くし、コーナリング中には豊富でスムーズなフィードバック。フロントタイヤとリアタイヤの両方にシリカを豊富に含むマルチコンパウンド。【用途】リアタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】ウェット路面でもドライ路面でも大丈夫、本物のライダーを強力にバックアップ。SPORTEC M7 RRは、ロードレースの経験を基に開発、天候や気温などのあらゆる条件においてスポーツライダーが実力を発揮できるように設計されています。Interactテクノロジーとデュアルコンパウンド、ハイシリカ配合コンパウンドにより、新しいコンセプトの排水性や接地感を実現しています。【用途】フロントタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝付きハイパースポーツタイヤ。WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。フロントとリアにデュアルコンパウンドを採用、レーストラックでの優れたパフォーマンスとロードでの究極のライディングプレジャーを両立します。あらゆるリーンアングルで均一な推進力を発揮する、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化バージョンを採用しています。一般道では一般道専用のタイヤ空気圧で、レーストラックではレーストラック専用のタイヤ空気圧で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。【用途】フロントタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝付きハイパースポーツタイヤ。WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。フロントとリアにデュアルコンパウンドを採用、レーストラックでの優れたパフォーマンスとロードでの究極のライディングプレジャーを両立します。あらゆるリーンアングルで均一な推進力を発揮する、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化バージョンを採用しています。一般道では一般道専用のタイヤ空気圧で、レーストラックではレーストラック専用のタイヤ空気圧で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。【用途】リアタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】走る楽しさを倍増させるスーパー・スポーツ・ツーリングタイヤ。幅広い気温と様々な路面コンディションで、ライディングの楽しさ、ハイパフォーマンス、安全性を実現。スポーティでハイスピードなライディングにおいては、溝の狭い部分の壁が結合し、トレッドパターンの安定性が増します。これによりコンパウンドはグリップのポテンシャルを余すことなく発揮し、特にリリーン時の軌道精度を向上させ、スーパースポーツクラスのタイヤの挙動を確立します。【用途】フロントタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】走る楽しさを倍増させるスーパー・スポーツ・ツーリングタイヤ。幅広い気温と様々な路面コンディションで、ライディングの楽しさ、ハイパフォーマンス、安全性を実現。スポーティでハイスピードなライディングにおいては、溝の狭い部分の壁が結合し、トレッドパターンの安定性が増します。これによりコンパウンドはグリップのポテンシャルを余すことなく発揮し、特にリリーン時の軌道精度を向上させ、スーパースポーツクラスのタイヤの挙動を確立します。【用途】リアタイヤ

タイヤ > タイヤ

レビュー: (0)

【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

レビュー: (0)

【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

レビュー: (0)

【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

レビュー: (0)

【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

レビュー: (0)

【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

レビュー: (0)

【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

レビュー: (0)

【特長】画期的で高性能なS.R.D.Cシステムをもつ、ハイパープロのステアリングダンパー。オートバイの操作で重要な、安定性能を向上させます。ダンパー本体を車体へ固定する際に必要なステーのセットです。発熱からくるオイル膨張を吸収する別体タンクを備えて、いかなるシーンにおいても安定した動作を実現。また、組み合わせるダンパーステーもアルミをマシニングによって切削加工した精度の高いものにすることで、さらに進化したハイパープロステアリングダンパーを完成させました。オートバイを操る上で大切な安定性能を向上させ、ライダーに安心を、オートバイには高い安定性をお届けします。

カスタムパーツ（ボディ） > ステアリングダンパー

レビュー: (0)

【特長】画期的で高性能なS.R.D.Cシステムをもつ、ハイパープロのステアリングダンパー。オートバイの操作で重要な、安定性能を向上させます。ダンパー本体を車体へ固定する際に必要なステーのセットです。発熱からくるオイル膨張を吸収する別体タンクを備えて、いかなるシーンにおいても安定した動作を実現。また、組み合わせるダンパーステーもアルミをマシニングによって切削加工した精度の高いものにすることで、さらに進化したハイパープロステアリングダンパーを完成させました。オートバイを操る上で大切な安定性能を向上させ、ライダーに安心を、オートバイには高い安定性をお届けします。

カスタムパーツ（ボディ） > ステアリングダンパー

レビュー: (0)

【特長】TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

レビュー: (0)

【特長】TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。軽量ホイールに求められる性能・安全性・コストパフォーマンス。これらの全てをバランスよくクリアしたホイールがゲイルスピードです。鍛造製法によって作り出されるホイールは、軽くまた強く設計され、旋回・加減速・制動・燃費・・・とオートバイの挙動に多くのメリットをもたらし、オートバイを操る楽しさを存分に高めてくれるでしょう。《ゲイルスピードの特徴》。熱間鍛造法。3D CADと解析ソフトを駆使した設計・解析。断面、太さ、本数などバランスの良いスポークデザイン。リムの軽量化・耐久性。ハブの軽量化。JWL/TUV認定。アフターサービスに役立つユーザー登録制度

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

レビュー: (0)

【特長】TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

レビュー: (0)

【特長】TYPE-Cから前後で約10%の軽量化を果たした上位モデル。異なる太さのラフメッシュ10本スポークが強度としなやかさを与え、レースユースにも耐えうる性能を持ちます。ミニ用の小径ホイールもラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > ホイール・ホイール関連商品

レビュー: (0)

【特長】ドライカーボン製品の製造工程は従来のウエットカーボン製品とは全く異なり、特殊技術を用いて真空・高温で成型生産されます。圧倒的な軽さと高剛性を併せ持つドライカーボン製品は、宇宙航空工学からフォーミュラ1、MotoGPなど、様々なトップステージでも採用されています。ネクスレイは、使用する素材にも徹底的にこだわり、日本製のカーボンプリプレグ(積層炭素繊維)を採用。この素材は世界の航空機メーカーが認定した数少ない素材のひとつです。気温、雨、紫外線による変色や腐食といった経年劣化を防ぐため、ネクスレイでは美しさと軽さを損なわずに長期間使用にも耐えうる特殊保護コーティングを独自開発。セミグロスとスモークブラックの二種類からお選びいただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

レビュー: (0)

【特長】ドライカーボン製品の製造工程は従来のウエットカーボン製品とは全く異なり、特殊技術を用いて真空・高温で成型生産されます。圧倒的な軽さと高剛性を併せ持つドライカーボン製品は、宇宙航空工学からフォーミュラ1、MotoGPなど、様々なトップステージでも採用されています。ネクスレイは、使用する素材にも徹底的にこだわり、日本製のカーボンプリプレグ(積層炭素繊維)を採用。この素材は世界の航空機メーカーが認定した数少ない素材のひとつです。気温、雨、紫外線による変色や腐食といった経年劣化を防ぐため、ネクスレイでは美しさと軽さを損なわずに長期間使用にも耐えうる特殊保護コーティングを独自開発。セミグロスとスモークブラックの二種類からお選びいただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

レビュー: (0)

【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド