カワサキ Ninja ZX-25R [250cc] 2021-22年式

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【特長】レースからサーキット走行まで、よりアグレッシブにライディングを楽しむ。Power Slick Evoをベースに開発された公道走行可能なサーキット用タイヤ。

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【特長】レースからサーキット走行まで、よりアグレッシブにライディングを楽しむ。Power Slick Evoをベースに開発された公道走行可能なサーキット用タイヤ。

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【特長】ミシュランスポーツツーリングタイヤ【用途】リアタイヤに使用

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【特長】車体に加工が必要なく、ノーマルウィンカーの取り付けはもちろん、装着位置やステーの形状にまでこだわった、スタイリッシュかつ車検に対応するフェンダーレスキットです。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】最新のエンデューロ オン/オフ ブロックタイヤ。。・最新のアドヴェンチャー、デュアルパーパス、エンデューロストリートバイク向けに開発されたラ リータイヤとエンデューロストリートタイヤのパフォーマンスを併せ持つタイヤ。・オフロードでの優れたハンドリングとオンロードでのグリップとスタビリティを提供。・シリカ高配合コンパウンドによるあらゆる路面での高いグリップと耐久性を実現。・ストリート使用に適したプロファイルと構造によって軽快なハンドリングを実現。・革新的なトレッドパターンによってダート路面でのトラクションのかかりとアスファルト路面でのスタビリティを実現

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【特長】最新のエンデューロ オン/オフ ブロックタイヤ。。・最新のアドヴェンチャー、デュアルパーパス、エンデューロストリートバイク向けに開発されたラ リータイヤとエンデューロストリートタイヤのパフォーマンスを併せ持つタイヤ。・オフロードでの優れたハンドリングとオンロードでのグリップとスタビリティを提供。・シリカ高配合コンパウンドによるあらゆる路面での高いグリップと耐久性を実現。・ストリート使用に適したプロファイルと構造によって軽快なハンドリングを実現。・革新的なトレッドパターンによってダート路面でのトラクションのかかりとアスファルト路面でのスタビリティを実現

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【特長】世界選手権スーパーバイクで培われたピレリならではのテクノロジーによって開発されました。まったく新世代のスポーツタイヤとして前例のないハンドリングを実現。よりソフトなトレッドを持つショルダー部を広くとるバイ・コンパウンド製法は、スタートから中間程度までのリーン・アングルで最高のグリップ力を発揮。拡大された接地面はより確実に路面をつかみます。

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【特長】路面または天候の変化に関わらず、想定外の心配がなくライディングの楽しみを向上する「日常を楽しむ」スーパースポーツタイヤ。【用途】フロントタイヤ

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【特長】路面または天候の変化に関わらず、想定外の心配がなくライディングの楽しみを向上する「日常を楽しむ」スーパースポーツタイヤ。【用途】リアタイヤ

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【特長】「完全感覚バンキング」DIABLO ROSSOファミリー最新作。ウェットでも優れた性能を発揮するロード用スポーツタイヤの最高峰です。ブレーキング時の優れたグリップ、深いリーンアングルでの推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション。ライダーの入力に対するハンドルバーの反応を軽くし、コーナリング中には豊富でスムーズなフィードバック。フロントタイヤとリアタイヤの両方にシリカを豊富に含むマルチコンパウンド。【用途】フロントタイヤ

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【特長】「完全感覚バンキング」DIABLO ROSSOファミリー最新作。ウェットでも優れた性能を発揮するロード用スポーツタイヤの最高峰です。ブレーキング時の優れたグリップ、深いリーンアングルでの推進力、コーナー脱出時の素晴らしいトラクション。ライダーの入力に対するハンドルバーの反応を軽くし、コーナリング中には豊富でスムーズなフィードバック。フロントタイヤとリアタイヤの両方にシリカを豊富に含むマルチコンパウンド。【用途】リアタイヤ

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【特長】サーキットで絶大な支持を誇るピレリ最速のレーストラック用トレッドタイヤ最新版。プロのレースやサーキット走行に最適なコンパウンドを多数ラインナップ。どのようなリーンアングルでも均一な推力を発揮し、一貫した性能を発揮する新型FLASHグルーブ。FIMスーパーバイク世界選手権から直接導入された新しいコンパウンドが、究極のグリップとラップタイム向上を可能にします。プロレーサーからサーキット走行を楽しむライダーまで、様々なライダーに対応できるよう、複数のコンパウンドの選択肢を用意しました。【用途】フロントタイヤ

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【特長】サーキットで絶大な支持を誇るピレリ最速のレーストラック用トレッドタイヤ最新版。プロのレースやサーキット走行に最適なコンパウンドを多数ラインナップ。どのようなリーンアングルでも均一な推力を発揮し、一貫した性能を発揮する新型FLASHグルーブ。FIMスーパーバイク世界選手権から直接導入された新しいコンパウンドが、究極のグリップとラップタイム向上を可能にします。プロレーサーからサーキット走行を楽しむライダーまで、様々なライダーに対応できるよう、複数のコンパウンドの選択肢を用意しました。【用途】リアタイヤ

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【特長】公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝付きハイパースポーツタイヤ。WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。フロントとリアにデュアルコンパウンドを採用、レーストラックでの優れたパフォーマンスとロードでの究極のライディングプレジャーを両立します。あらゆるリーンアングルで均一な推進力を発揮する、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化バージョンを採用しています。一般道では一般道専用のタイヤ空気圧で、レーストラックではレーストラック専用のタイヤ空気圧で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。【用途】フロントタイヤ

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【特長】公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝付きハイパースポーツタイヤ。WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。フロントとリアにデュアルコンパウンドを採用、レーストラックでの優れたパフォーマンスとロードでの究極のライディングプレジャーを両立します。あらゆるリーンアングルで均一な推進力を発揮する、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化バージョンを採用しています。一般道では一般道専用のタイヤ空気圧で、レーストラックではレーストラック専用のタイヤ空気圧で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。【用途】リアタイヤ

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【特長】DIABLO ROSSOファミリーの第3世代。サーキットからワインディングまで、レーシングタイヤ直系のパフォーマンスを発揮する、新世代スーパースポーツタイヤ。溝付きレーシングタイヤ「DIABLO SUPERCORSA V2」に、ワインディングでの使い勝手を考慮したグルーブを追加。「DIABLO SUPERCORSA V2」をベースに、シリカを増量した「DIABLO ROSSOⅢ」専用コンパウンドを開発。カーカスにも「DIABLO SUPERCORSA V2」と同じ素材を使用。さらにプロファイルも「DIABLO SUPERCORSA V2」に近づけ、レーシングタイヤ並みのクイックなハンドリングを実現。【用途】リアタイヤ

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【特長】DIABLO ROSSOファミリーの第3世代。サーキットからワインディングまで、レーシングタイヤ直系のパフォーマンスを発揮する、新世代スーパースポーツタイヤ。溝付きレーシングタイヤ「DIABLO SUPERCORSA V2」に、ワインディングでの使い勝手を考慮したグルーブを追加。「DIABLO SUPERCORSA V2」をベースに、シリカを増量した「DIABLO ROSSOⅢ」専用コンパウンドを開発。カーカスにも「DIABLO SUPERCORSA V2」と同じ素材を使用。さらにプロファイルも「DIABLO SUPERCORSA V2」に近づけ、レーシングタイヤ並みのクイックなハンドリングを実現。【用途】フロントタイヤ

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【特長】共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。快適性の向上、操縦安定性の向上に。装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ。車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

カスタムパーツ（ボディ） > ステアリングダンパー

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】カシメ結合の採用や劣化に強い素材の選択など、機能部品としての確かな性能と安全性を持つイギリス グッドリッジ社のブレーキホース。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。車種別ボルトオンキットには、ホースのほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。付属するフィッティングパーツは車種により異なります。また、純正の形状とは異なる場合があります。組付けにはモリブデングリスが必要です。取り廻し欄「スタンダード」とは、純正と同じラインを通るホースレイアウトです。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

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【特長】カシメ結合の採用や劣化に強い素材の選択など、機能部品としての確かな性能と安全性を持つイギリス グッドリッジ社のブレーキホース。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。車種別ボルトオンキットには、ホースのほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。付属するフィッティングパーツは車種により異なります。また、純正の形状とは異なる場合があります。組付けにはモリブデングリスが必要です。取り廻し欄「スタンダード」とは、純正と同じラインを通るホースレイアウトです。

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

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【特長】KAWASAKI M8の純正ハンドル用アルミ削り出しバーエンド。取付用カラーを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。

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