カワサキ Z125 PRO [125cc] 2016-25年式 ブレーキパッド SBS製
BR125H FI ■STD・KRT Edition・Special Edition
カワサキ Z125 PRO [125cc] 2016-25年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2021 ～ 2025 | BR125H ～ | STD ABS無 2020/10月 グラフィック&カラー変更 ・パールナイトシェードティール ・メタリックフラットスパークブラック |
| 2016 ～ 2016 | BR125H A02621 ～ | 2016/9月 KRT Edition ABS無 フューエルタンク下部にスーパーバイク世界選手権チャンピオンデカール、FフェンダーにKawasaki Racing Teamデカール採用。 ピンストライプホイール採用。 グラフィック&カラー変更 ・ライムグリーン×エボニー |
| 2016 ～ 2016 | BR125H A02621 ～ | STD ABS無 2016/4月 空冷4st単気筒SOHC2バルブ。9.7ps/8,000rpm。横置シリンダー系エンジンベース。 Z文字モチーフのLEDテールライト、アンダーエンジンマフラー採用。 インナーチューブ径φ30mm倒立Fフォーク、プリロードアジャスター付オフセットレイダウンシングルRショック装備。 カラー設定 ・キャンディライムグリーンType3 ・メタリックグラファイトグレー |
| 2017 ～ 2017 | BR125H A12331 ～ | STD ABS無 2017/1月 グラフィック&カラー変更 ・メタリックカレッジグレー |
| 2017 ～ 2017 | BR125H A12331 ～ | Special Edition ABS無 2017/1月 カラー＆グラフィックの変更。 フロントフォークアウターチューブにゴールドアルマイト加工、ホイールにゴールド塗装採用。 カラー設定 ・キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック |
| 2018 ～ 2018 | BR125H A16470 ～ | STD ABS無 2018/4月 グラフィック&カラー変更 ・メタリックスパークブラック×パールミスティックグレー ・キャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレー |
| 2019 ～ 2019 | BR125H A16471 ～ | STD ABS無 2019/1月 グラフィック&カラー変更 ・キャンディライムグリーン ・エボニー |
| 2020 ～ 2020 | BR125H A17061 ～ | STD ABS無 2020/2月 グラフィック&カラー変更 ・メタリックマットミステリアスグレー ・パールブリザードホワイト |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 適合メーカー | 適合車種 | タイプ |
|---|---|---|---|---|---|
| 777-0100000 | 1セット(2枚) | CB50(80-83)、CRM50 (88-92)、CRM50 (93-)、マグナ50(97-)、MB50(79)、CRM80 (88-92)、CRM80 (93-)、CR80R (86-87) | HONDA、KAWASAKI、SUZUKI | CB50(80-83)_AC02_AC02-1000007～ CRM50 (88-92)_AD10_AD10-1000001～ CRM50 (93-)_AD13_AD13-1000001～ マグナ50(95-96)_AC13_AC13-1000010～ マグナ50(97-)_AC13_AC13-1100001～ MB50(79)_AC01_AC01-1000037～ CRM80 (88-92)_HD11_HD11-1000001～ CRM80 (93-)_HD12_HD12-1000001～ CR80R (86-87)_HE04_HE04-1300005～、エリミネーター125(98-99)_BN125A_BN125A-000001～ エリミネーター125(00)_BN125A_BN125A-A00001～、RA125(84-)_SF13A_SF13A-102006～ SX125R(85-)_SF41B_SF41B-100001～ SX125R(88-)_SF41B_SF41B-101669～ ジェベル125(93-)_SF44A_SF44A-100001～ DF125E(97-)_SF44A_SF44A-109849～ SX200R(85-)_SH41A_SH41A-100001～ SX200R(88-)_SH41A_SH41A-102550～ ジェベル200(93-04)_SH42A_SH42A-100001～ ジェベル200(05-)_SH42A_SH42A-121665～ DF200EV(97-)_SH42A_SH42A-109911～ RH250(84-)_SJ11B_SJ11B-100001～ RH250(88-)_SJ11C_SJ11C-102348～ | ストリートセラミック |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 777-0925000 | 1個 |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 777-0536070 | 1セット(2枚) | DF200E 1999-2002年式：フロントに使用 |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 777-0925077 | 1個 |
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