カワサキ ハンドル・ハンドルキット

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】ケーブル、ハーネスはノーマルのままで取付OK_オリジナル・フルステンレス製ブレーキホース組込 ハンドルスイッチ穴加工済_ポジション90mmUP・25mmBACK

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】ケーブル、ハーネスはノーマルのままで取付OK_オリジナル・フルステンレス製ブレーキホース組込 ハンドルスイッチ穴加工済_ポジション90mmUP・25mmBACK

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。2014年モデルではハンドルスイッチの変更等がありました。従来品のハンドルKITはケーブル、ホース類の交換不要で取付け、干渉等の問題もありませんがスイッチ穴が異なりますので、KIT専用ハンドルをスイッチ穴追加で全年式対応といたします。それに伴い下記の様に新品番となります。価格の変更はありません。

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【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。2014年モデルではハンドルスイッチの変更等がありました。従来品のハンドルKITはケーブル、ホース類の交換不要で取付け、干渉等の問題もありませんがスイッチ穴が異なりますので、KIT専用ハンドルをスイッチ穴追加で全年式対応といたします。それに伴い下記の様に新品番となります。価格の変更はありません。

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【特長】女性や小柄なライダーにおすすめ。より楽なポジションに変更できるヨーロピアン1型ハンドルを使用したアップタイプを追加しました。バーハンブラケットをトップブリッジ上に取付、簡単にバーハン化。

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【特長】女性や小柄なライダーにおすすめ。より楽なポジションに変更できるヨーロピアン1型ハンドルを使用したアップタイプを追加しました。バーハンブラケットをトップブリッジ上に取付、簡単にバーハン化。

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【特長】ハンドルのスイッチ穴加工済み_ロングケーブル(スロットル、クラッチ)、ステンレス製ブレーキホース組込_ポジション80mmUP・90mmBACK

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【特長】女性や小柄なライダーにおすすめ。より楽なポジションに変更できるヨーロピアン1型ハンドルを使用したアップタイプを追加しました。バーハンブラケットをトップブリッジ上に取付、簡単にバーハン化。

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【特長】女性や小柄なライダーにおすすめ。より楽なポジションに変更できるヨーロピアン1型ハンドルを使用したアップタイプを追加しました。バーハンブラケットをトップブリッジ上に取付、簡単にバーハン化。

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【特長】ハンドルのスイッチ穴加工済み_ロングケーブル(スロットル、クラッチ)、ステンレス製ブレーキホース組込_ポジション80mmUP・90mmBACK

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【特長】女性や小柄なライダーにおすすめ。より楽なポジションに変更できるヨーロピアン1型ハンドルを使用したアップタイプを追加しました。バーハンブラケットをトップブリッジ上に取付、簡単にバーハン化。

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【特長】女性や小柄なライダーにおすすめ。より楽なポジションに変更できるヨーロピアン1型ハンドルを使用したアップタイプを追加しました。バーハンブラケットをトップブリッジ上に取付、簡単にバーハン化。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ノーマルトップブリッジに同時装着のバーハンブラケットタイプ。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】ケーブル類はノーマルでOK。ノーマル比60mmUP、10mmBACK。構造変更範囲内の取付可。ノーマルトップブリッジに同時装着のバーハンブラケットタイプ。ブレースはSSサイズが適合。

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【特長】ハンドルのスイッチ穴加工済み_ロングケーブル(スロットル、クラッチ)、ステンレス製ブレーキホースジョイント組込_ポジション100mmUP・70mmBACK【用途】Ninja250(18-) Ninja400(18-)

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【特長】スイッチ穴加工済みハンドル&スペーサーリング_※サイドキャップは内径18mm用が別途必要

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【特長】スイッチ穴加工済みハンドル&スペーサーリング&_クラッチケーブル【用途】Z900RS CAFE_ノーマル比 25mmアップ 20mmバック

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【特長】純正製品と同寸に製造しておりますので、交換時の違和感はございません。

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【特長】手首が疲れないライディングポジションに。ハンドルバーのタレ角は0°として、ノーマルとの装着比較写真でわかるようにキャスターによる角度のみに設定。長時間のライディングでは、特に疲れの違いを体感できます。ホルダーはマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しで、軽量・高剛性を兼ね備えたこだわりの逸品です。手首が疲れないライディングポジションに。ハンドルバーのタレ角は0°として、ノーマルとの装着比較写真でわかるようにキャスターによる角度のみに設定。長時間のライディングでは、特に疲れの違いを体感できます。ホルダーはマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しで、軽量・高剛性を兼ね備えたこだわりの逸品です。

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【特長】手首が疲れないライディングポジションに。ハンドルバーのタレ角は0°として、ノーマルとの装着比較写真でわかるようにキャスターによる角度のみに設定。長時間のライディングでは、特に疲れの違いを体感できます。ホルダーはマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しで、軽量・高剛性を兼ね備えたこだわりの逸品です。手首が疲れないライディングポジションに。ハンドルバーのタレ角は0°として、ノーマルとの装着比較写真でわかるようにキャスターによる角度のみに設定。長時間のライディングでは、特に疲れの違いを体感できます。ホルダーはマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しで、軽量・高剛性を兼ね備えたこだわりの逸品です。

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【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

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【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

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【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

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