カワサキ マフラー

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【特長】メーカー名：スペシャルパーツタダオ。メーカー品番：Z6R-PB-01。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z650RS 8BL-ER650M

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【特長】メーカー名：スペシャルパーツタダオ。メーカー品番：Z6R-PB-02。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z650RS 8BL-ER650M

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【特長】メーカー名：スペシャルパーツタダオ。メーカー品番：Z9R-PB-02。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18

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【特長】メーカー名：スペシャルパーツタダオ。メーカー品番：Z9R-PB-22。販売備考：Z900RS 23(8BL-ZR900K) パワーBOX フル 4in1 ステンポリッシュ。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [8BL-ZR900K] 23

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【特長】メーカー名：スペシャルパーツタダオ。メーカー品番：ZH2-PB-02。販売備考：Z H2(2BL-ZRT00K)。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z H2 2BL-ZRT00K

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【特長】メーカー名：スペシャルパーツタダオ。メーカー品番：ZX2-PB-01。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Ninja ZX-25R

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【特長】メーカー名：スペシャルパーツタダオ。メーカー品番：ZX2-PB-03。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Ninja ZX-25R 2BK-ZX250E

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【特長】2重エキゾーストで中低速をトルクアップ。情熱を秘めた静かで鋭い走り。きっとこの感動の中で多くのシーンに出会うだろう。たくさんの風に吹かれるだろう。実走とシャーシダイナモによるパワーチェックを繰り返し、車種・形状ごとにベストなサイレンサー構造を追究。

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【特長】純正ヒートガードが取り付け可能です。【用途】ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、タンデム：○

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【特長】純正ヒートガードが取り付け可能です。【用途】ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、タンデム：○

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【特長】(エキパイ部)O2センサー対応。【用途】政府認証品、JMCA認定、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、タンデム：○

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【特長】公道使用不可/レース専用品。【用途】集合方式：4-2-1

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【特長】公道使用不可/レース専用品。既にTT-Formulaフルエキゾースト(品番20-87-01)をご使用中の場合、エキパイは20-87-01と同形状、同サイズです。互換性があります。(サイレンサーのみ品番：40-87-02)、取付けには専用ステーも必要です(品番45-87-021)。この専用ステー(品番45-87-021)には必要なカラー、ボルトも付属します。【用途】集合方式：4-2-1

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【用途】政府認証品、JMCA認定、平成22年騒音規制適合、平成19年排ガス規制適合、ドレンボルト：○、タンデム：○

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【特長】WMTCモード対応。【用途】政府認証品、JMCA認定、集合方式：2-1、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、タンデム：○

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【特長】オイルエレメント交換の際、2-1部以降を全て外す必要があります。【用途】政府認証品、JMCA認定、平成22年騒音規制適合、平成19年排ガス規制適合(WMTCモード対応)、集合方式：4-2-1、ドレンボルト：○、ステップ：○、タンデム：○

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【特長】純正ステップ、純正スイングアーム OK。オイルエレメント交換の際、2-1部以降を全て外す必要があります。【用途】政府認証品、JMCA認定、平成22年騒音規制適合、平成19年排ガス規制適合(WMTCモード対応)、集合方式：4-2-1、ドレンボルト：○、ステップ：○、タンデム：○

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【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

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【特長】Φ67×300のスタイリッシュなサイレンサーは、レーシングな印象を与えます。内部を太いパンチングと細いパンチングの二重構造で形成する事で、排気に遅い流速と早い流速を発生させ、深みのある独特のレーシングサウンドを持たせました。サイレンサーアウターは、アルミ素材をNC旋盤で幾工程にわたって削り出したものを採用。美しい光沢を放っております。RPM-67Racingブランドにのみ後付消音バッフル(別売)を設定し、ボルト1本止めによる簡単な着脱作業で、約5db程度の音量低減を可能とします。エンジン排気ポートからサイレンサー手前までのエキゾーストパイプには、スチール素材を採用しております。職人により何十工程にもわたって、丁寧に磨き上げられたエキゾーストパイプは、銅メッキ、ニッケルメッキを施した後、最後にハードクロームメッキを施します。これによって、スチールメッキならではの光沢が生まれ、排気による熱が加わる事で独特の焼け色に変化していきます。また、スチールが生み出すエキゾーストノートは、柔らかな印象を持たせる質のよいサウンドです。長い期間、その構想が練られたのが、独自の製法によって作り出される4in2in1集合です。この集合方式の採用により中低速域において頼もしい高トルク特性の発揮を実現しました。

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【特長】キャブトンスリップオンマフラー(W650)(～'08)(約99db) 当時のW1サウンド(内部はW1SAタイプインナーを使用)にこだわったスリップオンタイプ。取り付けステーはノーマルを使用。。※JMCA不適合。ノーマルエキゾーストパイプ(焼け防止の為二重管構造)を切断しスリップオンタイプとして取り付けます。。付属ジョイントパイプ(040050-MP)を使用する事で、ノーマルサイレンサー再使用可能です。。純正エンジンガード(大型・小型)使用可。

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【特長】スリップオンマフラー用にオプション設定される、リンクパイプとヘッダーパイプ。

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【特長】このPOWER BOXパイプは純正サイレンサーとの組み合わせで性能が最も発揮されるように開発をされております。【用途】ドレンボルト：○、オイルフィルター：○

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【特長】KSR110用シリンダーヘッド付きボアアップキット装着車を対象に開発を行った”レーシングマフラー”です。排気効率を上げるだけで無く、各種シリンダーヘッドの性能を十分に引出し、徹底した出力特性の向上を追求し製作を行いました。エキゾーストパイプ径、パイプ長とサイレンサーの排気バランスを図り設計されている為、幅広い排気量に対応することができます。又、エキゾーストパイプ、サイレンサーなど一つ一つ丁寧に製作されている為、各溶接ビートが美しく、溶接部の耐久性も抜群です。マフラーはオールステンレス製で耐腐食性、メンテナンス性に優れ、4ピース構造を採用することで走行時の振動による損傷を低減します。テーパー形状のサイレンサーにTAKEGAWA特有のストレート構造を採用することで、ストレート形状のサイレンサーには無い高回転域でのピークパワーの向上を実現しました。又、テーパー形状の為、車両へ装着してもボリュームを感じさせず、スタイリッシュにまとまります。徹底した出力特性を追求し、3段階に変化するステップエキゾーストパイプ径とパイプ長を採用。エキゾーストパイプ径を3段階に変化させながら一部にテーパーパイプを採用することで、スムーズな排気と適切な脈動効果を可能とします。これにより、排気効率と共に吸入効率を向上させ、エンジン性能を最大限に引出すことができます。又、エキゾーストパイプを曲げ加工によりエンジン下に収めている為、車両装着時のバランスが良く、トータルイメージを崩しません。

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