カワサキ Z900RS [900cc] 2018-22年式 カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドル用)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】スチール製 テーパーハンドルの車種に22.2mmのハンドルを_取付る場合にホルダーとの間に挟みつけて使用します。【用途】汎用 4ヶセット(1台分)_28.6ホルダーに22.2ハンドルを取付けできるカラー

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】”KAWASAKI”エンブレムシリーズにZ900RS用が登場!。取り付けた際のバランスも考慮し、ホーンを移動させることで違和感ない装着を実現。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】グリップ交換時に邪魔になる突起をなくしたスロットルスリーブ。カスタムグリップへの交換と同時に交換することで、リブを削る必要がなくなり作業時間を短縮。対応グリップは貫通グリップ123mm。非貫通グリップを装着する場合は2-4mm長いグリップを推奨します。汎用品となるため純正スロットルスリーブを測定し、スロットルワイヤー巻き取り径が純正と近い物をご購入ください。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドル用)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】カワサキ車純正M8タイプ(純正ハンドル用)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】純正のバーエンドに対応した、最重量級のウルトラヘビーウエイトバーエンド。ALL真鍮を使用し、今までにない重量を実現。ハンドルから伝わる不快な微振動を軽減し手のしびれを和らげます。純正のバーエンドが重い(片側200g程度)の車種でも違いを体感できます。【用途】今までのない最重量クラスのウルトラヘビーウエイトバーエンド。片側重量：370g

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】グリップ回り止めのリブが無いスロットルスリーブ。リブを削る必要が無いので、カスタムグリップへ交換する際などに便利。アクセル操作をスムーズにするスロットルスペーサー付き。純正スリーブは車種により白色や灰色、黒色の仕様がありますが、目立ちにくい黒色で設定しています。【用途】グリップ交換時に邪魔になる突起をなくしたスロットルスリーブ。リブを削る必要がなくなり、グリップ交換の作業時間を短縮。スイッチボックスとグリップの摩擦を低減するスロットルスペーサー付属

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】新採用のサンダーボルトと新開発コンパウンドにより、さらなるグリップと耐久性を獲得。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ビニールコーティング付 ボルトオン。グリップ部は握りやすいビニールコーティング仕上げ【用途】Z900RS/CAFE

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】LEDライセンスランプ付 ボルトオン ノーマルウインカー使用_別途リフレクターが必要【用途】Z900RS/CAFE

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】引張強さ耐力ともに約2倍の強靭性をほこり安全性が一段と向上します。※品質向上のため、ハンドルバーの形状及び仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルは改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さ耐力ともに約2倍の強靭性をほこり安全性が一段と向上します。※品質向上のため、ハンドルバーの形状及び仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルは改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】スイッチ穴加工済みハンドル&スペーサーリング_※サイドキャップは内径18mm用が別途必要

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】メーカー名：キジマ。メーカー品番：101-1500。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】クラシカルなデザインのフィンタイプパルサーカバーをZ900RS/CAFEに。取り付け出来るベースとカバーのセット。アルミダイキャスト製のカバーはバフ仕上げで存在をアピール。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】クラシカルなデザインのフィンタイプパルサーカバーをZ900RS/CAFEに取り付け出来るベースとカバーのセット。アルミダイキャスト製のカバーはクロームメッキ仕上げとバフ仕上げを設定。存在をアピールしてドレスアップ効果絶大。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】目立たないように設計された、オイルフィルターの上部に位置するオイルラインカバーを視点を変えてドレスアップ致しました。流れるようなデザインが施された9枚フィンはエンジン冷却フィンとリンクし、自然な仕上がりを実現致しました。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】ちょっとシートが高いという不安を解消するローダウンブラケットがZ900RSに登場。20mmダウンで足つきが一気に良くなります。ステップリローケーションブラケットKITとの併用でさらに停車時の安心感が増します。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

レビュー: (2)

【特長】往年のZのスタイルを現代に復活させたZ900RS/CAFEのスタイルを壊さずに装着出来るタンデム時や荷物の積載に便利なタンデムグリップが登場。タンデム時の安心感をアップさせるためにサイドグリップを極力シート面に近づける設計にしました。好みに合わせてメッキ仕上げとブラック仕上げの2カラーをラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】往年のZのスタイルを現代に復活させたZ900RS/CAFEのスタイルを壊さずに装着出来るタンデム時や荷物の積載に便利なタンデムグリップが登場。タンデム時の安心感をアップさせるためにサイドグリップを極力シート面に近づける設計にしました。好みに合わせてメッキ仕上げとブラック仕上げの2カラーをラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】人気のZ900RS用タンデムグリップに新たなバージョンを追加。クロームメッキ仕上げの本体グリップ部にラバーコーティングを施した少し前の定番スタイル。パッセンジャーにやさしい仕様。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】メーカー名：キジマ。メーカー品番：210-5444。PMC社製品番 189-1400～1417。販売備考：ロングテールカウル用 (PMC)。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E]

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】停車時に純正のステップ位置が気になりませんか?。そんな声から生まれた便利品。専用ブラケットで後方に約20mm移動する事で乗車姿勢を大きく変化させずに停車時の安心感が一気に増大。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】乗車姿勢が前傾になるZ900RSCAFEにメーカーステップリロケーションブラケットKITを装着したユーザーよりシフトシャフトにもう少し長さがあれば・・・という声をいただいておりました。お時間をいただきましたが、そのような声にお応えすべく純正よりも15mm長い140mmサイズを準備!メーカーステップリロケーションKIT(品番213-4386)用として設定。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】さらに進化したグリップヒーター。スイッチ一体式のGH07の機能はそのままに、さらにスリムに握りやすさを追求!。スロットルパイプ内蔵タイプで取り付け作業も楽になった。新設計のコンパクトスイッチ採用。5段階の温度調子式でお好みの温度にIC制御。電圧制御機能で低電圧時も安心。スロットルパイプ内蔵により取り付けが簡単に!巻取り部は車種で選択可能。握りやすさを考慮し、さらにスリムに!これ以上ない32mm径。バーエンドタイプ・非貫通タイプに両対応 。グリップ全周にヒーター内蔵。スイッチは左グリップに内蔵でお好みの温度に調整可能。デジタルパルス式スイッチにより切換え間隔を高速変換し、電気の無駄を少なく。電圧制御機能つきでエンジン始動時のバッテリー状態をチェック。使用中の低電圧状態にも電源をカットしてバッテリーの負担を軽減。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル