カワサキ Z900RS [900cc] 2018-22年式 ステム・フロントフォーク周辺 ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]製

レビュー: (0)

【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】自然な前傾ポジションが得られるセパレートハンドル専用コンバーチブルステムキット。剛性が高く走行時の安定性が向上。また、可変オフセットで2種類の乗り味を楽しめます。装着のし易さと高いメンテナンス性実現の為、トップブリッジはシンプルなフラット形状としました。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】自然な前傾ポジションが得られるセパレートハンドル専用コンバーチブルステムキット。剛性が高く走行時の安定性が向上。また、可変オフセットで2種類の乗り味を楽しめます。装着のし易さと高いメンテナンス性実現の為、トップブリッジはシンプルなフラット形状としました。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。高さ調整。・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの「攻める走り」に最適

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。[高さ調整]。スタンダード…ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。ロー…ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの”攻める走り”に最適

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。高さ調整。・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの「攻める走り」に最適

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。[高さ調整]。スタンダード…ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。ロー…ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの”攻める走り”に最適

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】ハンドルポストの固定にゴムブッシュを使用しないため、剛性感のあるダイレクトなハンドリングが得られます(Φ28.6ハンドル別売)。※純正ハンドルΦ29.0は使用できません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】ハンドルポストの固定にゴムブッシュを使用しないため、剛性感のあるダイレクトなハンドリングが得られます(Φ28.6ハンドル別売)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】ハンドルポストの固定にゴムブッシュを使用しないため、剛性感のあるダイレクトなハンドリングが得られます(Φ28.6ハンドル別売)。※純正ハンドルΦ29.0は使用できません。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】ハンドルポストの固定にゴムブッシュを使用しないため、剛性感のあるダイレクトなハンドリングが得られます(Φ28.6ハンドル別売)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】セパレートハンドルがセットになったステムキット。純正と異なりフラットなトップブリッジ形状にすることで、自然な前傾姿勢がとれる位置にセパレートハンドルをセットできます。 。。ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。純正キーシリンダー移設設計。ステムシャフトのオフセット量に応じて、2ポジションに位置調整可能。純正キーシリンダーを移設するため、ハンドルロックも可能です。(※)。※ステムネックにロック機能がある車両のみ。※キーシリンダー移設の際は、純正キーシリンダーボルトを加工する必要があります。可変オフセット機構の採用によりハンドリングが変わるわけとは?。オフセット量を少なくするとトレール量が多くなり、バンクさせ始めからすぐに前輪が切れ込むようなクイックなハンドリングでスポーティーに。逆にオフセット量を多くすると、バンクさせ始めるのに追従して素直なハンドリングに変化します。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】【Z900RS セパレートハンドル仕様】。セパレートハンドル(ブラック)がセットになったステムキット。純正と異なりフラットなトップブリッジ形状にすることで、自然な前傾姿勢がとれる位置にセパレートハンドルをセットできます。【Z900RS Φ28.6バーハンドル仕様】。ハンドルポストの固定にゴムブッシュを使用しないため、剛性感のあるダイレクトなハンドリングが得られます(Φ28.6ハンドル別売)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】セパレートハンドルがセットになったステムキット。純正と異なりフラットなトップブリッジ形状にすることで、自然な前傾姿勢がとれる位置にセパレートハンドルをセットできます。 。。ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。純正キーシリンダー移設設計。ステムシャフトのオフセット量に応じて、2ポジションに位置調整可能。純正キーシリンダーを移設するため、ハンドルロックも可能です。(※)。※ステムネックにロック機能がある車両のみ。※キーシリンダー移設の際は、純正キーシリンダーボルトを加工する必要があります。可変オフセット機構の採用によりハンドリングが変わるわけとは?。オフセット量を少なくするとトレール量が多くなり、バンクさせ始めからすぐに前輪が切れ込むようなクイックなハンドリングでスポーティーに。逆にオフセット量を多くすると、バンクさせ始めるのに追従して素直なハンドリングに変化します。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】【Z900RS セパレートハンドル仕様】。セパレートハンドル(ブラック)がセットになったステムキット。純正と異なりフラットなトップブリッジ形状にすることで、自然な前傾姿勢がとれる位置にセパレートハンドルをセットできます。【Z900RS Φ28.6バーハンドル仕様】。ハンドルポストの固定にゴムブッシュを使用しないため、剛性感のあるダイレクトなハンドリングが得られます(Φ28.6ハンドル別売)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】セパレートハンドルがセットになったステムキット。純正と異なりフラットなトップブリッジ形状にすることで、自然な前傾姿勢がとれる位置にセパレートハンドルをセットできます。 。。ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。純正キーシリンダー移設設計。ステムシャフトのオフセット量に応じて、2ポジションに位置調整可能。純正キーシリンダーを移設するため、ハンドルロックも可能です。(※)。※ステムネックにロック機能がある車両のみ。※キーシリンダー移設の際は、純正キーシリンダーボルトを加工する必要があります。可変オフセット機構の採用によりハンドリングが変わるわけとは?。オフセット量を少なくするとトレール量が多くなり、バンクさせ始めからすぐに前輪が切れ込むようなクイックなハンドリングでスポーティーに。逆にオフセット量を多くすると、バンクさせ始めるのに追従して素直なハンドリングに変化します。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】【Z900RS セパレートハンドル仕様】。セパレートハンドル(ブラック)がセットになったステムキット。純正と異なりフラットなトップブリッジ形状にすることで、自然な前傾姿勢がとれる位置にセパレートハンドルをセットできます。【Z900RS Φ28.6バーハンドル仕様】。ハンドルポストの固定にゴムブッシュを使用しないため、剛性感のあるダイレクトなハンドリングが得られます(Φ28.6ハンドル別売)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】セパレートハンドルがセットになったステムキット。純正と異なりフラットなトップブリッジ形状にすることで、自然な前傾姿勢がとれる位置にセパレートハンドルをセットできます。 。。ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。純正キーシリンダー移設設計。ステムシャフトのオフセット量に応じて、2ポジションに位置調整可能。純正キーシリンダーを移設するため、ハンドルロックも可能です。(※)。※ステムネックにロック機能がある車両のみ。※キーシリンダー移設の際は、純正キーシリンダーボルトを加工する必要があります。可変オフセット機構の採用によりハンドリングが変わるわけとは?。オフセット量を少なくするとトレール量が多くなり、バンクさせ始めからすぐに前輪が切れ込むようなクイックなハンドリングでスポーティーに。逆にオフセット量を多くすると、バンクさせ始めるのに追従して素直なハンドリングに変化します。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】【Z900RS セパレートハンドル仕様】。セパレートハンドル(ブラック)がセットになったステムキット。純正と異なりフラットなトップブリッジ形状にすることで、自然な前傾姿勢がとれる位置にセパレートハンドルをセットできます。【Z900RS Φ28.6バーハンドル仕様】。ハンドルポストの固定にゴムブッシュを使用しないため、剛性感のあるダイレクトなハンドリングが得られます(Φ28.6ハンドル別売)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺