スズキ GSX250FX [250cc] カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要する重要なパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要する重要なパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル取付位置をプルバックし、手軽にポジションを変更できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼付けやすい転写式を採用。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】ホイールに対応するリムラインテープです。貼付けやすい転写式を採用。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】定評あるエアロバイザーをスクリーン単体の商品設定に変更。ブラストバリアーの小型バイザー版として、ノーマル車体のフォルムを崩すことなく、共通ステー(別売り)で取り付け&付け替えできます。日本製のポリカーボネイト(厚さ2mm)を採用。縦240mm×横225mm(ヘッドライト切り欠き部の上端からバイザー上端までの寸法は約185mm)。スクリーン色はクリアー、スモークの2色をラインアップ。スクリーン単体(2色あり)と取付ステーは各々別売りです。 適合表に表記されている車両に、すでにメーカーバイザー(ブラストバリアー、またはエアロバイザー)を装着されているお客様にもオススメ。取付ステーはそのままで、バイザー単体のみのご購入で付け替えできます。 オートバイにステーを固定してからスクリーンを取り付けると無理が生じます。ステーにスクリーンを仮止めし、各部に力が逃げるように取り付けてください。また、スクリーンとステーを本締めする際は締め込み過ぎとならないようご注意ください。締め込み過ぎるとスクリーンが破損する場合があります。 成分に溶剤が含まれているはっ水剤は使用不可。クラックなどの原因となります。バイザーの色目について。エアロバイザーは2mm厚、ブラストバリアーは3mm厚のポリカーボネイトを採用しています。スクリーン色は同じス。モークでも、厚みの違いでブラストバリアーのほうが濃い色見となります。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】定評あるエアロバイザーをスクリーン単体の商品設定に変更。ブラストバリアーの小型バイザー版として、ノーマル車体のフォルムを崩すことなく、共通ステー(別売り)で取り付け&付け替えできます。日本製のポリカーボネイト(厚さ2mm)を採用。縦240mm×横225mm(ヘッドライト切り欠き部の上端からバイザー上端までの寸法は約185mm)。スクリーン色はクリアー、スモークの2色をラインアップ。スクリーン単体(2色あり)と取付ステーは各々別売りです。 適合表に表記されている車両に、すでにメーカーバイザー(ブラストバリアー、またはエアロバイザー)を装着されているお客様にもオススメ。取付ステーはそのままで、バイザー単体のみのご購入で付け替えできます。 オートバイにステーを固定してからスクリーンを取り付けると無理が生じます。ステーにスクリーンを仮止めし、各部に力が逃げるように取り付けてください。また、スクリーンとステーを本締めする際は締め込み過ぎとならないようご注意ください。締め込み過ぎるとスクリーンが破損する場合があります。 成分に溶剤が含まれているはっ水剤は使用不可。クラックなどの原因となります。バイザーの色目について。エアロバイザーは2mm厚、ブラストバリアーは3mm厚のポリカーボネイトを採用しています。スクリーン色は同じス。モークでも、厚みの違いでブラストバリアーのほうが濃い色見となります。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】高速で走っていると肩や首が凝る。そんな高速走行の風対策に効き目一発なのが「ブラストバリアー」。エアロ形状の段つきスクリーンが、走行風からライダーをガード。さらにスクリーン材は日本製のポリカーボネイトを使用し、歪みのない透明度と高耐久性を確保。しっかりとライダーを守る、まさにバリアーです。高速で走っていると肩や首が凝る。そんな高速走行の風対策に効き目一発なのが「ブラストバリアー」。エアロ形状の段つきスクリーンが、走行風からライダーをガード。さらにスクリーン材は日本製のポリカーボネイトを使用し、歪みのない透明度と高耐久性を確保。しっかりとライダーを守る、まさにバリアーです。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】高速で走っていると肩や首が凝る。そんな高速走行の風対策に効き目一発なのが「ブラストバリアー」。エアロ形状の段つきスクリーンが、走行風からライダーをガード。さらにスクリーン材は日本製のポリカーボネイトを使用し、歪みのない透明度と高耐久性を確保。しっかりとライダーを守る、まさにバリアーです。高速で走っていると肩や首が凝る。そんな高速走行の風対策に効き目一発なのが「ブラストバリアー」。エアロ形状の段つきスクリーンが、走行風からライダーをガード。さらにスクリーン材は日本製のポリカーボネイトを使用し、歪みのない透明度と高耐久性を確保。しっかりとライダーを守る、まさにバリアーです。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】タンデムの必需品。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ファッション性だけではなく転倒時の衝撃を吸収し、レバーやミラーその他の損傷を最小限に抑える働きをします。外形は同じでも取付けるハンドルによってインナー径の太さと加工の仕様が異なりますので注意して下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要する重要なパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要する重要なパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要する重要なパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要する重要なパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要する重要なパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要する重要なパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハンドル取付位置をプルバックし、手軽にポジションを変更できます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺