ヤマハ MT-10/SP [1000cc] 2017-21年式 HYPERPRO(ハイパープロ)製
RN50J ABS ■(STD/MTN1000）B676／B67R／BFT1 ・(SP上級/MTN1000D）BW83
ヤマハ MT-10/SP [1000cc] 2017-21年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2017 ～ 2021 | RN50J ～ | SP ABS 上級モデル（全長2095×幅800×高1110×212kg） 2017/5月 OHLINS製電子制御サスペンション、フルカラーTFT液晶メーターなど装備。 YZF-R1Mとリレーションした専用カラー＆装備。 カラー設定 ・ブルーイッシュホワイトメタリック2(シルバー) |
| 2017 ～ 2018 | RN50J ～ | STD ABS（全長2095×幅800×高1110×210kg） 2017/5月 クロスプレーン型クランクシャフト採用、アルミ製デルタボックスフレームやショートホイールベース(1400mm)採用。 走行モード自在に選択4種類(PWR D-MODE、TCS、QSS、ERS前後サスペンション)、など。 カラー設定 ・ブルーイッシュグレーソリッド4 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC ・マットダークグレーメタリック6 |
| 2019 ～ 2019 | RN50J ～ | STD ABS 2019/4月 カラー変更 ・マットライトグレーメタリック4(新色) ・ディープパープリッシュブルーメタリックC ・マットダークグレーメタリック6 |
| 2020 ～ 2021 | RN50J ～ | STD ABS 2020/5月 カラー変更 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC(新色) ・マットライトグレーメタリック4 ・マットダークグレーメタリック6 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 22032370 | 1セット | オイル番手#7.5/油面150mm | スプリング：コンスタントライジングレート | MT-10(ABS) 16-20 *SP不可 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 22032371 | 1セット | スプリング：コンスタントライジングレート | MT-10(ABS) 16-20 *SP不可 |
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【特長】独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | タイプ | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 22032372 | 1セット | オイル番手#7.5/油面150mm | スプリング：コンスタントライジングレート(フロント・リア) | MT-10 16-18(SP不可) |
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