ヤマハ SR400 [400cc] ヨシムラ製

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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。

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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。

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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。

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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。

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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。

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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。

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【特長】ノーマルエキパイとのマッチングとマシン全体のスタイルにこだわり、テールパイプにはノーマルと同じ径のΦ45ステンレスを使用し、SR専用に設計されたクラシックデザインのサイレンサーを採用しました。Φ105からΦ38にテーパー状に絞ったサイレンサー形状は、SRの持つノスタルジックな意匠を更にスタイリッシュに仕上げ、そこから奏でられる程よく乾いたエキゾーストノートはシングルの鼓動を感じられます。重量はSTDの半分以下とし大幅な軽量化を実現しました。また低速から中速域で向上しているトルクと相まって乗り出しも軽く、SRを更に軽快にしています。

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【特長】ノーマルエキパイとのマッチングとマシン全体のスタイルにこだわり、テールパイプにはノーマルと同じ径のΦ45ステンレスを使用し、SR専用に設計されたクラシックデザインのサイレンサーを採用しました。Φ105からΦ38にテーパー状に絞ったサイレンサー形状は、SRの持つノスタルジックな意匠を更にスタイリッシュに仕上げ、そこから奏でられる程よく乾いたエキゾーストノートはシングルの鼓動を感じられます。重量はSTDの半分以下とし大幅な軽量化を実現しました。また低速から中速域で向上しているトルクと相まって乗り出しも軽く、SRを更に軽快にしています。

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【特長】ノーマルエキパイとのマッチングとマシン全体のスタイルにこだわり、テールパイプにはノーマルと同じ径のΦ45ステンレスを使用し、SR専用に設計されたクラシックデザインのサイレンサーを採用しました。Φ105からΦ38にテーパー状に絞ったサイレンサー形状は、SRの持つノスタルジックな意匠を更にスタイリッシュに仕上げ、そこから奏でられる程よく乾いたエキゾーストノートはシングルの鼓動を感じられます。重量はSTDの半分以下とし大幅な軽量化を実現しました。また低速から中速域で向上しているトルクと相まって乗り出しも軽く、SRを更に軽快にしています。

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【特長】このキャブレターは03よりSRに取付けられているTPSに対応しており、低速時の出力安定とメーター誤作動を防止。TMR-MJN40キャブレターを装着した場合、STDキャブレター装着時と比較して、低回転でのアクセルのつきの良さとゆたかなトルク、そして高回転での圧倒的な出力の向上を実現。全域でノーマルをはるかに上回る性能を発揮しています。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】このキャブレターは03よりSRに取付けられているTPSに対応しており、低速時の出力安定とメーター誤作動を防止。TMR-MJN40キャブレターを装着した場合、STDキャブレター装着時と比較して、低回転でのアクセルのつきの良さとゆたかなトルク、そして高回転での圧倒的な出力の向上を実現。全域でノーマルをはるかに上回る性能を発揮しています。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。

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【特長】ノーマルエキパイとのマッチングとマシン全体のスタイルにこだわり、テールパイプにはノーマルと同じ径のΦ45ステンレスを使用し、SR専用に設計されたクラシックデザインのサイレンサーを採用しました。Φ105からΦ38にテーパー状に絞ったサイレンサー形状は、SRの持つノスタルジックな意匠を更にスタイリッシュに仕上げ、そこから奏でられる程よく乾いたエキゾーストノートはシングルの鼓動を感じられます。重量はSTDの半分以下とし大幅な軽量化を実現しました。また低速から中速域で向上しているトルクと相まって乗り出しも軽く、SRを更に軽快にしています。

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【特長】ヨシムラとワイセコの技術融合によりSR500/400用ピストンKITが新しくなりました。過酷な使用条件で、長期間使い続ける事を可能にするために高強度の鍛造を採用。従来モデルに比べ、耐久性・出力性能を飛躍的に向上させております。SR500にST-2カムシャフトを組み込んだときに、最大のパフォーマンスを発揮します。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】ストレート構造を採用。厳しい音量規制をクリアさせながら、徹底して性能の追求を行いました。さらにエキゾーストパイプおよびテールパイプにはチタンを使用し、STD比で約52%の軽量化に成功。操作性の向上を実現いたしました。

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【特長】SR500/400用ST-1カムシャフトが、アルミ削り出し製法により再び登場。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ