ヤマハ SR400 [400cc] 1983-84年式

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【特長】人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ノートンマンクスタイプのロングタンク。タンクキャップはエノット風のキー付。

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】4ストローク車両のオイルレベルゲージに油温計機能を持たせた、車種専用ディップスティック油温系をラインナップ。手軽に交換するだけ!

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】二輪車専用設計で耐震性に優れ、明るく、長寿命。消費電力は純正と同等で、純正以上の明るさが手に入ります。イエローバルブでは初の車検対応。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】アクティブ製オイルクーラーのリペアパーツです。耐久性に優れた、高品質のホースです。オイルクーラーのリペアパーツです。。耐久性に優れた、高品質のホースです。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】セトラブ製コアとアールズ製フィッティング&ホースで耐久性に優れた高品質なオイルクーラー。パワーアップされたエンジンの上がりがちな油温を一定に保ち、エンジンのコンディションを維持します。角ばった旧車によく似合うデザイン設計で、ご満足いただける逸品に仕上がりました。ホースの取廻しやコアサイズのバリエーション豊富。オイル取り出し、マウントステーをアクティブが車種別に専用設計し、車両への装着が容易。セトラブ製コアとアールズ製フィッティング&ホースで、耐久性に優れ高品質。パワーアップされたエンジンの上がりがちな油温度を一定に保ち、エンジンのコンディションを維持。※二輪車専用設計。。 Setrab製。クーラーコアメーカーのセトラブは四輪二輪を問わず、各種エンジン用のコアをはじめ医療機器に至るまで、様々な分野で活躍しています。軽量なコア本体はオイルの通路と冷却用の微細なフィンからなり、オイルの通路での循環ロスを少なくすることで冷却効率が高められています。 サイドカラー。ストレートオイルクーラーキットに使用されているサイドカラーです。セトラブ製コアに対応した長さで設計されています。 コアステー。アルミ削り出し、アルマイト仕上げのオイルクーラーステー。ストレートコア専用品となります。 取出しセット。車体よりオイルラインを確保するための取り出し部分。車種別に設計され、十分なクリアランスと高い精度を誇ります。 フィッティング。取出し側、コア側に使用するフィッテング。アールズ製を使用し、確実にオイルラインを接続します。ホースへの組み付けは、国内で専任のスタッフが行います。 サーモスタッド。油温によってオイル順路を変更するサーモスタット組み込み用キットも設定(一部車種のみ)。サーモスタットと併せてご注文ください。 コアガード。コアを飛び石などからガードします。ノーマルのコアガードと比べ網の目を細かくしています。ピンによる固定で装着も簡単です。(※オプション設定です。キットには含まれません。)

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

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【特長】キャタライザーマフラー。は純正マフラーに触媒が装着されている為、触媒の付いていないマフラーに交換する事は出来ません。ポッシュでは専用設計でキャタライザー内蔵マフラーを開発しました。音量を規制値に抑えながら2気筒らしい鼓動感のあるサウンドを実現し、最高出力もノーマルを上まわる性能を有しています。

マフラー > マフラー

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【特長】キャタライザーマフラー。は純正マフラーに触媒が装着されている為、触媒の付いていないマフラーに交換する事は出来ません。ポッシュでは専用設計でキャタライザー内蔵マフラーを開発しました。音量を規制値に抑えながら2気筒らしい鼓動感のあるサウンドを実現し、最高出力もノーマルを上まわる性能を有しています。

マフラー > マフラー

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【特長】大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】19インチキャストモデル(SR400/500SP)に、Φ320オーバーサイズディスクローターを取り付けるために必要です。18インチディスクブレーキホイールKIT(43131/廃番品)に、Φ320ディスクローターを取り付ける際にも使用します。但し、キャリパーはBrembo4POTキャリパー(1PIN/キャスティング)のみ対応。NISSIN 6POTキャリパーはスポークに干渉するため使用不可。Bremboキャリパーを使用する場合、別途、M10×20×P1.50の取付ボルトが2本必要です。(※デイトナ社では取り扱っておりません。但し、43131のKITには含まれています。)。19インチキャストモデル(SR400/500SP)に、Φ320オーバーサイズディスクローターを取り付けるために必要です。18インチディスクブレーキホイールキット(43131/廃番品)に、Φ320ディスクローターを取り付ける際にも使用します。但し、キャリパーはBrembo4POTキャリパー(1PIN/キャスティング)のみ対応。NISSIN 6POTキャリパーはスポークに干渉するため使用不可。Bremboキャリパーを使用する場合、別途、M10×20×P1.50の取付ボルトが2本必要です。(※デイトナ社では取り扱っておりません。但し、43131のキットには含まれています。)

ブレーキ関連 > キャリパー関連

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【特長】FTR250のノーマルハンドルを参考に、今や一つの定番となったダートトラック系チューン向けのスーパートラッカーバー。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット