ヤマハ YZF-R25 [250cc] 2018-18年式

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M6ボルトで固定されているYAMAHA車の純正ハンドルに対応。YAMAHA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。【メーカー確認車両】。YZF-R3(15-22)、MT-03(16-22)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20 ※(21)モデル不可)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M6ボルトで固定されているYAMAHA車の純正ハンドルに対応。YAMAHA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。【メーカー確認車両】。YZF-R3(15-22)、MT-03(16-22)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20 ※(21)モデル不可)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M6ボルトで固定されているYAMAHA車の純正ハンドルに対応。YAMAHA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。【メーカー確認車両】。YZF-R3(15-22)、MT-03(16-22)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20 ※(21)モデル不可)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M6ボルトで固定されているYAMAHA車の純正ハンドルに対応。YAMAHA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。【メーカー確認車両】。YZF-R3(15-22)、MT-03(16-22)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20 ※(21)モデル不可)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M6ボルトで固定されているYAMAHA車の純正ハンドルに対応。YAMAHA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。【メーカー確認車両】。YZF-R3(15-22)、MT-03(16-22)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20 ※(21)モデル不可)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M6ボルトで固定されているYAMAHA車の純正ハンドルに対応。YAMAHA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。【メーカー確認車両】。YZF-R3(15-22)、MT-03(16-22)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20 ※(21)モデル不可)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M6ボルトで固定されているYAMAHA車の純正ハンドルに対応。YAMAHA車の純正インナーウエイトはそのままお使いいただけます。【メーカー確認車両】。YZF-R3(15-22)、MT-03(16-22)、YZF-R25(15-22)、MT-25(16-22)、N-MAX155(17-20)、N-MAX125(16-20 ※(21)モデル不可)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】M&Hハロゲンは純正ハロゲン球の交換、チューンナップ用はもちろんのこと、純正球が白熱球の原付や古い2輪車にも幅広く対応していますので、ほとんどのオートバイを、電球を取り替えるだけの手軽さで明るいハロゲンヘッドランプにすることができます。

ランプ・電球類 > 電球（バルブ）

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【特長】中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

タイヤ > タイヤ

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【特長】スポーツとコンフォートの両面を併せ持つスポーツバイアスのスタンダード。。スポーツ・ワインディングを楽しみたいお客様に。。スムーズなハンドリングとコーナリングでのふんばり感を確保するためにダブル・クラウンRをフロントに採用。。リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングル・クラウンRをリアに採用【用途】タイヤ・足回り

タイヤ > タイヤ

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【特長】さらに進化したグリップヒーター。スイッチ一体式のGH07の機能はそのままに、さらにスリムに握りやすさを追求!。スロットルパイプ内蔵タイプで取り付け作業も楽になった。新設計のコンパクトスイッチ採用。5段階の温度調子式でお好みの温度にIC制御。電圧制御機能で低電圧時も安心。スロットルパイプ内蔵により取り付けが簡単に!巻取り部は車種で選択可能。握りやすさを考慮し、さらにスリムに!これ以上ない32mm径。バーエンドタイプ・非貫通タイプに両対応 。グリップ全周にヒーター内蔵。スイッチは左グリップに内蔵でお好みの温度に調整可能。デジタルパルス式スイッチにより切換え間隔を高速変換し、電気の無駄を少なく。電圧制御機能つきでエンジン始動時のバッテリー状態をチェック。使用中の低電圧状態にも電源をカットしてバッテリーの負担を軽減。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】こだわりの日本製。繊細で丁寧な削りを施した匠の仕上げ。2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。汎用タイプ。大小2種類のストップラバー付属。パイプハンドル内径Φ14～Φ19mmまで適合。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】こだわりの日本製。繊細で丁寧な削りを施した匠の仕上げ。2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。汎用タイプ。大小2種類のストップラバー付属。パイプハンドル内径Φ14～Φ19mmまで適合。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】こだわりの日本製。繊細で丁寧な削りを施した匠の仕上げ。2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。汎用タイプ。大小2種類のストップラバー付属。パイプハンドル内径Φ14～Φ19mmまで適合。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】好評のマルチバーホルダーにUSBソケットを組み込みました。クランプピッチ30～32mmに対応。パイプ径Φ22.2、パイプ全長100mmのショートタイプ。M6ボルト、M6ワッシャー、カラー付属。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】セパレートハンドル車でも見やすいセンター位置にデジモノを装着!パイプ径Φ22.2、パイプ全長100mm/高さ34.3mmのショートロータイプ。急な雨でも安心の設計。車載ケーブルで充電器と接続可能。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】セパレートハンドル車でも見やすいセンター位置にデジモノを装着できます。パイプ径Φ22.2、パイプ全長155mm/高さ64.3mmのスタンダードタイプ。急な雨でも安心の設計。車載ケーブルで充電器と接続可能。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】高性能で安全性も高いバイクに適したNonoGELバッテリー。DYTZ8Vは、アイドリングストップ装備車両に対応した、高耐久バッテリー。

電装品 > バッテリー

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【特長】エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】EK520サイズ NXリングシールチェーン EK520LM-X スチールタイプ 。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】EK520サイズ NXリングシールチェーン EK520LM-X (CR；NP) シルバーカラー 。㈱江沼チヱン製作所の販売するシルバーは、外プレートのクロームカラーメッキが深みと高級感をかもし出すシルバーです。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】EK520サイズ NXリングシールチェーン EK520LM-X (CR；NP) シルバーカラー 。㈱江沼チヱン製作所の販売するシルバーは、外プレートのクロームカラーメッキが深みと高級感をかもし出すシルバーです。車輌メーカーに純正採用されている㈱江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、250cc車種向けに専用設計され、従来品に対し約12%軽量化されたEK520サイズでは最軽量の商品です。JP250などのレースでも使用できる「ストリート/ レース共用の シールチェーン」です。最新の「NXリング」を採用しており、低フリクションで長寿命のQXリングより更に耐久性は高く、シールは薄く、チェーンの剛性が向上しています。チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～350ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

駆動系パーツ > ドライブチェーン・ドライブベルト

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【特長】リアまわりをスタイリッシュに。ボルトオンで装着。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】ノーマルハンドルの下に挟み付けて使用。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。【メンテナンス】インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】バーハンドルキットの特徴。・スクリーンやタンクに接触しないように専用設定しており、交換に必要なケーブル・ホース類も組み込んであります。ハンドルバーはスイッチ加工済み。ブラケットによりトップブリッジの交換は不要。なるべく簡単に不安なく取付け出来ます。・クイックかつ安心できるハンドルのフルロック感とクラッチレバーの軽い操作感。ライディングポジションは周囲を見渡しやすく楽な弱前傾となり、ビギナーや小柄なライダーでもUターン等での安心感が高まり、日常での使い勝手や安全性が向上します。また、長時間のライディングでも疲れにくいので活動範囲も広がります。・モバイルホルダーやETCホルダー等をハンドルバーに取付けできます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】バーハンドルキットの特徴。・スクリーンやタンクに接触しないように専用設定しており、交換に必要なケーブル・ホース類も組み込んであります。ハンドルバーはスイッチ加工済み。ブラケットによりトップブリッジの交換は不要。なるべく簡単に不安なく取付け出来ます。・クイックかつ安心できるハンドルのフルロック感とクラッチレバーの軽い操作感。ライディングポジションは周囲を見渡しやすく楽な弱前傾となり、ビギナーや小柄なライダーでもUターン等での安心感が高まり、日常での使い勝手や安全性が向上します。また、長時間のライディングでも疲れにくいので活動範囲も広がります。・モバイルホルダーやETCホルダー等をハンドルバーに取付けできます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】バーハンドルキットの特徴。・スクリーンやタンクに接触しないように専用設定しており、交換に必要なケーブル・ホース類も組み込んであります。ハンドルバーはスイッチ加工済み。ブラケットによりトップブリッジの交換は不要。なるべく簡単に不安なく取付け出来ます。・クイックかつ安心できるハンドルのフルロック感とクラッチレバーの軽い操作感。ライディングポジションは周囲を見渡しやすく楽な弱前傾となり、ビギナーや小柄なライダーでもUターン等での安心感が高まり、日常での使い勝手や安全性が向上します。また、長時間のライディングでも疲れにくいので活動範囲も広がります。・モバイルホルダーやETCホルダー等をハンドルバーに取付けできます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】バーハンドルキットの特徴。・スクリーンやタンクに接触しないように専用設定しており、交換に必要なケーブル・ホース類も組み込んであります。ハンドルバーはスイッチ加工済み。ブラケットによりトップブリッジの交換は不要。なるべく簡単に不安なく取付け出来ます。・クイックかつ安心できるハンドルのフルロック感とクラッチレバーの軽い操作感。ライディングポジションは周囲を見渡しやすく楽な弱前傾となり、ビギナーや小柄なライダーでもUターン等での安心感が高まり、日常での使い勝手や安全性が向上します。また、長時間のライディングでも疲れにくいので活動範囲も広がります。・モバイルホルダーやETCホルダー等をハンドルバーに取付けできます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】独自のアジャスタブル機能。操作性やケーブル類の作動製を損なわず、カウルやタンクに干渉しないように試作を繰り返して追求したハンドルバーとホルダーを専用で新設計。若干伏せ姿勢(前傾)が強くなるのでフロントタイヤの接地感や位置を把握しやすく、前荷重が増えるためリアサスの可動領域が長くなります。ステップ位置をセットバックするステップオフセットプレート(品番：HF5304)を併用すれば、よりその傾向が強くなります。また、肘上がりが少なくなってバックミラーの視認性が向上します。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット