ヤマハ ビラーゴ [250cc] 1988-93年式 タイヤ DUNLOP(ダンロップ)製
3DM ■STD・SP
ヤマハ ビラーゴ [250cc] 1988-93年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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| ヘッドライト 
 | テイルライト 
 | ウィンカー 
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| フォークオイル 
 | エンジンオイル量 
 | ミラー取付ネジ穴径 
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 | 
| 1988 ~ 1990 | 3DM 000101 ~ 026000 | (XV250) 右2本出しテーパードマフラー装備。 1988/1月 3DM1:フラットハンドル 1988/3月 3DM2:アップハンドル 各部にメッキパーツ多用。リア側シリンダーのエキパイにダミーパイプ、ダミーのエアクリーナー装着。 | 
| 1989 ~ 1990 | 3DM 026101 ~ 032000 | (XV250SP) 1989/3月 3DM3:フラットハンドル 1989/3月 3DM4:アップハンドル | 
| 1991 ~ 1991 | 3DM 032101 ~ 043000 | (XV250) フラットハンドル | 
| 1991 ~ 1991 | 3DM 035101 ~ 042000 | (XV250) アップハンドル | 
| 1992 ~ 1993 | 3DM 043101 ~ | (XV250) フラットハンドル 1992/8月 | 
| 1992 ~ 1993 | 3DM 048101 ~ | (XV250) アップハンドル 1992/8月 | 
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【特長】すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。ハーレー純正タイヤを手掛けるUS DUNLOPがベースデザインを担当したアメリカン専用タイヤ。<パターン>フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルーピングによりウエットグリップも確保しました。タイヤーセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググループ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。<構造>主要アメリカンモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。アメリカンモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。<コンパウンド>ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。
 タイヤ > タイヤ
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| 品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | 速度記号/荷重表示 | タイプ | 
|---|---|---|---|---|---|
| 241453 | 1本 | 15 | 130/90-15M/C 66P | 66P | W/T | 

| 品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | 速度記号/荷重表示 | タイプ | 
|---|---|---|---|---|---|
| 126555 | 1本 | 18 | 3.00S18 4PR (47S) | 47S | W/T | 

【特長】マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の光栄に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。<パターン>ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップタイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグループは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。<構造>装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に”ダブルラジアス”と”シングルラジアス”を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。<コンパウンド>サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした”TT1GPコンパウンド”を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。
 タイヤ > タイヤ
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| 品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | 速度記号/荷重表示 | タイプ | 
|---|---|---|---|---|---|
| 247263 | 1本 | 18 | 3.00-18 47S | 47S | W/T | 
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