ヤマハ セロー250 [250cc] 2018-20年式 ブレーキパッド RK JAPAN製
DG31J (XT250）FI ■STD
ヤマハ セロー250 [250cc] 2018-20年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2018 ～ 2019 | DG31J ～ | 2018/8月 平成28年国内排出ガス規制適合(第3次排出ガス規制)。 型式変更(JBK→2BK)。 空冷4stSOHC2バルブ。 O2フィードバック制御のFI、蒸発ガソリンの外気への排出を低減するキャニスター、新設計ロングタイプRフェンダー、LEDテールランプ、など。 カラー設定（パープリッシュホワイトソリッド1） ・ホワイト×グリーン ・ホワイト×オレンジ ・ホワイト×ブルー |
| 2020 ～ 2020 | DG31J ～ | 2020/1月 Final Edition 国内モデル最終 カラー変更（パープリッシュホワイトソリッド1） ・ホワイト×グリーン ・ホワイト×レッド |
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1.
| 品番 | 内容量 | 適合車種 | 主な適合車種 | 適合メーカー |
|---|---|---|---|---|
| 829MA-X | 1セット | (KAWASAKI)KLX250SR/ES(R) (YAMAHA)セロー225/W'93～'02 |
TS200R 1989-1997年式：リアに使用 | カワサキ、ヤマハ |
2.
| 品番 | 内容量 | 適合車種 | 主な適合車種 | 適合メーカー |
|---|---|---|---|---|
| 869MA-X | 1セット | セロー225'97～'01、マジェスティSV'98～'02(R) | マジェスティ 1998-1999年式：リアに使用 | スズキ |
3.
(32)
【特長】FINE ALLOY 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 他社参考品番(VESRAH) | 適合車種 | 主な適合車種 | 適合メーカー |
|---|---|---|---|---|---|
| FA5 829 | 1セット | KM432 | (KAWASAKI)KLX250SR/ES(R) (YAMAHA)セロー225/W'93～'02 |
TS125R 1993-1998年式：リアに使用 | カワサキ、ヤマハ |
4.
(32)
【特長】FINE ALLOY 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。
ブレーキ関連 > ブレーキパッド
| 品番 | 内容量 | 他社参考品番(VESRAH) | 適合車種 | 主な適合車種 | 適合メーカー |
|---|---|---|---|---|---|
| FA5 869 | 1セット | KM263 | セロー225'97～'01、マジェスティSV'98～'02(R) | マジェスティ 1998-1999年式：リアに使用 | スズキ |
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