ヤマハ SR400 [400cc] 1983-84年式 ブレーキパッド
2H6 (SR400)ディスク スポークホイール ■34F
ヤマハ SR400 [400cc] 1983-84年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
1983 ~ 1983 | 2H6 230101 ~ | 1983/3月 アルミリム付スポークホイール。 オイルラインの変更、ロッカーアーム材質変更、シリンダーヘッド形状変更、ニューピストンリング、XV1000用バルブが新新採用。 Fフォークセミエア化、シールチェーン、ウーリーナイロン製シート表皮、コンチハン、H4ハロゲンヘッドライト、ラバーマウントフレキシブルウィンカー、ツートンカラータンク新採用、など。 カラー設定 ・スーパーレッド ・インディゴブルー |
1984 ~ 1984 | 2H6 241101 ~ | 1984/10月 LTD 7周年記念モデル(1000台限定)SR400のみ タンク、サイドカバーにサンバースト塗装、音叉マークエンブレム採用。 カラー設定 ・スーパーレッド×ヤマハブラック |
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【特長】sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 適合メーカー | タイプ |
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777-0507000 | 1セット(2枚) | GX400SP(77-79)_2A2/2L1/3A0_2L0-200101~ SR400/SP(78-83)_2H6/3X6/3X7/34F_2H6-110101~ SR400/SP(78-83)_34E_2H6-110101~ GX500(76)_1J3_1J3-000101~ SR500/S/P(78-83)_2J3/3X4/34A/33Y_2J2-100101~ TX650(80)_4E3_447-455101~ XS650SP(78)_2M1_447-900101~ XS650SP(80)_4E4_3G5-457101~ GX750-2(77)_2F9_1J7-200101~ XV750E(82)_5K0_5K0-020101~ XJ750E(81-)_5G8_5G8-010101~ | YAMAHA | ストリートセラミック |
【特長】ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心,安全,信頼』がベスラのキーワードです。

品番 | 内容量 | 主な適合純正品番 | 主な適合車種 | 適合車種 |
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VD-205JL | 1セット | 1J2-20000-10 | XJ750E 1981-1982年式:フロントに使用 | YAMAHA/GX250(79年式)F&R、YAMAHA/GX250SP(79年式)F&R、YAMAHA/XS250C(77年式)F&R、YAMAHA/XS250DE(79-80年式)F、YAMAHA/XS360(76-77年式)F、YAMAHA/SR400(78-84年式)F、YAMAHA/XS400(77-78年式)F&R、YAMAHA/XS400(79年式)F&R、YAMAHA/SR500(76-79年式)F&R、YAMAHA/SR500(80-81年式)F、YAMAHA/XS500(76-80年式)F&R、YAMAHA/XJ650R(82年式)F、YAMAHA/XS650(77-81年式)F、YAMAHA/XS650S(78-80年式)F&R、YAMAHA/XS650S(81-83年式)F、YAMAHA/XS650SE(78-79年式)F&R、YAMAHA/XS650SE(80年式)F&R、YAMAHA/XJ750E(81年式)F、YAMAHA/XS750(77-79年式)F&R、YAMAHA/XS750S(78-79年式)R、YAMAHA/XV750E(81年式)F、YAMAHA/XS850(80-81年式)F&R、YAMAHA/XV920R(81-82年式)F、YAMAHA/XV1000(81-82年式)F、YAMAHA/XS1100(78-81年式)F&R、YAMAHA/XS1100L(80年式)R、YAMAHA/XS1100S(79-81年式)R |
【特長】ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心,安全,信頼』がベスラのキーワードです。

品番 | 内容量 | 主な適合純正品番 | 主な適合車種 | 適合車種 |
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SD-205 | 1セット | 1J2-20000-10 | YAMAHA/GX250(79年式)F&R、YAMAHA/GX250SP(79年式)F&R、YAMAHA/XS250C(77年式)F&R、YAMAHA/XS250DE(79-80年式)F、YAMAHA/XS360(76-77年式)F、YAMAHA/SR400(78-84年式)F | YAMAHA/GX250(79年式)F&R、YAMAHA/GX250SP(79年式)F&R、YAMAHA/XS250C(77年式)F&R、YAMAHA/XS250DE(79-80年式)F、YAMAHA/XS360(76-77年式)F、YAMAHA/SR400(78-84年式)F、YAMAHA/XS400(77-78年式)F&R、YAMAHA/XS400(79年式)F&R、YAMAHA/SR500(76-79年式)F&R、YAMAHA/SR500(80-81年式)F、YAMAHA/XS500(76-80年式)F&R、YAMAHA/XJ650R(82年式)F、YAMAHA/XS650(77-81年式)F、YAMAHA/XS650S(78-80年式)F&R、YAMAHA/XS650S(81-83年式)F、YAMAHA/XS650SE(78-79年式)F&R、YAMAHA/XS650SE(80年式)F&R、YAMAHA/XJ750E(81年式)F、YAMAHA/XS750(77-79年式)F&R、YAMAHA/XS750S(78-79年式)R、YAMAHA/XV750E(81年式)F、YAMAHA/XS850(80-81年式)F&R、YAMAHA/XV920R(81-82年式)F、YAMAHA/XV1000(81-82年式)F、YAMAHA/XS1100(78-81年式)F&R、YAMAHA/XS1100L(80年式)R、YAMAHA/XS1100S(79-81年式)R |
【特長】NoNiTech(No Nickel Technology) 鉛、アスベスト、ニッケルを使用していません。・実使用温度域、天候に左右されない安全性能(安心感)。・コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生(扱い易さ)。・ディスク径や速度域に応じた摩材を開発(一般リア用/スクーター等、カテゴリーベルにコンパウンド設定)専用設計。・低摩耗でロングライフを実現(耐久性の向上)。・世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績(性能の照明)

品番 | 内容量 | 仕様 | 種類 |
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CL2847-S4 | 1セット | [S4] ECONOMY ストリート | シンタードパッド |
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