ヤマハ SR400 [400cc] 2001-09年式 カスタムパーツ（ボディ） DAYTONA(デイトナ)製

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【特長】XT500とSR500の熱狂的ファンであるErik KergerとDaniel Doritzの二人が1992年にドイツのハンブルグで創業したKEDO社は、ヤマハSR、TT、XT、TDM、TRXなど4ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ-ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のSRファンを魅了しています。ヨーロッパのモータサイクショーなどにKEDOが送り出すカスタマイズモデルにヘッドライトやVELONAメーターが採用されるなど、以前から交流のあったデイトナでは、日本のSRファンへ向け、本年よりKEDOの製品を販売していくこととなりました。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】むき出しのハブをほこりから守ります。外観もすっきり取り付けできます。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】XT500とSR500の熱狂的ファンであるErik KergerとDaniel Doritzの二人が1992年にドイツのハンブルグで創業したKEDO社は、ヤマハSR、TT、XT、TDM、TRXなど4ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ-ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のSRファンを魅了しています。ヨーロッパのモータサイクショーなどにKEDOが送り出すカスタマイズモデルにヘッドライトやVELONAメーターが採用されるなど、以前から交流のあったデイトナでは、日本のSRファンへ向け、本年よりKEDOの製品を販売していくこととなりました。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】デイトナ製Φ60の機械式、電気式、VELONAシリーズのメーターと車種別インジケーターKIT、マイクロインジケーター(ALPHA/BETA)が取付可能なダブルメーターステー。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】70年代の雰囲気を醸し出す、あえてリアルなステッチを採用したカスタムシート。。25mmローダウンし、わずかにスリムにしたシート形状は、セパハンにもアップハンにも似合います。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】ダイヤル式なのでカギが増えないヘルメットホルダー。純正ヘルメットホルダーと交換して使用。スマートに取り付けが可能な車種専用設計。ボルトオンで取付可能。純正ライクな見た目で、車両の雰囲気を崩さない。解錠する数字は任意で変更可能。2ダイヤルロック式。ダイヤルリングの数字が見えなくても、リングの突起とボタンの数字を合わせれば解錠可能。数字をあわせれば、解錠はワンプッシュ。【適合車種】。SR400/500(78ー08)。SR400FI(10ー21)【用途】ダイヤルヘルメットホルダーの補修品。鍵タイプと交換品としても使用可能。ダイヤル式でカギが増えないヘルメットホルダー。純正ヘルメットホルダーと交換して使用可能。車種専用設計でボルトオンで簡単装着。手間を掛けずに、手軽にヘルメット盗難対策。SR400/500は純正ヘルメットホルダーと交換することで、ステーなしで取付可能

カスタムパーツ（ボディ） > ヘルメットホルダー

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【特長】人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】セパハン仕様にしたノーマルトップブリッジのハンドルポスト穴に装着可能。アルミ削り出しバフ仕上げ。左右共通1個売り。2個装着するも良し。別売りのトップブリッジマウントデコンプレバーと同デザインを採用。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】70年代の雰囲気を醸し出す、あえてリアルなステッチを採用したカスタムシート。。25mmローダウンし、わずかにスリムにしたシート形状は、セパハンにもアップハンにも似合います。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】シート表皮と同じレザーのタンデムベルト。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】オートバイでタンデムする際や、荷物をシート後部に固定する際に大変便利なグラブバー関連品を多数ラインナップ中!

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】純正メーターやヘッドライトを社外パーツに交換した際に、無くなってしまう純正インジケーターの代わりに、デイトナ汎用及び車種専用インジケーターを取り付けることにより、カスタムども、インジケーター確認も容易にできるようになる商品をラインナップ!

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】乗り心地を考えた快適性。お尻が痛くて、ロングツーリングがつらい。全てのライダーが一度は思う悩み。DAYTONA COZYシート。装着はそんな悩みを解消する第一歩です。。スーパーウレタンで快適性UP。高密度のスーパーウレタンを使用! 長時間の走行でもクッション性を持続させ疲労を。蓄積させません。。疲労軽減。操縦性を向上させるための形状が、ブレーキング時には手や肩に掛かる負担を軽減し、加速時には体全体に掛かる負担を軽減させます。。二人乗りでも快適。タンデム側にもしっかりとスーパーウレタンが使用されていますのでタンデムライダーへも快適な乗り心地をご提供します。。高級表皮を使用。表皮はクッション性、伸びや引っ張りに対する耐久性、耐候性に優れ質感もよい最高級のレザーを採用しホールド感のあるシートに仕上げました。。操安性の向上で乗りやすくマシンをもっと自由自在に操りたい。そんなライダーの思いを理想に近付けるシート。。走りを楽しくする効果。ライディングと乗り心地を考えた設計により急加速&急激なブレーキング&ワインディングなどでしっかりと安定した走りを可能にします。アレッと思うほど操縦性と安定性の向上がワンランク上の走りを可能にします。。フラットな着座。着座部分をフラットに近付けることで体が前にずれていくのを防ぎ、ブレーキングやバイクをバンクさせやすくなります。下りコーナーのブレーキングや進入に効果を発揮します。。ヒップストッパー。ヒップストッパーを設けビッグバイクの加速によるGをしっかり受け止め、安定した操作とタイヤのトラクションを感じやすくなります。。適度なシートダウン。適度なシートダウン量でフロントタイヤに掛かる加重を軽減。ブレーキングに効果を発揮します。また、シート両サイドをカットしスムーズな足付き性を確保。。タンデム時の快適性を重視したシート全長と、充分なウレタンストローク量を確保したツーリングタイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】乗り心地を考えた快適性。お尻が痛くて、ロングツーリングがつらい。全てのライダーが一度は思う悩み。DAYTONA COZYシート。装着はそんな悩みを解消する第一歩です。。スーパーウレタンで快適性UP。高密度のスーパーウレタンを使用! 長時間の走行でもクッション性を持続させ疲労を。蓄積させません。。疲労軽減。操縦性を向上させるための形状が、ブレーキング時には手や肩に掛かる負担を軽減し、加速時には体全体に掛かる負担を軽減させます。。二人乗りでも快適。タンデム側にもしっかりとスーパーウレタンが使用されていますのでタンデムライダーへも快適な乗り心地をご提供します。。高級表皮を使用。表皮はクッション性、伸びや引っ張りに対する耐久性、耐候性に優れ質感もよい最高級のレザーを採用しホールド感のあるシートに仕上げました。。操安性の向上で乗りやすくマシンをもっと自由自在に操りたい。そんなライダーの思いを理想に近付けるシート。。走りを楽しくする効果。ライディングと乗り心地を考えた設計により急加速&急激なブレーキング&ワインディングなどでしっかりと安定した走りを可能にします。アレッと思うほど操縦性と安定性の向上がワンランク上の走りを可能にします。。フラットな着座。着座部分をフラットに近付けることで体が前にずれていくのを防ぎ、ブレーキングやバイクをバンクさせやすくなります。下りコーナーのブレーキングや進入に効果を発揮します。。ヒップストッパー。ヒップストッパーを設けビッグバイクの加速によるGをしっかり受け止め、安定した操作とタイヤのトラクションを感じやすくなります。。適度なシートダウン。適度なシートダウン量でフロントタイヤに掛かる加重を軽減。ブレーキングに効果を発揮します。また、シート両サイドをカットしスムーズな足付き性を確保。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】最高回転数19990rpmまで、高精度にエンジンパフォーマンスをデジタル表示。(気筒数により異なります)。最高回転数メモリー機能、精算時間計算機能、そして時計機能もモード切替により表示可能。LEDバックライト機能付き。夜間走行中でのスムースな数値チェックが可能。(但し、外部電源への接続が必要)。日常生活防水。2サイクル車は4気筒まで、4サイクル車は8気筒まで対応。50ccスクーターからビッグマシンまで、ほとんどの車両にポルトオン装着OK。プラグコードへ簡単に装着できるため、セッティング用テスターとしても便利。電池交換不要な充電式内蔵電池を採用。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】-50℃-250℃までの油温/水温をリアルタイムにデジタル表示。輸入車対応の「°F」表示も切替可能。LEDバックライト機能付き。夜間走行中でのスムースな数値チェックが可能。(但し外部電源への接続が必要)日常生活防水。R1/8テーパーネジセンサー採用。幅広い車種にボルトオンで取付可能。時計機能付き。油温計として使用する場合は、別売りの油温計センサーフィッティングが必要。電池交換不要な充電式内蔵電池を採用。※装着には直流12V電源が必要です。交流12V電源の車両、バッテリーレスの車両には装着できません

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】純正メーターやヘッドライトを社外パーツに交換した際に、無くなってしまう純正インジケーターの代わりに、デイトナ汎用及び車種専用インジケーターを取り付けることにより、カスタムども、インジケーター確認も容易にできるようになる商品をラインナップ!

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】純正メーターやヘッドライトを社外パーツに交換した際に、無くなってしまう純正インジケーターの代わりに、デイトナ汎用及び車種専用インジケーターを取り付けることにより、カスタムども、インジケーター確認も容易にできるようになる商品をラインナップ!

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】デイトナのTEMPメーターシリーズは低価格で、基本性能を追求し、基本的な関連品をセットにしております。レースシーンから、通常使用まで幅広い状況に対応するラインナップとなっています。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】スピードメーターギヤBOXの軸回転をパルス信号に変換することで、ノーマルが機械式の車両にもデイトナ社製デンスピを取付可能にする専用アダプター。国産モデルの純正メーターギヤBOX形状に合わせて全7タイプをラインアップ。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】セパハン装着時に便利なショートケーブル類を1パッケージ。ホース&ケーブル全長は全て純正対比-100mmサイズ。ワイヤーの取り回し&作動性も向上。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】エグリ形状がはっきりわかるプレーンタイプ。様々なカスタムに合うオールマイティモデル。70年代を彷彿とさせるアンコ抜きのスタイルをウレタン成形にて再現。純正のシートカウルを使用することにより、タンク、サイドカバー、シートカウルのバランスの良さを残します。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】1970年代に登場した名車(GT750/ZⅡ/CB750K0/マッハⅢ/XS1)のハンドル形状を再現!。70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。ハイテンションスチール管Φ22.2(内径19mm)、クロームメッキ仕上げ。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】1970年代に登場した名車(GT750/ZⅡ/CB750K0/マッハⅢ/XS1)のハンドル形状を再現!。70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。ハイテンションスチール管Φ22.2(内径19mm)、クロームメッキ仕上げ。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】1970年代に登場した名車(GT750/ZⅡ/CB750K0/マッハⅢ/XS1)のハンドル形状を再現!。70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。ハイテンションスチール管Φ22.2(内径19mm)、クロームメッキ仕上げ。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】1970年代に登場した名車(GT750/ZⅡ/CB750K0/マッハⅢ/XS1)のハンドル形状を再現!。70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。ハイテンションスチール管Φ22.2(内径19mm)、クロームメッキ仕上げ。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ノートンマンクスタイプのロングタンク。タンクキャップはエノット風のキー付。

カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連

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【特長】1970年代に登場した名車(GT750/ZⅡ/CB750K0/マッハⅢ/XS1)のハンドル形状を再現!。70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。ハイテンションスチール管Φ22.2(内径19mm)、クロームメッキ仕上げ。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット