ヤマハ XT1200Z SuperTenere [1200cc] 2014-19年式 カスタムパーツ（ボディ）
海外モデル FI ABS
ヤマハ XT1200Z SuperTenere [1200cc] 2014-19年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2014 ～ 2014 | ～ | 2013/12月 マイナーチェンジ 水冷4stDOHC270度クランク直列2気筒4バルブ。2馬力アップ。 新EU4規制適合の新触媒採用。 新設計小型テールカバー、タンデムシート薄型化。 新形状可変式フロントスクリーン、鍛造アルミサイドスタンド、フルデジタルメーター、小型LEDウィンカー、など。 ABS、クルーズコントロール、トラクションコントロール装備。 カラー設定 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC ・マットグレーメタリック3 |
| 2015 ～ 2016 | ～ | カラー変更 ・マットシルバー1 |
| 2017 ～ 2018 | ～ | カラー変更 ・マットダークグレーメタリック6 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC |
| 2019 ～ 2019 | ～ | カラー変更 ・セラミックアイス ・テックブラック |
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1.
![コンビKIT [22032170+22032171] HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono_image_na.jpg)
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【特長】独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032172 | 1個 | XT1200Z SUPER TENERE 10-18 |
2.
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032170 | 1セット | XT1200Z SUPER TENERE 10-19 |
3.
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032171 | 1セット | XT1200Z SUPER TENERE 10-19 |
4.
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【特長】タンクバッグと車種別のイージーロックを組み合わせることで装着可能。
カスタムパーツ（ボディ） > タンク・タンク関連
| 品番 | 内容量 | 容量(L) | 付属品 | 寸法(mm) | 最大積載量(kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| 94560 | 1個 | 4 | レインカバー、セーフティベルト、カード&コインホルダー付きアタッチメント | 底部縦290×底部横240×高さ170 | 2 |
5.
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【特長】純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、コントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。日本製。
カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り
| 品番 | 内容量 | 色 | タイプ | 対応 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 98282 | 1個 | レッド | YAMAHA-D | ヤマハ純正品番：5VS-25852-00 | 【参考】※表中〈〉内の記号はB：フロントブレーキマスター、C：クラッチマスター、R：リアブレーキマスターを表します。FJR1300('03～'18)〈B〉 ・TX1200Z/E('10～'17)〈B〉 ・MT-10/SP(' 17)〈B〉 ・FZ1/N/S('08～'14)〈B〉 ・SCR950(' 17)〈B〉 ・BOLT C-Spec('15～'16)〈B〉・TDM900(' 10)〈B〉 ・MT-09('14～'18)〈B〉 ・MT-09TRACER('15～'17)〈B〉 ・TRACER900/GT('18～'19)〈B〉 ・XSR900('16～'18)〈B〉 ・FAZER8('11～'15)〈B〉・FZ8('11～'15)〈B〉 ・MT-07('14～'18)〈B〉 ・XSR700(' 18)〈B〉 ・FZ6/N/S('04～'09)〈B〉 ・XJ6/F/N/S(' 09～' 15)〈B〉 |
6.
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【特長】純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、コントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。日本製。
カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り
| 品番 | 内容量 | 色 | タイプ | 対応 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 98283 | 1個 | ブルー | YAMAHA-D | ヤマハ純正品番：5VS-25852-00 | 【参考】※表中〈〉内の記号はB：フロントブレーキマスター、C：クラッチマスター、R：リアブレーキマスターを表します。FJR1300('03～'18)〈B〉 ・TX1200Z/E('10～'17)〈B〉 ・MT-10/SP(' 17)〈B〉 ・FZ1/N/S('08～'14)〈B〉 ・SCR950(' 17)〈B〉 ・BOLT C-Spec('15～'16)〈B〉・TDM900(' 10)〈B〉 ・MT-09('14～'18)〈B〉 ・MT-09TRACER('15～'17)〈B〉 ・TRACER900/GT('18～'19)〈B〉 ・XSR900('16～'18)〈B〉 ・FAZER8('11～'15)〈B〉・FZ8('11～'15)〈B〉 ・MT-07('14～'18)〈B〉 ・XSR700(' 18)〈B〉 ・FZ6/N/S('04～'09)〈B〉 ・XJ6/F/N/S(' 09～' 15)〈B〉 |
7.
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【特長】純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、コントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。日本製。
カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り
| 品番 | 内容量 | 色 | タイプ | 対応 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 98284 | 1個 | ゴールド | YAMAHA-D | ヤマハ純正品番：5VS-25852-00 | 【参考】※表中〈〉内の記号はB：フロントブレーキマスター、C：クラッチマスター、R：リアブレーキマスターを表します。FJR1300('03～'18)〈B〉 ・TX1200Z/E('10～'17)〈B〉 ・MT-10/SP(' 17)〈B〉 ・FZ1/N/S('08～'14)〈B〉 ・SCR950(' 17)〈B〉 ・BOLT C-Spec('15～'16)〈B〉・TDM900(' 10)〈B〉 ・MT-09('14～'18)〈B〉 ・MT-09TRACER('15～'17)〈B〉 ・TRACER900/GT('18～'19)〈B〉 ・XSR900('16～'18)〈B〉 ・FAZER8('11～'15)〈B〉・FZ8('11～'15)〈B〉 ・MT-07('14～'18)〈B〉 ・XSR700(' 18)〈B〉 ・FZ6/N/S('04～'09)〈B〉 ・XJ6/F/N/S(' 09～' 15)〈B〉 |
8.
(2)
【特長】純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、コントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。日本製。
カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り
| 品番 | 内容量 | 色 | タイプ | 対応 | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 98285 | 1個 | アッシュシルバー | YAMAHA-D | ヤマハ純正品番：5VS-25852-00 | 【参考】※表中〈〉内の記号はB：フロントブレーキマスター、C：クラッチマスター、R：リアブレーキマスターを表します。FJR1300('03～'18)〈B〉 ・TX1200Z/E('10～'17)〈B〉 ・MT-10/SP(' 17)〈B〉 ・FZ1/N/S('08～'14)〈B〉 ・SCR950(' 17)〈B〉 ・BOLT C-Spec('15～'16)〈B〉・TDM900(' 10)〈B〉 ・MT-09('14～'18)〈B〉 ・MT-09TRACER('15～'17)〈B〉 ・TRACER900/GT('18～'19)〈B〉 ・XSR900('16～'18)〈B〉 ・FAZER8('11～'15)〈B〉・FZ8('11～'15)〈B〉 ・MT-07('14～'18)〈B〉 ・XSR700(' 18)〈B〉 ・FZ6/N/S('04～'09)〈B〉 ・XJ6/F/N/S(' 09～' 15)〈B〉 |
9.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 303-1539 | 1個 |
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