ヤマハ ドラッグスター400 [400cc] 2003-04年式 カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】基本的にアルミグリップと同じデザインの商品をラインナップ。グリップに合わせてトータルコーディネイトが可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】基本的にアルミグリップと同じデザインの商品をラインナップ。グリップに合わせてトータルコーディネイトが可能です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ハンドル交換でスイッチハーネスの長さが不足する場合に使用します。各車種専用カプラでノーマルの間に接続して簡単に延長出来ます。ハンドル交換でスイッチハーネスの長さが不足する場合に使用します。各車種専用カプラでノーマルの間に接続して簡単に延長出来ます。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ボルトオン装着可能なΦ25.4スチールパイプ製の強固なエンジンガード。立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウルのダメージを軽減します。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】カスタムして特に目立つ部分であると共に、ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要するパーツです。アッパービューをすっきりさせるボルトが見えないタイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】カスタムして特に目立つ部分であると共に、ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要するパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】カスタムして特に目立つ部分であると共に、ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要するパーツです。アッパービューをすっきりさせるボルトが見えないタイプ。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキットを各種ラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

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【特長】多数の国産アメリカンスタイルを提案してきた、デイトナが送る、人気のハンドルパーツ。ドラッグスターを中心とした、各種形状のインチハンドルをラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】チョッパースタイルには欠かせないショートリアショック。ローダウンした迫力のフォルムが実現。車体が立ち気味になるため、駐車にはお気をつけください。勾配のある箇所などへの駐車が予測される場合はショートサイドスタンドへの変更をお勧めいたします。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】デイトナは各種ハーレーパーツに着手!中でも、ステップ関連は、色々な体格の方が、ハーレーを楽しんでもらう為に各種ステップを開発してラインナップしております!

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ハンドル外径Φ25.4のインチバー。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハンドル外径Φ25.4のインチバー。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】デイトナ製グライドライザー(各種)取付の際に必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】滑らかさと力強さを融合したファットタイプのハンドルライザー。・クランプをボルト4本止めにし、滑らかさの中に力強さを表現しました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。※別売デイトナ製ライザー取付ボルトセットとの同時装着が必要です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】本体は高級感の有るアルミビレット。巻き取り部一体型で交換も簡単です。ハンドル径がインチ(25.4mm)のタイプ用に

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】本体は高級感あふれるアルミビレット、メッキ仕上げ。巻き取り部一体型で交換も簡単です。握り部分へはローレット処理を施し、ラバーリングを装着により握り心地が向上!!。ハンドル径がインチ(25.4mm)のタイプ用に

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。ハンドルクランプで幅広い車種に簡単装着。小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。ハンドルクランプで幅広い車種に簡単装着。小型で簡単取付なのに高い防風効果が得られる、ミドルサイズのウインドシールド。スポーツスターやダイナシリーズなど大型スクリーンはチョットという方にぴったり。ツアラーの本場、U.S.A.ナショナルサイクル社製。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】デイトナカスタムシート。足付き性、デザイン性を重視したコストパフォーマンスの高いデイトナ・オリジナルシートの総称です。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】多数の国産アメリカンスタイルを提案してきた、デイトナが送る、人気のハンドルパーツ。ドラッグスターを中心とした、各種形状のインチハンドルをラインナップ。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】流線型をまとったスリムタイプのハンドルライザー。・オーソドックスなボルト2本止めですが、クランプ上面に円形の突起を設け、デザインにアクセントを付けました。・ハンドル中心までの高さが、トップブリッジ上面より1.5/3/5インチ。・クロームメッキとブラックアルマイト仕様をラインナップ。・アルミ製(ボルトはスチール製クロームメッキ)。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺