ヤマハ マジェスティ [250cc] 2002-03年式 カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】新採用のサンダーボルトと新開発コンパウンドにより、さらなるグリップと耐久性を獲得。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】カスタムするならミッションケース周りもメッキにしたい。でも、本来そのようにデザインされていない純正ミッションカバーをメッキするだけならオリジナル性に欠けます。このMCフェイスなら、車両のカスタマイズイメージをミッションケース周りにも取り入れることができ、総合的なカスタムを演出するのに最適です。材質は軽量なABS製、表面を真空蒸着メッキ仕上げとし、車両への装着も簡単にできます。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】デイトナ製バックグリップに取付可能な大型バックレスト。ウレタン製クッションでサポート感も抜群。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】デイトナ製バックグリップに取付可能な大型バックレスト。ウレタン製クッションでサポート感も抜群。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】業界初。三次元立体プレス成型のステンレス製ステップボード「SOLE PLATE(ソウルプレート)〈PAT.〉」。 。前後プレート面にオリジナルデザインをシルクスクリーンと立体成形で刻み、他にない立体感とディテール感を出しました。車種専用設計でフィッティング感も抜群。MF08フォルツァ・MAXAM・SKYWAVE・T-MAX用には、炎のイメージで「フレイム」を新採用しました。 。車両それぞれに合った新たなデザインを常に追及しています。業界初!三次元立体プレス成型のステンレス製ステップボード「SOLE PLATE(ソウルプレート)〈PAT.〉」。 。前後プレート面にオリジナルデザインをシルクスクリーンと立体成形で刻み、他にない立体感とディテール感を出しました。車種専用設計でフィッティング感も抜群。MF08フォルツァ・MAXAM・SKYWAVE・T-MAX用には、炎のイメージで「フレイム」を新採用しました。 。車両それぞれに合った新たなデザインを常に追及しています。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】本格オイルダンパー仕様で乗り心地は固すぎない設定。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】数多くのGPの有力チーム、GPライダー達が採用している事で有名なイタリアBITUBO社とキタコが共同開発したスーパーガスショックです。安定した性能と信頼性。ショックの強化は単にスプリングとダンパーの減衰力を強化することにとどまりません。スプリング特性に最適化されたダンパー特性によってスプリングの反復運動を効率よく吸収し、ストリートユースはもちろんサーキットまで幅広いレパートリーを走破可能にするスーパーパフォーマンスショックアブソーバーです。またBTSシリーズに採用されているスプリングは、二重構造になっており、一段目が路面の小さなギャップを吸収し、二段目にはコーナーでのふらつきを抑えグリップ力を向上させる働きがあります。スプリングイニシャルはカム式を採用せず、こだわり派向けのスクリュータイプを採用。加圧封入式ガスダンパー(安定した減衰力)

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ボルトオンで取付簡単。竿グリップの太さΦ30mmまで対応。セットアップの角度をワンタッチで変更可能。釣り場の移動が素早くできます。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ボディ・足廻りパーツ

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【特長】FTR223(～'08) スーパーバイクポジションブラケット ※ハンドルポジション35mmアップ、17mmバック。。※ステンレスボルト使用。。※取り付けピッチ34mm ※セパハンモデル使用不可。。注)ブレーキポース、クラッチケーブル各10cmロング交換要。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】ハウジング部のクロームメッキ化と樹脂製スイッチ部のブラック化で、グリップ&レバーのクロームメッキがより引き立つ豪華なハンドル周りを演出できます。付属のパーキングレバーブラケットもクロームメッキ仕上げで統一。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】アルミビレット&クロームメッキのコンビネーションでグリップをゴージャスに演出。デザインは「リボルバー」「エンタシス」「グルーブ」の3タイプを用意。アルミビレット&クロームメッキのコンビネーションでハンドル周りをゴージャスに演出。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】アルミビレット&クロームメッキのコンビネーションでハンドル周りをゴージャスに演出。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】フランスのロードスポーツバイク専門メーカーペルスペック社とアルトゥマックス社より開発された一体成型(3mm厚)のルックスと高品質を兼ね備えた全く新しいスクリーンです。Aeromax(エアロタイプ)は二重の調和のとれた曲面により、主な揚力の減少と3-4km/hの最高速度の増加を実現。これまでに無い特殊形状の採用で、高速度域での視界も確保。また、悪天候等に悪条件下に於いてもスクリーンの曇りを抑えられます。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】2007年にリニューアルした大好評のデンスピ。操作ボタンを底面に配し、メーター埋め込みにも対応するスッキリボディとしました。別売りのOPTION外部スイッチ(2ボタン)を使用すれば手元でのボタン操作が可能。。◎ 純正電気式スピードメーター車(車速センサーから0V-5V交互パルス信号がピックアップできる車両)であれば基本的には使用できます。但し、車種専用設計ではありませんので、純正メーターUNIT内にオートバイを制御するような回路が内蔵されていたり、純正メーターを取り外すことによって車速センサーへの電源供給が絶たれてしまうモデルなどには使用できない場合があります。◎ 純正機械式スピードメーター車(メーターケーブルを使用する車両)に取り付ける場合は、別売りのデンスピ変換アダプター(純正スピードメーターギヤBOXの軸回転をパルス信号に変換するアダプター)が必要になります。【用途】12Vバッテリー車専用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】原付などの小排気量車にも安心な省電力設計だから、バッテリー上がりなどのトラブルが少ないのが特徴。省電力設計品ですが、絶対にバッテリー上がりを起こさないわけではありません。車両の発電能力やバッテリーの寿命などにより異なります。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル