ヤマハ SR500 [500cc] カスタムパーツ(ボディ)
ヤマハ SR500 [500cc]のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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【特長】ツインショック。アイマウントベアリング。上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。アルミ削り出しトップ&ボトムケース。ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。HI/LOコンプレッションアジャスター。各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。リザーバータンク。アルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。高強度・高精度シム。レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー。応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリング。コンスタントライジングレートスプリングを選択。プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。Φ16スピンドル。モノショックに使用されるΦ16をツインショックにも採用。圧縮時のオイル量を5%(Φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応が出しやすくなる。ステンレスワッシャー。スプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター。伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能。走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ。特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能。・高性能を安定して発生。・放射性が高く、オイルの劣化が遅い。・ボディの長寿命化。。HYPERPROフルシチュエーションサスペンション。ハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用。あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション。独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ。放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様。車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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22330024 | 1個 | SR400/500 ALL |

品番 | 内容量 |
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010667-07 | 1個 |

品番 | 内容量 | 色 | 適合サイズ(mm) | 純正品番 | 主な適合車種 |
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70-525-63071 | 1個 | シルバー | スペーサーシム(ぐらつき調整用):Φ8.5×15.0×0.3 | 2K6-83922-00、2K6-83922-01 | SR400 1988-1992年式:3HT3-9/A-Bに適合 |

品番 | 内容量 | 色 |
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010166-26 | 1個 | S/B |

品番 | 内容量 | 色 |
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010166-26 | 1個 | S/B |

品番 | 内容量 |
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010666-03 | 1個 |

品番 | 内容量 |
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010665-07 | 1個 |

品番 | 内容量 | 適合 | 色 |
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94828 | 1個 | SR400/500(78~08)、SR400FI(10~16) | ブラックボディ |

【特長】純正メーターやヘッドライトを社外パーツに交換した際に、無くなってしまう純正インジケーターの代わりに、デイトナ汎用及び車種専用インジケーターを取り付けることにより、カスタムども、インジケーター確認も容易にできるようになる商品をラインナップ!

品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 適合車種 | 仕様 |
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42143 | 1セット | TW200/E('87~'99)・SR400/500('85/4~93/1) | TW200/E('87~'99)、SR400/500('85/4~'93/1) | 車種専用ハーネス付属でボルトオン装着可能。 |

【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 |
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22010 | 1セット | ニードルタイプのタコメーター Φ60ボディ/取付幅45mm デジタル時計12H表示/デジタルTEMPメーター/デジタル走行時間表示/最高回転数メモリー機能 取付ステー付属/レジスターハーネス付属 |
ホワイト |

【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

品番 | 内容量 | 仕様 | 色 |
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22011 | 1セット | ニードルタイプのタコメーター Φ60ボディ/取付幅45mm デジタル時計12H表示/デジタルTEMPメーター/デジタル走行時間表示/最高回転数メモリー機能 取付ステー付属/レジスターハーネス付属 |
ブラック |

【特長】ニードルタイプの電気式タコメーター。Φ60の薄型ステンレスボディ仕様。

品番 | 内容量 | 仕様 |
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22024 | 1セット | ニードルタイプのタコメーター Φ60ボディ/取付幅45mm デジタル時計12H表示/デジタルTEMPメーター/デジタル走行時間表示/最高回転数メモリー機能 取付ステー付属/レジスターハーネス付属 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB306A10 | 1本 | SR500(-87(2H6/1JR) SR400(-87(2H6/1JR) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 100mm ロング | スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665/VMキャブレター車 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB306A20 | 1本 | SR500(-87(2H6/1JR) SR400(-87(2H6/1JR) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 200mm ロング | スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665/VMキャブレター車 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB340A10 | 1本 | SR500(88-00) SR400(88-00) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 100mm ロング | スロットル:A.970 *バーネット車専用 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | ノーマルアウター長(mm) | 仕様 |
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JB307D-S | 1本 | SR500(88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) SR400(01-(RH01J/RH03J)/-87(2H6/1JR) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | *(SR400・01-) スロットル:A.970/B.975 クラッチ:970 デコンプ:665*(SR400/500・88-00) スロットル:A.970/B.930 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 *(SR400/500・-87) スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 | 100mmショート |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | ノーマルアウター長(mm) | 仕様 |
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JB307D15 | 1本 | SR500(88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) SR400(01-(RH01J/RH03J)/-87(2H6/1JR) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | *(SR400・01-) スロットル:A.970/B.975 クラッチ:970 デコンプ:665*(SR400/500・88-00) スロットル:A.970/B.930 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 *(SR400/500・-87) スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 | 150mmロング |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | ノーマルアウター長(mm) | 仕様 |
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JB307D20 | 1本 | SR500(88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) SR400(01-(RH01J/RH03J)/-87(2H6/1JR) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | *(SR400・01-) スロットル:A.970/B.975 クラッチ:970 デコンプ:665*(SR400/500・88-00) スロットル:A.970/B.930 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 *(SR400/500・-87) スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 | 200mmロング |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | ノーマルアウター長(mm) | 仕様 |
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JB307D30 | 1本 | SR500(88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) SR400(01-(RH01J/RH03J)/-87(2H6/1JR) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | *(SR400・01-) スロットル:A.970/B.975 クラッチ:970 デコンプ:665*(SR400/500・88-00) スロットル:A.970/B.930 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 *(SR400/500・-87) スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 | 300mmロング |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | ノーマルアウター長(mm) | 仕様 |
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JB307D-S5 | 1本 | SR500(88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) SR400(01-(RH01J/RH03J)/-87(2H6/1JR) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | *(SR400・01-) スロットル:A.970/B.975 クラッチ:970 デコンプ:665*(SR400/500・88-00) スロットル:A.970/B.930 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 *(SR400/500・-87) スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 | 50mmショート |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | ノーマルアウター長(mm) | 仕様 |
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JM307D20 | 1本 | SR500(88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) SR400(01-(RH01J/RH03J)/88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) | [アウター] メッシュアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | *(SR400・01-) スロットル:A.970/B.975 クラッチ:970 デコンプ:665*(SR400/500・88-00) スロットル:A.970/B.930 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 *(SR400/500・-87) スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 | 200mmロング |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | ノーマルアウター長(mm) | 仕様 |
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JM307D-S | 1本 | SR500(88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) SR400(01-(RH01J/RH03J)/88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) | [アウター] メッシュアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | *(SR400・01-) スロットル:A.970/B.975 クラッチ:970 デコンプ:665*(SR400/500・88-00) スロットル:A.970/B.930 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 *(SR400/500・-87) スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 | 100mmショート |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | ノーマルアウター長(mm) | 仕様 |
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JM307D10 | 1本 | SR500(88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) SR400(01-(RH01J/RH03J)/88-00(1JR)/-87(2H6/1JR) | [アウター] メッシュアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | *(SR400・01-) スロットル:A.970/B.975 クラッチ:970 デコンプ:665*(SR400/500・88-00) スロットル:A.970/B.930 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 *(SR400/500・-87) スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665 | 100mmロング |

品番 | 内容量 | 仕様 | 適合 | 色 |
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HB0688GM | 1個 | 色落ち防止のUVコート仕上 | スカイウェイブtypeS(CJ/CK-43A)のノーマルハンドル | ガンメタ&シルバー |

【特長】シングル系カスタムの王道パーツを多数ラインナップ!ボルトオン外装パーツが多数ラインナップのSR400/500系から、汎用的に使用可能なパーツまで、デイトナのシングル&ストリート系外装パーツをおすすめします!

品番 | 内容量 | 材質 | 適合車種 |
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91356 | 1個 | ステンレス | SR40/500(’88/8~’08)。SR400(’10~’15)FI |

【特長】イグニッションコイルやプラグコードからパルス信号をピックアップ。純正がフルトラ&CDI点火の車両であれば幅広く取付可能。パルスジェネレーター付属。従来はピックアップが難しかった車両にも工夫次第で取付が可能。●Φ60ボディ/ホワイトLED照明/取付幅45mm/パルスジェネレーター付属/ステー付属

品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
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92252 | 1個 | ●ステンリム/ステンボディ/デジタル時計12H表示/デジタルTEMPメーター/デジタル走行時間表示/最高値メモリー機能 | FTR223 2000-2002年式:00年に適合 |

【特長】イグニッションコイルやプラグコードからパルス信号をピックアップ。純正がフルトラ&CDI点火の車両であれば幅広く取付可能。パルスジェネレーター付属。従来はピックアップが難しかった車両にも工夫次第で取付が可能。●Φ60ボディ/ホワイトLED照明/取付幅45mm/パルスジェネレーター付属/ステー付属

品番 | 内容量 | 仕様 | 主な適合車種 |
---|---|---|---|
92253 | 1個 | ●ブラックリム/ブラックボディ/デジタル時計12H表示/デジタルTEMPメーター/デジタル走行時間表示/最高値メモリー機能 | FTR223 2000-2002年式:00年に適合 |

【特長】XT500とSR500の熱狂的ファンであるErik KergerとDaniel Doritzの二人が1992年にドイツのハンブルグで創業したKEDO社は、ヤマハSR、TT、XT、TDM、TRXなど4ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ-ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のSRファンを魅了しています。ヨーロッパのモータサイクショーなどにKEDOが送り出すカスタマイズモデルにヘッドライトやVELONAメーターが採用されるなど、以前から交流のあったデイトナでは、日本のSRファンへ向け、本年よりKEDOの製品を販売していくこととなりました。

品番 | 内容量 | 材質 | 適合車種 |
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93251 | 1個 | アルミダイキャスト | SR400/500(’78~’93) |

【特長】XT500とSR500の熱狂的ファンであるErik KergerとDaniel Doritzの二人が1992年にドイツのハンブルグで創業したKEDO社は、ヤマハSR、TT、XT、TDM、TRXなど4ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ-ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のSRファンを魅了しています。ヨーロッパのモータサイクショーなどにKEDOが送り出すカスタマイズモデルにヘッドライトやVELONAメーターが採用されるなど、以前から交流のあったデイトナでは、日本のSRファンへ向け、本年よりKEDOの製品を販売していくこととなりました。

品番 | 内容量 | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|
93252 | 1個 | アルミダイキャスト | SR400/500(’94~’08)、400(’10~’15)FI |

【特長】XT500とSR500の熱狂的ファンであるErik KergerとDaniel Doritzの二人が1992年にドイツのハンブルグで創業したKEDO社は、ヤマハSR、TT、XT、TDM、TRXなど4ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ-ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のSRファンを魅了しています。ヨーロッパのモータサイクショーなどにKEDOが送り出すカスタマイズモデルにヘッドライトやVELONAメーターが採用されるなど、以前から交流のあったデイトナでは、日本のSRファンへ向け、本年よりKEDOの製品を販売していくこととなりました。

品番 | 内容量 | 材質 | 適合車種 |
---|---|---|---|
93254 | 1個 | アルミダイキャスト | SR400/500(’78~’08)、400(’10~’15)FI |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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70-525-63070 | 1個 | SR400 1988-1992年式:3HT3-9/A-Bに適合 |

品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
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70-525-64070 | 1個 | SR400 1988-1992年式:3HT3-9/A-Bに適合 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JM306A10 | 1本 | SR500(-87(2H6/1JR) SR400(-87(2H6/1JR) | [アウター] メッシュアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 100mm ロング | スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665/VMキャブレター車 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB306A15 | 1本 | SR500(-87(2H6/1JR) SR400(-87(2H6/1JR) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 150mm ロング | スロットル:A.915/B.895 クラッチ:970 ブレーキ:1075 デコンプ:665/VMキャブレター車 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB339A20 | 1本 | SR500(-87) SR400(-87) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 200mm ロング | スロットル:A.915 *バーネット車専用 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB340A20 | 1本 | SR500(88-00) SR400(88-00) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 200mm ロング | スロットル:A.970 *バーネット車専用 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB339A30 | 1本 | SR500(-87) SR400(-87) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 300mm ロング | スロットル:A.915 *バーネット車専用 |

【特長】ステンレスインナーワイヤー部は、高密度 7×7 ステンレス鋼線を7本複よりにすることにより、引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を軽減し軽やかなレバータッチを実現しております。

品番 | 内容量 | 適合 | アウター/インナー | 仕様 | ノーマルアウター長(mm) |
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JB339A-S5 | 1本 | SR500(-87) SR400(-87) | [アウター] ブラックアウター:[インナーワイヤー] ステンレス鋼線 | 50mm ショート | スロットル:A.915 *バーネット車専用 |

【特長】1970年代に登場した名車(GT750/ZⅡ/CB750K0/マッハⅢ/XS1)のハンドル形状を再現!。70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。ハイテンションスチール管Φ22.2(内径19mm)、クロームメッキ仕上げ。

品番 | 内容量 | 材質/仕上 | タイプ | 管径(Φmm) |
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66183 | 1本 | スチール/クロームメッキ | GT750タイプ | 外径22.2、内径19 |

【特長】1970年代に登場した名車(GT750/ZⅡ/CB750K0/マッハⅢ/XS1)のハンドル形状を再現!。70年代を知る人も、知らない人も当時の雰囲気を味わってください。ハイテンションスチール管Φ22.2(内径19mm)、クロームメッキ仕上げ。

品番 | 内容量 | 材質/仕上 | タイプ | 管径(Φmm) |
---|---|---|---|---|
66233 | 1本 | スチール/クロームメッキ | ZⅡタイプ | 外径22.2、内径19 |