ヤマハ シグナスX [125cc] 2003-07年式 ボアアップ関連
SE12J 国内モデル ■5UA STD
ヤマハ シグナスX [125cc] 2003-07年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2003 ～ 2003 | SE12J ～ | STD 2003/5月→7月20日 新設計空冷4stSOHC単気筒4バルブ、メッキシリンダー採用。 前後12インチタイヤ、ヘッドライト内蔵Fカウル、Rダブルショック、アルミスイングアーム装備、大径220mm前輪ディスクブレーキ、2potキャリパ採用、など。 カラー設定 ・シルバー1 ・ブラック2 ・ホワイトメタリック1 ・ドラード |
| 2005 ～ 2005 | SE12J ～ | STD 2005/3月 マイナーチェンジ メタル調メータパネル、スイッチカバー、ブラックアウターチューブ、前後ブラックアルミホイール、など。 カラー変更 ・ミッドナイトシルバー(ガンメタ/新色) ・シルバー1 ・ホワイトメタリック1 |
| 2006 ～ 2006 | SE12J ～ | STD 2006/4月 カラー変更 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC(新色) ・ホワイトメタリック1 ・ミッドナイトシルバー |
| 2007 ～ 2007 | SE12J ～ | STD 2007/2月 カラー継続 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC ・ホワイトメタリック1 ・ミッドナイトシルバー |
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1.
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【特長】従来のスタンダードタイプの圧縮比11.5：1に対し、ハイコンプピストンは圧縮比13.6：1を採用しました。これにより、従来のキットに比べ、中速から高速回転域の出力性能を更に向上させることが出来ます。ピストン頂面はCNC加工により、微妙な形状を高精度に仕上げています。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 01-02-0146 | 1セット | シグナスX(SE12J・キャブレター車)・シグナスX(FI・SE44J)TAKEGAWA製Sステージ156cc装着車が対象になります。他社製品との組合わせは出来ません。 |
2.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 01-02-0009 | 1個 |
3.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 01-05-4464 | 1個 | シグナスX 2003-2007年式：-09まで適合 |
4.
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【特長】ローラーロッカーアーム(ロッカーアームのカム摺動部をローラーにする)採用で、フリクションロスを軽減し、低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従することが可能になります。ノーマルロッカーアームに比べ、高回転域での出力が向上します。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 01-05-4470 | 1セット | シグナスX(SE12J・キャブレター車)・シグナスX(FI・SE44J) |
5.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 01-05-4473 | 1セット | シグナスX(13/1YP) |
6.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 01-05-4474 | 1セット | シグナスX(13/1YP) |
7.
| 品番 | 内容量 | 適合 |
|---|---|---|
| 513-1000002 | 1個 | キタコ補修部品 |
8.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 01-05-4469 | 1セット | シグナスX(SE12J・キャブレター車)・シグナスX(FI・SE44J)・シグナスX(13/1YP) |
9.
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【特長】シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用したSステージ+D。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。●ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。●2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用した”Sステージ+D”。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 01-05-4475 | 1セット | シグナスX(SE12J/SE44J)-09 |
10.
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【特長】シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用したSステージ+D。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。●ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。●2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。シグナスX用Sステージに、エンジン始動時の負担を軽減できるオートデコンプ機能付きカムシャフトを採用した”Sステージ+D”。ボアアップに伴う高圧縮化に対しても、キックスターターでh合わず間踏み込みの力で軽快なエンジンスタートを行うことができ、セルスターターでの始動ではバッテリーの負担を減らすことができるので消費電力軽減に最適です。ローラーアームの採用。高回転域での出力特性に優れたカムシャフトに加え、噛むプロファイルの追従性が非常に良いローラーロッカーアームを採用することでフリクションロスの低減と、よりスムーズな動作を実現します。2種類の圧縮比の異なるピストン。スタンダードタイプ(11.4：1)でも充分なパワーを感じて頂けますが、ハイコンブタイプ(。13.6：1)はモアパワーを求め、中、高速回転域の出力が更に向上します。
カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 01-05-4477 | 1セット | シグナスX(SE12J/SE44J)-09 |
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