ヤマハ SR400 [400cc] 2010-17年式 サスペンション・アーム関連

RH03J (SR400)ディスク FI ■3HTR/U/W/X/B0H1/3HTV(35th Anniv)/3HTY(60th)

ヤマハ SR400 [400cc] 2010-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
EBL-RH03J 原動機型式 H329E 4st単気筒 空冷
フレームNo RH03J - ~ 排気量 399
タイヤ
90/100 - 18 54S WT 110/90 - 18 61S WT
バッテリー GT4B-5 全長 2,085
スプロケット
19 56 二次減速比 2.947
プラグ
BPR6ES 本数 1
全幅 750
チェーン
サイズ 428 リンク数 130 備考
全高 1,110
ブレーキ
シングルディスク ドラム 備考
重量 174
メインジェット
形状 FI 番数
ケーブル長
クラッチ 970 チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 800 ブレーキ後 備考 スロットル:980/985
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 60w/55w
タイプ H4
テイルライト
定格 12V 21w/5w
ガラス型式 S25
口金形状 BAY15D

ウィンカー
フロント リア
定格 12V 21w 12V 21w
ガラス型式 S25 S25
口金形状 BA15S BA15S

フォークオイル
L R

(cc)
204
レベル
(mm)
182
種類 G10
エンジンオイル量
オイル
交換時
2.00 L
フィルタ
交換時
2.10 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ 10 mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2010 ~ 2010 RH03J ~ STD
2009/12月
空冷4stSOHC2バルブ単気筒。
FI採用。フルトランジスター点火方式、三元触媒採用。
ハニカム触媒内蔵新設計マフラー、クラッチスプリング仕様変更。
新メーター、サイドスタンド採用、など。
カラー設定
・ヤマハブラック
・ディープレッドメタリックK
2012 ~ 2012 RH03J ~ STD
2012/1月
グラフィック&カラー変更
・ニューパールホワイト(ブラウンツートンシート)
・ヤマハブラック(白ステッチシート)
2013 ~ 2013 RH03J ~ 35th Anniversary Edition
2013/2月
シルバー塗装フレーム、ブラウン系ツートンシート、記念ロゴ入りブラックメーター、など。
・ダークグレイッシュリーフグリーンメタリック1
2014 ~ 2015 RH03J ~ STD
2013/12月
タンクとリアカウルにループストライプ採用。ブラック文字盤メーターパネル、金属調のエンブレム採用(SR Since1978)
カラー追加
・ダークグレーイッシュレッドメタリック3(マルーン/新色)
・ヤマハブラック(継続)
・ニューパールホワイト(継続)
2016 ~ 2016 RH03J ~ 60th Anniversary Edition
2015/11月
イエロー地にブラックのスピードブロックをタンクに、専用エンブレムをタンク天面に配し、前後ハブ、リムをブラック処理。
・ライトレディッシュイエローソリッド1
2016 ~ 2016 RH03J ~ STD
2016/1月
カラー変更
・ダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック1(リーフグリーン/新色)
・ヤマハブラック(継続)
2017 ~ 2017 RH03J ~ STD
2017/1月
60th記念モデルがなくなり、2016通常モデルを引き継ぐ。
カラー変更
・ダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック1(継続)
・ヤマハブラック(継続)
生産終了

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22件中 1件~22件

並び替え:

1. フロントスプリング HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別) 22,980 税込25,278
3営業日後以内
HYPERPRO(ハイパープロ) フロントスプリング 1セット
レビュー: 4.75(16)

【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
22033070 1セット SR400 78-84/01-16(ディスクブレーキ)

2. リヤGASショック320MM SR400 DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別) 25,980 税込28,578
2営業日後以内
DAYTONA(デイトナ) リヤGASショック320MM SR400 1個
レビュー: 5.00(2)

【特長】人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
95124 1個 SR400(78-10)/500(78-08)

3. リアスプリング HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別) 24,980 税込27,478
3営業日後以内
HYPERPRO(ハイパープロ) リアスプリング 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
22033041 1セット SR400 78-16

4. コンビKIT [22033070+22033041] HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別) 43,980 税込48,378
3営業日後以内
HYPERPRO(ハイパープロ) コンビKIT [22033070+22033041] 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
22033072 1個 SR400 78-84/01-16(ディスクブレーキ)

5. S/A TYPE1   SR400/500 OVER RACING

販売価格(税別) 129,800 税込142,780
出荷目安:61日
OVER RACING S/A TYPE1 SR400/500 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量
52-40-01 1個

6. バイク用 アジャスタブルリアショック DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別) 63,980 税込70,378
3営業日後以内
DAYTONA(デイトナ) バイク用 アジャスタブルリアショック 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】SR400/500全年式対応。従来品に対しスプリング特性を変更し、サポートスリーブを追加しました。エンド部はラバーブッシュを採用。スポーツ性と乗り心地を両立します。最大荷重を確保し2人乗りにも対応。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 仕様 適合
15702 1セット スプリングプリロード:無段階調整
車高調整:無段階(最大322~333mm)
伸び側減衰力:20段階調整
不等ピッチスプリング採用(バネレート:1.6・2.4kgf/mm)
スプリングは粉体塗装仕上げ
メーカーサドルバッグサポート(78734/78735)が同時装着可能です。
SR400/500(78~08)
SR400(10~19)FI
クリアーボディ ブラックスプリング

7. バイク用 アジャスタブルリアショック DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別) 63,980 税込70,378
3営業日後以内
DAYTONA(デイトナ) バイク用 アジャスタブルリアショック 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】SR400/500全年式対応。従来品に対しスプリング特性を変更し、サポートスリーブを追加しました。エンド部はラバーブッシュを採用。スポーツ性と乗り心地を両立します。最大荷重を確保し2人乗りにも対応。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 仕様 適合
15703 1セット スプリングプリロード:無段階調整
車高調整:無段階(最大322~333mm)
伸び側減衰力:20段階調整
不等ピッチスプリング採用(バネレート:1.6・2.4kgf/mm)
スプリングは粉体塗装仕上げ
メーカーサドルバッグサポート(78734/78735)が同時装着可能です。
SR400/500(78~08)
SR400(10~19)FI
ブラックボディ ブラックスプリング

8. ストリートBOX ツインショック 367 ピギーバック HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別) 219,800 税込241,780
4営業日後以内
HYPERPRO(ハイパープロ) ストリートBOX ツインショック 367 ピギーバック 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】ストリートボックスとは、ハイパープロ社がプロデュースする「リアショックユニット」と「フロントスプリング」を1セットにした同梱したキットボックス。さらに「足回りの重要性」と「最適なセッティング方法」をハイパープロ開発責任者ピーター氏が直々に説明するDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」付属。足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」、さらには「サスペンションの知識」までもが手に入るお得なキットこそがストリートボックスです。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
33430017 1個 SR400 78-84/01-17(ディスクブレーキ)

9. ツインショック T367 ピギーバック コンスタントライジングレート HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別) 209,800 税込230,780
4営業日後以内
HYPERPRO(ハイパープロ) ツインショック T367 ピギーバック コンスタントライジングレート 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 仕様 主な適合車種 ショックアブソーバの種類
33330023 1個 スプリング:コンスタントライジングレート SR400/500 ALL ツイン ピギーバックボディー T367 (アルミシリンダー)

10. ローダウンリアショック DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別) 33,980 税込37,378
3営業日後以内
DAYTONA(デイトナ) ローダウンリアショック 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】ローダウンしながらもストロークを約40mm確保。不等ピッチスプリング採用で、スタイルと乗り心地を両立。乗り心地を保ちながら足付き性が向上。最大荷重を確保し2人乗りにも対応。●イニシャル調整5段階。●不等ピッチスプリングを採用。(バネレート:2.4・3.2kgf/mm)。●調節工具付属。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 仕様 適合車種
94755 1セット ●取付長280mm
●メーカーサドルバッグサポート(78734/78735)が同時装着可能です。

【SR装着時】
●ノーマル比約40mmローダウン(ノーマル長:320mm)

【REBEL装着時】
●ノーマル比約20mmダウン(ノーマル長:300mm)
●ノーマルサイドスタンド使用可能。
クロームメッキ ヤマハSR400/500('78~'08)、SR400('10~'16)FI

11. ローダウンリアショック DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別) 33,980 税込37,378
3営業日後以内
DAYTONA(デイトナ) ローダウンリアショック 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】ローダウンしながらもストロークを約40mm確保。不等ピッチスプリング採用で、スタイルと乗り心地を両立。乗り心地を保ちながら足付き性が向上。最大荷重を確保し2人乗りにも対応。●イニシャル調整5段階。●不等ピッチスプリングを採用。(バネレート:2.4・3.2kgf/mm)。●調節工具付属。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 仕様 適合車種
94757 1セット ●取付長280mm
●メーカーサドルバッグサポート(78734/78735)が同時装着可能です。

【SR装着時】
●ノーマル比約40mmローダウン(ノーマル長:320mm)

【REBEL装着時】
●ノーマル比約20mmダウン(ノーマル長:300mm)
●ノーマルサイドスタンド使用可能。
ブラック ヤマハSR400/500('78~'08)、SR400('10~'16)FI

12. リヤショックアブソーバー TAKEGAWA(武川)

販売価格(税別) 63,980 税込70,378
2営業日後以内
TAKEGAWA(武川) リヤショックアブソーバー 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】SR400

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量
06-04-0138 1セット

13. アジャスタブルリアショック DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) アジャスタブルリアショック 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 適合
94827 1個 SR400/500(78~08)、SR400FI(10~16) クリアーボディ

14. アジャスタブルリアショック DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) アジャスタブルリアショック 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 適合
94828 1個 SR400/500(78~08)、SR400FI(10~16) ブラックボディ

15. ツインショック T367 ピギーバックボディ コンスタントライジングレート HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別)    
HYPERPRO(ハイパープロ) ツインショック T367 ピギーバックボディ コンスタントライジングレート 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】ツインショック。アイマウントベアリング。上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。アルミ削り出しトップ&ボトムケース。ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。HI/LOコンプレッションアジャスター。各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。リザーバータンク。アルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。高強度・高精度シム。レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー。応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリング。コンスタントライジングレートスプリングを選択。プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。Φ16スピンドル。モノショックに使用されるΦ16をツインショックにも採用。圧縮時のオイル量を5%(Φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応が出しやすくなる。ステンレスワッシャー。スプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター。伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能。走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ。特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能。・高性能を安定して発生。・放射性が高く、オイルの劣化が遅い。・ボディの長寿命化。。HYPERPROフルシチュエーションサスペンション。ハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用。あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション。独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ。放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様。車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
22330023 1個 SR400/500 ALL

16. ツインショック T360 エマルジョンボディ コンスタントライジングレート HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別)    
HYPERPRO(ハイパープロ) ツインショック T360 エマルジョンボディ コンスタントライジングレート 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】ツインショック。アイマウントベアリング。上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。アルミ削り出しトップ&ボトムケース。ボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。HI/LOコンプレッションアジャスター。各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。リザーバータンク。アルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。高強度・高精度シム。レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー。応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリング。コンスタントライジングレートスプリングを選択。プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。Φ16スピンドル。モノショックに使用されるΦ16をツインショックにも採用。圧縮時のオイル量を5%(Φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応が出しやすくなる。ステンレスワッシャー。スプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター。伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能。走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ。特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能。・高性能を安定して発生。・放射性が高く、オイルの劣化が遅い。・ボディの長寿命化。。HYPERPROフルシチュエーションサスペンション。ハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用。あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション。独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ。放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様。車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
22330024 1個 SR400/500 ALL

17. ストリートBOX ツインショック 360 エマルジョン HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別)    
HYPERPRO(ハイパープロ) ストリートBOX ツインショック 360 エマルジョン 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】ストリートボックスとは、ハイパープロ社がプロデュースする「リアショックユニット」と「フロントスプリング」を1セットにした同梱したキットボックス。さらに「足回りの重要性」と「最適なセッティング方法」をハイパープロ開発責任者ピーター氏が直々に説明するDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」付属。足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」、さらには「サスペンションの知識」までもが手に入るお得なキットこそがストリートボックスです。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
22430016 1セット SR400 78-84/01-16(ディスクブレーキ)

18. ストリートBOX ツインショック 367 ピギーバック HYPERPRO(ハイパープロ)

販売価格(税別)    
HYPERPRO(ハイパープロ) ストリートBOX ツインショック 367 ピギーバック 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】ストリートボックスとは、ハイパープロ社がプロデュースする「リアショックユニット」と「フロントスプリング」を1セットにした同梱したキットボックス。さらに「足回りの重要性」と「最適なセッティング方法」をハイパープロ開発責任者ピーター氏が直々に説明するDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」付属。足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」、さらには「サスペンションの知識」までもが手に入るお得なキットこそがストリートボックスです。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
22430017 1セット SR400 78-84/01-16(ディスクブレーキ)

19. リヤGASショック320MM SR400 DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) リヤGASショック320MM SR400 1個
レビュー: 5.00(2)

【特長】人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
24149 1個 SR400(78-10)/500(78-08)

20. ショートリヤショック(フルカバー)SR400 DAYTONA(デイトナ)

販売価格(税別)    
DAYTONA(デイトナ) ショートリヤショック(フルカバー)SR400 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量 主な適合車種
24434 1個 SR400(78-10)/500(78-08)

21. S/A TYPE6   SR400/500 OVER RACING

販売価格(税別)    
OVER RACING S/A TYPE6 SR400/500 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量
52-40-06 1個

22. リヤショックアブソーバー TAKEGAWA(武川)

販売価格(税別)    
TAKEGAWA(武川) リヤショックアブソーバー 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ(ボディ) > サスペンション・アーム関連
品番 内容量
06-04-0041 1個

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