ヤマハ T-MAX530 [530cc] 2013-14年式 サスペンション・アーム関連
SJ12J (XP500）国内モデル ■(STD）59CG／CV ・(STD ABS）59CH／CW ・(BLACK MAX ABS）59CL／B232 ・(BRONZE MAX ABS）59CX
ヤマハ T-MAX530 [530cc] 2013-14年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2013 ～ 2013 | SJ12J ～ | BLACK MAX ABS 2013/7月 ABS標準装備、専用メーター、ゴールド塗装グリップエンド＆ホイール、TMAXロゴ入シート、バックレストエンブレム、サテンゴールドエンブレム採用、など。 カラー設定 ・マットブラック2 |
| 2013 ～ 2013 | SJ12J ～ | STD ABS 2013/6月 カラー設定 ・マットダークグレーメタリック1(ABSのみ) ・ブラックメタリックM(ブラック) ・ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト) |
| 2013 ～ 2013 | SJ12J ～ | STD ABS無し 2013/6月 新530ccエンジン。新設計CVT、アルミ製リアアーム、ベルトドライブ。 新設計Fカウル＆スクリーン、上下サブリフレクター付プロジェクターヘッドライト＆LEDテールライト、など。 カラー設定 ・ブラックメタリックM(ブラック) ・ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト) |
| 2014 ～ 2014 | SJ12J ～ | BLACK MAX ABS 2014/3月 カラー継続 ・マットブラック2 |
| 2014 ～ 2014 | SJ12J ～ | BRONZE MAX ABS 2014/1月 カラー追加 ・マットダークイエローイッシュグレイメタリック1(マットブラウン) |
| 2014 ～ 2014 | SJ12J ～ | STD ABS 2013/12月 カラー継続 ・マットダークグレーメタリック1(ABSのみ) ・ブラックメタリックM(ブラック) ・ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト) |
| 2014 ～ 2014 | SJ12J ～ | STD ABS無し 2013/12月 カラー継続 ・ブラックメタリックM(ブラック) ・ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト) |
適合車種からパーツを絞込み検索
1.
(0)
【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032141 | 1セット | TMAX530 12-14 43mmフォーク |
2.
(0)
【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032150 | 1セット | TMAX530 12-14 43mmフォーク |
3.
(0)
【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032151 | 1セット | TMAX530 12-14 43mmフォーク |
4.
 HYPERPRO(ハイパープロ)](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono18501735-210108-02.jpg)
(0)
【特長】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※前後のバランスを考慮して、フロント・リアあわせての交換が必要です。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032152 | 1個 | TMAX530 12-14 43mmフォーク |
5.
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032142 | 1個 | TMAX530 12-14 43mmフォーク |
6.
(16)
【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22032140 | 1セット | TMAX530 12-14 43mmフォーク |
戻る ページ 1 次へ