ヤマハ シグナスX SR [125cc] 2017-18年式 サスペンション・アーム関連
SED8J 国内モデル FI ■BF9／B8S1 STD・Movistar Yamaha MotoGP Edition
ヤマハ シグナスX SR [125cc] 2017-18年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2017 ～ 2017 | SED8J ～ | Movistar Yamaha MotoGP Edition(1300台限定) 2017/9月 STDをベースに、ヤマハレーシングブルーの外装、ゴールドカラー前後ブレーキキャリパー、イエロースプリングのRサス、ゴールド音叉マーク、Movistarロゴマーク入りグラブバー採用、など カラー設定 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー) |
| 2017 ～ 2017 | SED8J ～ | STD 2017/8月 型式変更(→2BJ-SED8J)、エンジン変更(→E31CE)。 平成28年国内排出ガス規制適合。 ウェーブ形状ディスクブレーキ、大容量トランク(29L)、キャニスター付、LEDテールランプ、など。 カラー変更 ・ラジカルホワイト ・ミッドナイトシルバー(ガンメタ) ・ディープパープリッシュブルーメタリックC ・カームイエロー |
| 2018 ～ 2018 | SED8J ～ | STD 2018/2月 カラー追加 ・マットダークブルーイッシュグレーメタリック2(新色) ・マットブラック2(新色) ・ラジカルホワイト ・ミッドナイトシルバー(ガンメタ) ・ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー×マットシルバー) ・カームイエロー 2019モデルより、SRがなくなり「シグナスX」となる。 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22035151 | 1セット | CYGNUS-X SR 16-21/BW’S125 16-20 |
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【特長】独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22035152 | 1個 | CYGNUS-X SR 16-19/BW’S125 16-18 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 22035150 | 1セット | CYGNUS-X SR 16-21/BW’S125 16-20 |
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