ヤマハ XJR1300 [1300cc] 2007-17年式ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル DAYTONA(デイトナ)製

RP17J FI　■車両型式：5UXB-

ヤマハ XJR1300 [1300cc] 2007-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

EBL-RP17J

原動機型式

P514E 並列4気筒空冷

フレームNo

RP17J - ～

排気量

1,250

タイヤ

前

120/70 ZR 17 58W TL

後

180/55 ZR 17 73W TL

バッテリー

YTZ14S

全長

2,175

スプロケット

前

後

二次減速比

2.235

プラグ

DPR8EA-9

本数

全幅

765

チェーン

サイズ

530

リンク数

110

備考

全高

1,115

ブレーキ

前

Wディスク

後

ディスク

備考

重量

222

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

1,250

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

530

備考

スロットル:1015/1000 ブレーキ前:ダイレクト(R)830・(L)890

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 60w/55w
タイプ	H4

テイルライト


定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 21w	12V 21w
ガラス型式	S25	S25
口金形状	BAU15S(角度ピン）	BAU15S(角度ピン）

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）	516
レベル（ｍｍ）	125
種類	01

エンジンオイル量

オイル交換時	2.80 L
フィルタ交換時	3.15 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2007 ～ 2007	RP17J ～	2006/11月　モデルチェンジ FI搭載。平成19年国内排出ガス規制クリア。4-2-1マフラー、O2センサー採用三元触媒採用。オーリンス製Rサス(2本)採用(専用セッティング)。Fサスセッティング変更。前後ラジアルタイヤ、新作シート、新作サイドカバー採用。ハンドル位置変更、LEDテールライト、メーター内ホワイト照明採用、など。カラー設定・ダークグレーメタリックB(5UXB)
2009 ～ 2010	RP17J ～	2009/1月(5UXD)・2010/7月(5UXEF) カラー変更・ブラックメタリックX(欧州仕様と同一)
2009 ～ 2010	RP17J ～	2009/1月(5UXE)・2010/7月(5UXEG) 各種コンポーネントパーツブラックアウト化。ピンストライプ入ホイール採用。タンク、サイドカバーに差し色レッド塗装。カラー変更・ダークパプリッシュブルーメタリックL
2011 ～ 2014	RP17J ～	2011/3月エンジンはブラック塗装で統一。ブラックメタリックXのサイドビューにストライプ、燃料タンクにYAMAHAロゴニューグラフィック採用。ブルーイッシュホワイトカクテル1に音叉マークエンブレム(ホワイトベース)。カラー変更・ブルーイッシュホワイトカクテル1(新色) ・ブラックメタリックX(新グラフィック)
2015 ～ 2017	RP17J ～	2014/10月新色のシルバーにシルバー塗装(高品位塗装ミラクリエイト仕上)燃料タンク採用。ガソリンタンクのニーグリップ部にゼッケンプレートイメージのグラフィック。ブラックのサイドカバー、テールカウル採用、砲弾型二連メータカバー、ヘッドライトリングもブラックアウト。カラー変更・シルバーメタリック1(新色) ・ブラックメタリックX(継続) 生産終了。

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販売価格(税別) ￥3,798 税込￥4,178

DAYTONA(デイトナ) ハイスペックライン D 1個

レビュー:

(21)

【特長】高品質ステンレスメッシュホース!サーキットの走行にも十分体得る高性能!。「DOT」マークがその証!レースやストリートでも安全に扱える自信作です。「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にぴったりです。いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。バンジョー材質：スチール。バンジョー厚み： 8mm(GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください)。ホースフィッティング部分はカシメ採用することによりシール性、ホース性能を保証。ブレーキフルード漏れがありません。安全第一の設計です。日本製。。純正ブレーキホース製造メーカーNICHIRIN(ニチリン)が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ/クラッチホースを開発。ニチリンのノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化(メンテナンスフリー)を実現。ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達する事でブレーキ操作性を向上させます。全ての性能項目でFMVSS NO.106(アメリカ連邦自動車安全基準)をクリアする事により、高い安全性が証明されています。”DOT”マークがその証。レースやストリートでも安全に扱える自信作です。ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ。という方にピッタリです。いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。