ヤマハ TRACER9 GT ABS [900cc] 2021-24年式 タイヤ IRC製

RN70J [888cc] MTT890D FI ABS ■STD/GT+

ヤマハ TRACER9 GT ABS [900cc] 2021-24年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
8BL-RN70J 原動機型式 N718E 直列3気筒 水冷
フレームNo RN70J - ~ 排気量 888
タイヤ
120/70 ZR 17 58W TL 180/55 ZR 17 73W TL
バッテリー YTZ10S 全長 2,175
スプロケット
16 45 二次減速比 2.812
プラグ
LMAR9A-9 本数 3
全幅 885
チェーン
サイズ 525 リンク数 118 備考
全高 1,430
ブレーキ
Wディスク ディスク 備考
重量 220
メインジェット
形状 FI 番数
ケーブル長
クラッチ チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 備考
ヘッドライト
ロービーム
定格
タイプ
テイルライト
定格 12V 5w
ガラス型式 T10
口金形状 ウェッジ(中)

ウィンカー
フロント リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル
L R

(cc)
レベル
(mm)
種類
エンジンオイル量
オイル
交換時
2.40 L
フィルタ
交換時
2.70 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2021 ~ 2022 RN70J ~ STD(220kg)
2021/7月
モデル名TRACER900 → TRACER9へ改名。
新開発888水冷DOHC直列3気筒4バルブ。888ccへ拡大。
平成32年(令和2年)排出ガス規制適合。
軽量CFアルミダイキャスト製新フレーム、専用リアフレームおよびリアアーム。
独自のSPINFORGED WHEEL技術による軽量アルミホイール、新IMU、KYB製電子制御サスペンション、ラジアルマスターシリンダー採用。
ブリヂストンと共同開発の新タイヤ「BATTLAX SPORT TOURING T32 GTSpec」装着。
新デザイン大型フロントスクリーン&ブラッシュガード。
Hi-Lo別体モノフォーカスLEDヘッドランプ
カラー設定
・ビビッドレッドソリッドK
・ブルーイッシュホワイトメタリック2
・マットダークグレーメタリックA
2023 ~ 2023 RN70J ~ STD
2023/4月
カラー変更
・ブルーイッシュホワイトパール1
・ブラックメタリックX
2023 ~ 2024 RN70J ~ TRACER9 GT+(223kg)
2023/10月 TRACER9 GT+ 追加
ツーリング フラッグシップモデル
TRACER9 GTベース。
ミリ波レーダー活用アダプティブクルーズコントロール(yamahaモーターサイクル初)。
新型ユニファイドブレーキシステム(ミリ波レーダー連携UBS)。
新型クイックシフター、イルミネーションライト装備新ハンドルスイッチ、7インチ高輝度TFTメーター(ナビ機能対応)。
カラー設定
・ブルーイッシュホワイトメタリック2
・パステルダークグレー

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1. RMC810 IRC

販売価格(税別) 23,980 税込26,378
出荷目安:8日
IRC RMC810 1本
レビュー: 4.00(1)

【特長】素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング~ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。

タイヤ > タイヤ
品番 内容量 タイヤサイズ タイプ 標準リム幅(inch) タイヤ幅(mm)
116503 1本 180/55ZR17 チューブレス 5.5 180

2. RMC810 IRC

販売価格(税別) 17,980 税込19,778
出荷目安:8日
IRC RMC810 1本
レビュー: 4.00(1)

【特長】素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング~ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。

タイヤ > タイヤ
品番 内容量 タイヤサイズ 適合 タイプ 標準リム幅(inch)
111237 1本 120/70ZR17 Front チューブレス 3.5

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