TAKEGAWA(武川)製

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【特長】低速から高速までの点火特性を変えるC.D.I.です。純正C.D.I.ユニットと交換するだけでとても簡単です(点火タイミングの変更を行うものです)。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】ノーマルハンドルに比べ、高さ 幅 絞りをコンパクト化。ノーマルスタイルの雰囲気を維持しながらストリート走行に適したハンドルの絞り角と幅を採用することで、操作性の向上と疲労感の軽減した実用性のあるハンドルパイプです。又、SP武川社製TLシート、ストリートミニシートなどのカスタムシートとの組み合せもお薦めです。ノーマルハンドルに比べ、”高さ” ”幅” ”絞り”をコンパクト化。ノーマルスタイルの雰囲気を維持しながらストリート走行に適したハンドルの絞り角と幅を採用することで、操作性の向上と疲労感の軽減した実用性のあるハンドルパイプです。又、メーカー製TLシート、ストリートミニシートなどのカスタムシートとの組み合せもお薦めです。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】プラスチック製のノーマルレベルゲージ形状ドレスアップパーツ。トップ部分のみメッキ処理されています。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】ノーマルスタイルを崩さず、軽量化及びドレスアップが可能なリアキャリアです。アルミ製Zキャリア(ショートスタイル)はノーマルのイメージを残したままキャリアを短くしております。

キャリア・ケース類 > キャリア・ケース・バッグサポート

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【特長】GROM/MSX125のノーマルフライホイールに対応したプーラーです。GROM/MSX125のエンジン分解時に必要不可欠な工具になります。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダー表面はノーマル同様のブラック塗装を施しています。ピストンスカート部に初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】エンジンチューニングの第一歩としてお選び頂く、人気のライトボアアップキット”eステージ”にアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用しました。。従来採用していたノーマル同様のオールスチールシリンダーに比べ、見た目が美しいだけでなく、優れた放熱性により耐久性が向上します。。シリンダー側面にM5タイプの温度センサーの取り付け部を設けており、TAKEGAWA製コンパクトLCDサーモメーター(07-04-0037)等を用いてシリンダー温度の計測が行えます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】付属のカムシャフトからオプショナルカムシャフトに交換することで出力特性の変化 をお楽しみ頂けます。ロッカーアームは取付けたままカムシャフトを交換することが出来ます。付属のカムシャフトからオプショナルカムシャフトに交換することで出力特性の変化 をお楽しみ頂けます。ロッカーアームは取付けたままカムシャフトを交換することが出来ます。※SCUT100ccにオプショナルカムシャフト25/30D・25/30は取付け出来ませんのでご注意下さい。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】C125(JA58)・モンキー125(JB03)・カブ/クロス(JA59/60

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】エンジン各部へ圧送されるオイル量、油圧、各部のオイルレベルを適正にする為、ノーマル比約1.8倍増加を採用しております。適正量のオイルが循環することで、駆動部の部品負担を軽減します。又、排気量をアップすることで発熱量の多くなったエンジンに大量のオイルを循環させることでエンジンをより一層冷却出来ます。オイルクーラーの性能を更に引き出すには、本製品の同時装着が必要になります。オイルポンププレート固定ボルトには、クラッチハウジングの干渉を防止する為、専用ボルトを採用。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【用途】KSR110/Z125

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】エンジンチューニングを行った場合、ノーマルクラッチでは滑りが生じ、エンジン出力をドライブ側に十分に伝達出来ないことがあります。TAKEGAWA製強化クラッチはクラッチ容量をアップさせ、伝達効率を向上させます。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

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【特長】TAKEGAWA製ダイカストクラッチカバーに取付出来るサーモスタット。基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対する反応が極めて早いです。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保。サーモユニットは油温が低い状態ではバルブが閉じオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してフィルターに戻ります。約70℃以上でバルブが開いてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止し、油温を一定に保つことが出来ます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

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【特長】ノーマルエアフィルターと交換するだけで吸入効率が向上し、ノーマルエンジンに装着した場合でも低回転から高回転までの全域で出力アップがします。ノーマルエアクリーナーボックスを使用する為、吸気騒音を抑える事が出来、雨天時等の耐候性にも優れています。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

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【特長】CT125(JA55/JA65)

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

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【用途】GROM(JC92-1000001～)MSX GROM(MLHJC92)

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

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【特長】GROM(JC92)MSX GROM(MLHJC92)C125(JA58)

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、スイッチで簡単に設定変更ができるTAKEGAWA社独自開発の燃料噴射量補正を行うコントローラーです。TAKEGAWA製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、仕様に合わせて設定が行えます。追加機能として内蔵の補正マップをロータリースイッチにより、全体的に濃い目・薄い目に微調整出来る機能とレブリミット回転数を約11000rpmまで引き上げる機能を備えています。専用ハーネスを付属している為、最小限の配線加工で取付け出来ます。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

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【特長】モンキー・Apeのノーマルヘッドライトケースに差込むメーターシリーズ。ノーマルのスピードメーターと交換するだけで簡単に装着出来ます。ボディーを下から見るとDの形に見える事からSP武川社ではこのメーターをDタイプと呼んでいます。Dタイプはエンジンチューニングに合わせて計器をバージョンアップする方にお薦めです。コンパクトスペースにスピードメーター、タコメーター、オドメーター、トリップメーターを内蔵、デジタル表示を採用することで多機能であっても視認性抜群のLCDメーターです。また最高速度記録、最高回転数記録、燃料警告表示(モンキーFI装着時)機能を追加し、SP武川社のこだわりと工夫が詰め込まれた機能性の高いメーターに仕上げています。新型Dタイプスピード&タコメーターの外観とLCD表示。SP武川社が長年開発を続けているLCD表示技術により、乗車ポジションからでもメーターの表示を妨げることなく、確認することが出来ます。新型Dタイプメーターは更に視認性を向上させる為、新形状LCDパネルと発光ムラ抑制の工夫を凝らした文字盤を採用することで昼間、夜間を問わず、高い表示機能を可能としています。更にモンキー(FI)ヘの取付けも可能とし、メーター内に燃料警告表示が内蔵されている為、ノーマル燃料警告灯を取外すことが出来、メーター周りをまとめることが出来ます。カスタム車両に対応する機能を装備。タイヤサイズ変更の細かな設定からホイールサイズ変更まで対応出来る速度補正機能(純正比50%-210%)とイグニッションコイルの1次側、2次側に加え、点火系カスタムパーツの影響の少ないパルスジェネレーター信号の読み込みにも対応する汎用性の高いRPM信号読み込み機能を装備。外部スイッチ採用で快適操作。メーターの機能表示切り替えや記録の確認時に必要となるスイッチをセパレートタイプにすることで切り替え時のスイッチの操作性が良く、トップブリッジの裏面に取付けることが出来ます。軽量でコンパクトなので付属の粘着テープにより、簡単に取付け出来ます。簡単装着のDタイプメーター。メーターには車両別専用配線を付属している為、配線加工が一切必要ありません。ノーマルライトケースにあるノーマルメーターと交換し、配線をつなぐだけなので、簡単に取付けすることが出来ます。新型制御回路を内蔵。広い安定作動電圧範囲(DC/AC 8-16V)と一時的な過電圧(18V/1時間、24V/1分間)に対応する新型制御回路を内蔵しています。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類