KITACO製

レビュー: (0)

【特長】ハンドル周りの保護とドレスップに。ステンレス材を採用し、経年変化を抑えます。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】ハンドル周りの保護とドレスップに。ステンレス材を採用し、経年変化を抑えます。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】ンドル周りの保護とドレスアップに。ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。○アウターキャップ：アルミ削り出し。○バーエンド本体：ステンレス製。○左右1SET。○外径(キャップ部)：31mm。○外径(バーエンド本体)：25mm。○長さ(キャップ部)：22.5mm。○長さ(バーエンド本体)：19.5mm。PCX125。JF56全車種。PCX125。FNO，JF28-1100001～。PCX150。KF18全車種。PCX150。KF12全車種。●ノーマルハンドル用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】ハンドル周りの保護とドレスアップに。ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。○アウターキャップ：アルミ削り出し。○バーエンド本体：ステンレス製。○左右1SET。○外径(キャップ部)：31mm。○外径(バーエンド本体)：25mm。○長さ(キャップ部)：22.5mm。○長さ(バーエンド本体)：19.5mm。PCX125。JF56全車種。PCX125。FNO，JF28-1100001～。PCX150。KF18全車種。PCX150。KF12全車種。●ノーマルハンドル用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】ハンドル周りの保護とドレスアップに。ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。○アウターキャップ：アルミ削り出し。○バーエンド本体：ステンレス製。○左右1SET。○外径(キャップ部)：31mm。○外径(バーエンド本体)：25mm。○長さ(キャップ部)：22.5mm。○長さ(バーエンド本体)：19.5mm。PCX125。JF56全車種。PCX125。FNO，JF28-1100001～。PCX150。KF18全車種。PCX150。KF12全車種。●ノーマルハンドル用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】ハンドル周りの保護とドレスアップに。ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。○アウターキャップ：アルミ削り出し。○バーエンド本体：ステンレス製。○左右1SET。○外径(キャップ部)：31mm。○外径(バーエンド本体)：25mm。○長さ(キャップ部)：22.5mm。○長さ(バーエンド本体)：19.5mm。PCX125。JF56全車種。PCX125。FNO，JF28-1100001～。PCX150。KF18全車種。PCX150。KF12全車種。●ノーマルハンドル用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (0)

【特長】無骨なマスタシリンダーカップを覆い隠すドレスアップパーツ。カラフルなアルマイト処理を施しました。○アルミ製。○アルマイト仕上げ。YZF-R25。1WD2・2WD1。YZF-R3。B021

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (0)

【特長】エンジンチューンによるスピードが向上した車両において不安になるブレーキの強化に。ノーマルのドラムブレーキをディスクブレーキにする為のディスクハブキットです。※装着にはマスターシリンダーや、ディスクローター、ブレーキホース、ブレーキキャリパー、バンジョーボルト等が必要です。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

レビュー: (0)

【特長】エンジンチューンによるスピードが向上した車両において不安になるブレーキの強化に。ノーマルのドラムブレーキをディスクブレーキにする為のディスクハブキットです。※装着にはマスターシリンダーや、ディスクローター、ブレーキホース、ブレーキキャリパー、バンジョーボルト等が必要です。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

レビュー: (0)

【特長】エンジンチューンによるスピードが向上した車両において不安になるブレーキの強化に。ノーマルのドラムブレーキをディスクブレーキにする為のディスクハブキットです。※装着にはマスターシリンダーや、ディスクローター、ブレーキホース、ブレーキキャリパー、バンジョーボルト等が必要です。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

レビュー: (0)

【特長】エンジンチューンによるスピードが向上した車両において不安になるブレーキの強化に。ノーマルのドラムブレーキをディスクブレーキにする為のディスクハブキットです。※装着にはマスターシリンダーや、ディスクローター、ブレーキホース、ブレーキキャリパー、バンジョーボルト等が必要です。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

レビュー: (0)

【特長】エンジンチューンによるスピードが向上した車両において不安になるブレーキの強化に。ノーマルのドラムブレーキをディスクブレーキにする為のディスクハブキットです。※装着にはマスターシリンダーや、ディスクローター、ブレーキホース、ブレーキキャリパー、バンジョーボルト等が必要です。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

レビュー: (0)

【特長】フロントブレーキをディスク化。エンジンを強化する事によりパワーにおいて不安になるノーマルドラムブレーキをディスクブレーキに強化するキットです。

ブレーキ関連 > その他ブレーキパーツ

レビュー: (0)

【特長】キタコ製フェンダーレスKITを装着しているXR50/100モタード、XR250/400モタードにノーマルウインカーを使用する際に必要になるウインカーステーです。車両専用設計ですので、違和感の無い装着が可能です。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

レビュー: (0)

【特長】ノーマルウインカーを丸ミニウインカー等に交換し、ドレスアップするアイテムです。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

レビュー: (0)

【特長】ノーマルウインカーを丸ミニウインカー等に交換し、ドレスアップするアイテムです。

ランプ・電球類 > ヘッドライト他・レンズ・ステー類

レビュー: (0)

【特長】軽量なアルミ製のファンネルです。高い吸気効率を実現し、バリエーションも豊富です。汎用

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

レビュー: (0)

【特長】ミクニTMR/TDMRΦ32用

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

レビュー: (0)

【特長】ケーヒンPWKΦ28M専用(オプションパーツ)。キャブレターに取付けるだけでパワーアップ。大気を整流させ、大量に空気を取り入れることが出来ます。低中速はトルクフル、さらにピークパワーも5%から10%アップさせます。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

レビュー: (0)

【特長】ケーヒンPWKΦ28M専用(オプションパーツ)。キャブレターに取付けるだけでパワーアップ。大気を整流させ、大量に空気を取り入れることが出来ます。低中速はトルクフル、さらにピークパワーも5%から10%アップさせます。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

レビュー: (0)

【特長】ケーヒンPWKΦ28M専用(オプションパーツ)。キャブレターに取付けるだけでパワーアップ。大気を整流させ、大量に空気を取り入れることが出来ます。低中速はトルクフル、さらにピークパワーも5%から10%アップさせます。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

レビュー: (1)

【特長】FCRΦ28専用に設計され、優れた吸気率を実現します。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】35MM

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。2000年モデルからの排ガス規制モデルについて。排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。F1車について。F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】コンディションに左右されにくいタイプです。フード付で、ゴミ、ホコリはもちろん、雨などに対しても優れた効果を発揮します。吸気効率を向上し、パワーを増大します。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】コンディションに左右されにくいタイプです。フード付で、ゴミ、ホコリはもちろん、雨などに対しても優れた効果を発揮します。吸気効率を向上し、パワーを増大します。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (3)

【特長】コンディションに左右されにくいタイプです。フード付で、ゴミ、ホコリはもちろん、雨などに対しても優れた効果を発揮します。吸気効率を向上し、パワーを増大します。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】コンディションに左右されにくいタイプです。フード付で、ゴミ、ホコリはもちろん、雨などに対しても優れた効果を発揮します。吸気効率を向上し、パワーを増大します。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

レビュー: (0)

【特長】コンディションに左右されにくいタイプです。フード付で、ゴミ、ホコリはもちろん、雨などに対しても優れた効果を発揮します。吸気効率を向上し、パワーを増大します。

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ