カスタムパーツ（ボディ） KITACO製

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。グリップ交換が簡単に出来、しかもハイスロットルにもなる万能スロットルパイプです。【用途】ノーマルスロットルホルダー専用

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】メッキ処理を施した、美しいブレーキとクラッチレバーのセットです。ドレスアップは勿論、補修用としても使用できます。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。○シルバー。○適合純正品番：。23X-83912-00。 23X-83912-01。 23X-83912-02。○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：。 Φ8.5×15.0×0.3。RZ50(5FC)・TZM50R(4KJ)・TZR50(3TU)・TZR50R(4EU)・TW225E(5VC)・TW200E(5LB)・セロー225(4JG1-6/3RW)・セロー225(5MP)・セロー250(3C5/1YB)・WR250R/X(3D7)・WR250R/X(3D7)等。詳しくは適合表参照.

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。【用途】ビッグキャブレター用

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】レバー長(ピボットから先端まで)：170mm(ロング)。ホルダー取付幅(クランプ部)：24mm。※クラッチケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】レバー長(ピボットから先端まで)：170mm(ロング)。ホルダー取付幅(クランプ部)：24mm。※クラッチケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。【用途】ノーマルスロットルホルダー専用

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【用途】GSX-S125(DL32B/DL32D)・GSX-R125(DL33B/DL32D)・ジクサー150(NG4BG/ED13N/ED131)等

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】軽量かつ強固なアルミ鍛造を採用したチェンジペダルです。各車種用に設定。もちろんつま先可倒式ですので、転倒等による破損にも強く安心です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】駐輪の際、非常に便利です。車種専用設計ですので、ボルトオン装着が可能。駐輪の際、非常に便利です。(※一部外装パーツの加工が必要な場合があります。)

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】オリジナルメーターパネルデザインの車種専用設計、120km/hスピードメーターです。オリジナルメーターパネルデザインの車種専用設計、120km/hスピードメーターです。※速度警告灯は装備していません。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】リヤフェンダーやフェンダーレスKITの装着や、テールランプの交換等の際に必用となるリフレクター(後部反射器)を、ナンバープレート取付ボルトを利用して、ナンバープレート下部にマウントするためのKIT。(リフレクターを装備していない車両は、公道走行出来ません。)

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。【用途】ノーマルスロットルホルダー専用

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。○シルバー。○適合純正品番：。 57421-14F00。○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：。 Φ8.5×15.0×0.3。スカイウェイブ250/タイプS/タイプM(CJ41A/CJ42A/CJ43A/CJ44A/CJ45A/CJ46A)※タイプSS使用不可・バーグマン200(CH41A)・ジェンマ250(CJ47A)・バンバン200(NH41A)・ST250(NJ4AA/NJ4CA)・スカイウェイブ400/タイプS(CK41A/CK42A/CK43A/CK43A/CK45A)等。詳しくは適合表参照

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ミラー取付穴10mmレバー長(ピボットから先端まで)：140mm(ショート)。ホルダー取付幅(クランプ部)：24mm。※クラッチケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】スロットルASSYの交換時に必要になるドラムブレーキ用レバー& ホルダーです。各タイプ設定していますので、用途に応じてお選び下さい。また、キタコ社製レバー&ホルダー専用のクラッチケーブルと併せてご購入下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】駐輪の際、非常に便利です。(※一部外装パーツの加工が必要な場合があります。)

カスタムパーツ（ボディ） > サイドスタンド関連

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【特長】キタコ製ハイスロットル用スロットルケーブル。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】補修用のスピードメーターケーブルです。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】マフラープロテクターをドレスアップさせるヘアライン仕上げのステッカーです。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】ステンレスキャップボルトのヘッド部分に加工を施したドレスアップ効果の高いビビッドボルトを左右のクランクケースカバー、もしくはクランクケースを固定しているボルト用に1セットにしました。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

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