POSH Faith製
POSH Faith製のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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| 品番 | 内容量 | 仕様 | 寸法(Φmm) | 主な適合車種 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| 900090-R | 1個 | ボルト止め仕様M5×13mm | 40 | 汎用 | 143 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 900090-A | 1個 | 汎用 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | 番手 |
|---|---|---|
| 700003-10 | 1セット | #130/#132/#135/#138/#140/#142 |
| 品番 | 内容量 | 寸法(縦×横)(mm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 900090-S | 1個 | 28×94 | 汎用 |
【特長】ウインカーリレーを交換した際、ウインカーがハザード状態になる事がありますが、これは誤作動ではなく、車体の配線構造によるものです。改善するには別途インジケータースタピライザー(090010-IS)の取付が必要となります。スクーター等では改善出来ない場合もありますので、配線図により配線加工等が必要な場合もあります。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 仕様 | タイプ | 電球 |
|---|---|---|---|---|---|
| 090011WR | 1個 | CB1300SF(98-02)・X4・CBR1100XX(-01)・X-11・CB1000SF BIG-1(92-97)・VTR1000F・VTR1000 SP-1/SP-2(-02)・CBR929RR(00-01)・CBR900RR(92-99)・VFR750R(87/RC30)・BROS650/400(国内)・ホーネット600(98-00/PC34)・ホーネット250・CBR600F(92-01/国内)・CB400SF(-05/08-)・CB400Four(97-)・CBR400RR(90-/国内)・RVF400(94-/国内)・VFR400R(89-/NC30/国内)・ジェイド(国内)・CBR250RR(90-/国内)・VTR250(98-08)・ゼルビス・VT250スパーダ・VTZ250・・NSR250/SE/SP(90-/国内)・フュージョン 以下は全てハザードリレー変換カプラー(090010-HO)が必要です。 VFR1200(11-)・CBR1000RR(08-)・CBR1000RR(06-07/EU) |
12V専用 | 3線式 | LED対応 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | 番手 |
|---|---|---|
| 700004-10 | 1セット | #145/#148/#150/#152/#155/#158 |
【特長】SR400/500ウインカーステーベース ブラックフロントアンダーブラケット部へウィンカーを移動の際に必要です。。※FI車可。フロントアンダーブラケット部へウインカーを移動の際に必要です。
| 品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 10096 | 1セット(2個) | 黒 | SR400/SR500(-12)FI車可 |
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| 031071-06-10 | 1セット | BLACK |
【特長】ウインカーリレーを交換した際、ウインカーがハザード状態になる事がありますが、これは誤作動ではなく、車体の配線構造によるものです。改善するには別途インジケータースタピライザー(090010-IS)の取付が必要となります。スクーター等では改善出来ない場合もありますので、配線図により配線加工等が必要な場合もあります。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 仕様 | タイプ | 電球 |
|---|---|---|---|---|---|
| 090010WR | 1個 | CB1300SF/SB(03-05)・CBR1000RR((04-05)・VTR1000 SP-2(03-)・ホーネット900(01-/SC48)・CBR954RR(02-03)・CB750(92-/RC42)・CBR600RR(03-06)・CBR600F4i(00-01)・XJR1200(94-97)・V-MAX1700(09-)・V-MAX1200(98-06/逆輸入車はインジケータースタビライザー、リレー取出しハーネスが必要です)・FJR1300・YZF-R1(98-09)・YZF-R6(99-10)・YZF1000R・FZS1000・FZ1-S/N・TDM850(98-99)・TRX850(95-99)・FZX750(98-)・T-MAX・SR500(92-)・SR400(93-)・SRX400(96-)・FZ400(97-)・XJR400/R(93-07)・WR250R/X(07-)・セロー250・トリッカー・TW200/225E・ZZR1400(-10)・ZZR1200・ZZR400(95-06)・ZRX1200/DAEG・ZRX1100・ZZR1100・ZZR250(90-07)・GPZ1100・ゼファー1100/RS(95-06)・750/RS(95-06)・ゼファー400χ(96-08)・ZX-10R(04-09)・ZX-9R(93-03)・ZX-7R・ZX-6R(00-10)・ZRX400/2(98-)・Z1000(03-09)・Z750(04-10)・ZR-7/A・W650/400・ER-6n/f(09-10)・250TR・エストレヤ・バリオス(91-96)・バリオス2(97-07)・KLX250(98-10)・KLE250・Dトラッカー・スーパーシェルパ | 12V専用 | 2線式 | LED対応 |
【特長】ウインカー変換カプラーコードセット(ホンダコネクター式) ホンダコネクター式。。(’99~’03)CB400SF SPEC/Ⅱ・X-11。ウィンカー配線が加工無し(カプラーオン)で出来る便利な変換コードセットです。一般的なメスギボシ端子から車種専用のカプラーに変換する事で、ポッシュ製ウィンカーはもちろん、他社のウインカーにも対応します。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 093275 | 1個 | CB400SF(-03)/SPEC2・X-11 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | セット内容 |
|---|---|---|
| 700018-10 | 1セット | #40、#42、#45 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | 番手 |
|---|---|---|
| 712312-10 | 1セット | #125/#130/#135/#140/#145/#150 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 010074-03 | 1個 | SR400/SR500(-12)FI車可 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 010172 | 1セット(2個) | SR400/SR500(-12)FI車可 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 10173 | 1セット(2個) | SR400/SR500(-12)FI車可 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 023171-06 | 1個 | TW200/TW225E(-07) |
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| 031072-06-10 | 1セット | BLACK |
| 品番 | 内容量 | サイズ |
|---|---|---|
| 031075-WN-10 | 1セット | M8 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 031277-WN-10 | 1セット |
| 品番 | 内容量 | 色 |
|---|---|---|
| 031579-04-10 | 1セット | GOLD |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 090010-IS | 1個 | 汎用 |
【特長】ウインカーリレーを交換した際、ウインカーがハザード状態になる事がありますが、これは誤作動ではなく、車体の配線構造によるものです。改善するには別途インジケータースタピライザー(090010-IS)の取付が必要となります。スクーター等では改善出来ない場合もありますので、配線図により配線加工等が必要な場合もあります。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 仕様 | タイプ | 電球 |
|---|---|---|---|---|---|
| 090012-WR | 1個 | XJR1300(98-)・CBR600RR(EU/11)・VTR250(09-12)・ZX-12R・Ninja1000(10-)・Ninja650R(10-11)・Ninja400R(10-11)・ER-6n/f(09-11) 以下のSUZUKI車はウインカーリレー取出し3Pカプラーの併用が必要です。 GSX1400・GSX1300Rハヤブサ・B-KING・バンディット1200・イナズマ1200/400・GSF1200/S・GSX1100Sカタナ・GSX-R1100/1000・SV1000/650/400・TL1000S(97-99)・GSX-R750(95/99-05)・GSF750・GSX-R600/400・GSX400インパルス/TypeS・バンディット400/V・GSR400・グラディウス400・グース350/250・・GSX250Sカタナ・RGV250ガンマ・ボルティー・ST250・グラストラッカー・バンバン200・DR-Z400S |
12V専用 | 2線式+アース | LED対応 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | セット内容 |
|---|---|---|
| 700007-10 | 1セット | #160、#162、#165、#167、#170、#172 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | 番手 |
|---|---|---|
| 700012-10 | 1個 | #32/#35/#38 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | セット内容 |
|---|---|---|
| 700032-10 | 1セット | #25、#28、#30 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | セット内容 |
|---|---|---|
| 700041-10 | 1セット | #160、#162.5、#165、#167.5、#170、#172.5のSET |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする6オーバーサイズメインジェットセット。キャブレター数に応じた6オーバーサイズをケース付きでセッティング。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | 番手 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|
| 735908-10 | 1セット | #70/#75/#80/#85/#90/#95 | 33 |
【特長】チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。
| 品番 | 内容量 | セット内容 | 型 | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|
| 756004-10 | 1セット | #40、#45、#50 | 28×5-A | 34 |
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 792004-10 | 1セット |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 000010-24 | 1個 | TW200E(00-)/TW225E(-07) |
【特長】8mmマシニングネットアンカー(2個入) リアサスペンション上部取り付け部に使用する、。リプレイスメントドレスアップパーツ。(M8×30mmステンレスキャップボルト付)
| 品番 | 内容量 | 色 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 004012-06 | 1個 | 黒 | XJR1300 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 010121 | 1個 | SR400(01-08)FI車不可 |
【特長】SR400(01)よりデジタルC.D.I.点火方法となり、バッテリーレスキットは使用出来なくなりました。そこでスカチューンを目指すライダーのためにノーマルの小型バッテリーをシート下に横置きに搭載するバッテリプレートを制作しました。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 010269-01 | 1個 | SR400(94-08)FI車不可 |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 010290-2 | 1個 | SR400/SR500(-12)FI車使用可 |
【特長】取付に必要なパーツすべてが揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。取付に必要なパーツすべてが揃った完全ボルトオンキットです。ステーをウインカーボディーと一体化したスリムなデザインで、シングル、ダブル2種類のソケットをご用意しました。※対応電球はG18型。別売りです。
| 品番 | 内容量 | レンズ色 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|
| 016191-56 | 1個 | オレンジ | W650(04-)/W400(04-)・エストレヤ(07-)・バリオス/バリオス2(-07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 023028-PO | 1個 | TW200/TW225E・SR400/500(-00) |
【特長】ロングスイングアーム装備、その他チューンナップによるリアショック対策に。取り付けは各チューニングショップに依頼するか、別売の専用工具をご使用ください。
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 023081-10 | 1個 | TW200/TW225E(-07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 023090CP | 1個 | TW225E(-07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 023095-06 | 1個 | TW200/TW225E(-07) |
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 023167 | 1個 | TW200/TW225E(-07) |