モリワキエンジニアリング製

レビュー: (0)

【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】GALAXYシリーズ。最高峰V-TWIN仕様シリーズ「VT1300 GALAXY」。モリワキは幾度にも渡る試行錯誤の上、車輌本来が持ち合わせている「出力性能や特性を、専用設計エキゾーストシステムを介する事により向上させる」をコンセプトと掲げ、製品開発を行っている。熱対策。安全面を考慮して、実に3箇所にわたるヒートカバーを専用設計。乗車時や停車時に足元に触れる可能性がある箇所、全てに専用設計のヒートカバーを装着し、ライダーを熱から守ります。また、ライダーのみならずエキゾーストパイプと車体が近接している箇所の影響も考慮し、エキゾーストパイプ内部にも特殊加工を行った熱対策を施している。デザインロゴ。エキゾーストシステムの名札とも言えるブランドロゴに、レーザー印字加工を行った。ロゴデザインには従来であればエンブレムバッジが主流と言えるが、車輌全体とマフラーとの全体的な美観、そして飾らないシンプルな美しさと言う観点からモリワキ製品の中でも数少ないレーザー印字加工を行った。煌びやかさと落ち着き。熱の影響によるパイプの変色を極力抑えつつ、より一層の煌びやかさを演出する為、エキゾースト全面にメッキ加工を施した仕様と、迫力の存在感でありながらも、車輌を落ち着いた色合いへ演出する耐熱性の艶消しブラック塗装を用いた仕様の2種類。この2種類の基本パイプと共に、ヒートガードをそれぞれ3色展開する事で、合計6種類をラインナップ。さまざまな車体色やライダーの要望に幅広く応えながらマフラー装着後も飾り過ぎない、溶け込む様な一体感が生まれます。独創性。上下非対称のエキゾーストレイアウトに関して、多くの方が疑問を持っているのではないでしょうか。モリワキがレース活動のみならず製品の製作を行ってきた過程において、常に自社で独創的な取り組みを行ってきました。大きな流れの中に置いても製品としての存在感を放つ事が「モリワキ」である事として、あえて独創的なデザインを採用しました。.音量ではなく音質。「水冷OHC52度Vツインエンジンの特性を、いかに音色として心地良く表現するか。」。今回、最も重点を置き開発を行ったポイントである。サイレンサー内部には複雑な反転式構造を採用する事により、それぞれに重なり合う排気流を共鳴させる事で深みのある重低音を実現。サイレンサーエンドにはそれぞれの音色を集約する加工を加える事で、より一層の深みを持った一つの大きな音の塊となって、トルクフルな加速と巡航運転時に一定の心地よい振動を実現しました。「音量ではなく音質」一度エンジンを始動させれば、近接音量値以上の迫力を体感できます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】MEGAPHONE。クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれ、モリワキがCB1100用として世に送り出したメガホンマフラーは、音量は93dBと数値上での迫力は想像できるが、特記すべき点は2本だし構造。左右からの排気音はステレオサウンドと類似しており、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質とも言えます。また、チタンマフラーに関しては職人による手曲製法が施されている為、匠の技として独特のパイプの曲線美と、同じ物が二つと無い焼け色に仕上がります。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】近代的な要素を望まれる方は少ないと考えられる程、完成された美しさを見せるホンダCB1100。クラシカルな基本車輌構造に、更に伝統的な要素を加えるのであれば間違いなくワンピースが選ばれるのでないでしょうか。「余計な物が無い」シンプルな製品だからこそ各部の作り込みに技術が求められ、それが故に妥協が許されない品質追求がある。 創業以来40年の歴史が込められた製品です。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】MXシリーズ。MXシリーズはモリワキ独自の観点から現在のニーズに即した特性を高次元で実現しているハイスペックエキゾーストです。ツーリングから街乗りまで快適にライディングできる性能とは、一部分の性能だけを向上させるものではなく、エンジン特性を引き出すのは勿論、耐久性、静粛性、スタイリング等の多岐にわたる要素を高水準でバランス良くを保ち、過酷な走行条件でも常に安定したパフォーマンスを発揮するように開発されます。その水準で開発したこの新商品は、ダイナミックなクロスオーバースタイルの400Xに見合う機能美をお約束いたします。低速域ではトルクフル、高速域ではパワフルな180度位相クランク2気筒エンジンの性能を、MXエキゾーストと共にご満喫下さい。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】GALAXYシリーズ。ツインならではの鼓動、サウンドを残しながらも車検対応で政府認定マフラー。アイドリング時は少し静かに響き渡り、ひとたびアクセルを開ければこれぞアメリカンというサウンドを響かせる。バイクの周囲を心地良いサウンドで包み込んでくれる。すべての音、鼓動、体に感じ伝わる所を大切にこだわりを持って仕上げた1品。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】2009年から販売されている機動力が特徴のフェイズ。スリムでビックスクーターの中では軽量な部類に属するフェイズの機動力を、ワンランク上のものにするべく、モリワキもマフラーの軽量化に重点を置き開発を進め、純正重量から約47%の軽量化に成功。サイレンサー形状は異形断面形状。現在のMXと同種形状のサイレンサーに、ZERO SSタイプでも採用されているストレート構造を組み合わせ、政府認証制の制度もクリアしている。音量、音質、性能、高次元でバランスを図られているサイレンサーを用いている数少ない一品。 ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 ANO TITANIUM。陽極酸化処理を施したチタンサイレンサー。モリワキの最高峰エキゾーストシステム。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】パイプからサイレンサーまで最軽量素材であるチタン材を使用する事で、長期使用であっても変わる事の無い高級感のある美しさを持続させます。V-TECHハイスペックエンジンの音色を表現する為、端的な音質ではなく「何層にも重ねあう音の集合体」を基本コンセプトとして開発。大径のサイレンサーエンドキャップは音色の演出に一役買っており、大きな波長であるこの重低音は聴覚的に体感するだけではなく、心地良い振動として乗車時にシートを介してライダーへと伝わります。実用性のあるマフラーの開発を大前提とし、フロントパイプの全長を意図的に長く設定し、パイプジョイント内部にも技術的な施しを行いました。4in1マフラー構造上の本来持ち合わせている利点である高速域向上を保ったまま、低中速域においても実に滑らかなパワー曲線を描く事に成功。全域での出力向上により街中から高速走行まで、幅広い走行条件に対応できる仕様となりました。 ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】V型2気筒エンジンの魅力を最大限に引き出す開発。09年にモデルチェンジが行われたVTR250。従来のキャブレター吸気システムからPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)吸気仕様への改良に伴い、モリワキもマフラーの再開発を行った。標準装備であるO2センサー対応のマフラーにする事で、適正な燃焼効率を実現。最高出力値を約108%向上(STD対比)。全域において出力向上を実現しており、特に回転数6000から8000rpm付近の実用域では、加速感と伸びやかさを顕著に感じられます。V型2気筒エンジンの最も大きな魅力の一つである走り出しの音色は、何度も重ねられた開発の上に重低音仕様となり、心地良い音色が振動という形でライダーへ響きます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】ZERO。「速く・軽く・強く」すべてに極限が要求されるレーシングマフラーをベース開発。エキゾーストパイプからテールピースまで、性能と安全性の為のモリワキの理想と思想を具現化したモデル。 WHITE TITANIUM。重厚感のあるチタン材をそのまま採用しワンランク上の高級感を演出。

マフラー > マフラー

レビュー: (1)

【特長】マフラー、スキッドパッドと組合わせて、ドレスアップに。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (4)

【特長】小さくても、効果は絶大です。スキッドパッドは、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。取付はエンジンマウントボルトに共締めするだけの簡単装着。(一部車両を除く)。小さくても、効果は絶大です。「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム