カスタムレバー・グリップ・スロットル

カスタムレバー・グリップ・スロットルのバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

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441. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1061796SU 1セット T-GLD [ステン金具] MT-09 14-18/SP 18 32

442. CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) CBR600RR 05-16 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065102 1個 CBR1000RR 04-13 BLK 38/40

443. CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) CBR600RR 05-16 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065103 1個 SIL CBR600RR 05-13 38/40

444. CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) CBR600RR 05-16 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065104 1個 CBR600RR 05-13 BLK 38/40

445. CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) CBR600RR 05-16 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065105 1個 SIL CBR250R 11-13 38/40

446. CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) CBR600RR 05-16 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065106 1個 CBR250R 11-13 BLK 38/40

447. ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ42/44 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ42/44 1個
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カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065301 1個 SIL YZF-R1 09-14 42/44

448. ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ42/44 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ42/44 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065302 1個 BLK YZF-R1 09-14 42/44

449. ハイスロKIT [EVO2] SIL ラージボディー 巻取Φ50/52 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL ラージボディー 巻取Φ50/52 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 タイプ 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065305 1個 SIL ラージボディー YZF-R1 15-19 50/52

450. ハイスロKIT [EVO2] BLK ラージボディー 巻取Φ50/52 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK ラージボディー 巻取Φ50/52 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 タイプ 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065306 1個 BLK ラージボディー YZF-R1 15-19 50/52

451. ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ44/46 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ44/46 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065307 1個 SIL YZF-R25 15-18/YZF-R25(ABS) 15-18/YZF-R3(ABS) 15-18 44/46

452. ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ44/46 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ44/46 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065308 1個 BLK YZF-R25 15-18/YZF-R25(ABS) 15-18/YZF-R3(ABS) 15-18 44/46

453. ハイスロKIT [EVO2] SIL ラージボディー 巻取Φ50/52 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 19,980 税込21,978
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL ラージボディー 巻取Φ50/52 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 タイプ 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065309 1個 SIL ラージボディー YZF-R25 15-18/YZF-R25(ABS) 15-18/YZF-R3(ABS) 15-18 50/52

454. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1061808SU 1セット T-GLD [ステン金具] MT-09 14-18/SP 18 42

455. ハイスロKIT [EVO2]SIL ラージボディー巻取Φ52/54レース推奨サイズ ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 19,980 税込21,978
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2]SIL ラージボディー巻取Φ52/54レース推奨サイズ 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 タイプ 巻取径(Φmm)
1065311 1個 YZF-R25 15-18/YZF-R25(ABS) 15-18/YZF-R3(ABS) 15-18 ラージボディー SIL 52/54レース推奨サイズ

456. ハイスロKIT [EVO2]BLK ラージボディー巻取Φ52/54レース推奨サイズ ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 20,980 税込23,078
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2]BLK ラージボディー巻取Φ52/54レース推奨サイズ 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 タイプ 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065312 1個 BLK ラージボディー YZF-R25 15-18/YZF-R25(ABS) 15-18/YZF-R3(ABS) 15-18 52/54レース推奨サイズ

457. ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ44/46 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ44/46 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065313 1個 SIL YZF-R6 06-15 44/46

458. ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ44/46 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ44/46 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065314 1個 BLK YZF-R6 06-15 44/46

459. ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ44/46 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ44/46 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065318 1個 BLK YZF-R6 06-15 (上出し) 44/46

460. ハイスロKIT [EVO2] SIL ラージボディー 巻取Φ50/52 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL ラージボディー 巻取Φ50/52 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 タイプ 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065319 1個 SIL ラージボディー YZF-R6 06-15 (上出し) 50/52

461. CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) CBR600RR 05-16 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065503 1個 SIL GSXR1000 09-13 (ハンドルスペーサー付属) 38/40

462. ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ40/42 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ40/42 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065701 1個 SIL NINJA ZX-10R 16-18/ZX-10RR 17-18 40/42

463. ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ40/42 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ40/42 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065702 1個 BLK NINJA ZX-10R 16-18/ZX-10RR 17-18 40/42

464. ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ40/42 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ40/42 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065704 1個 BLK NINJA250 13-17(ABS可)/Z250 13-18(ABS可)純正Φ36.5 40/42

465. ハイスロKIT [EVO2] SIL ラージボディー 巻取Φ50/52 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL ラージボディー 巻取Φ50/52 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 タイプ 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065705 1個 SIL ラージボディー NINJA250 13-17(ABS可)/Z250 13-18(ABS可)純正Φ36.5 50/52

466. ハイスロKIT [EVO2] BLK ラージボディー 巻取Φ50/52 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK ラージボディー 巻取Φ50/52 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 タイプ 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065706 1個 BLK ラージボディー NINJA250 13-17(ABS可)/Z250 13-18(ABS可)純正Φ36.5 50/52

467. ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ40/42 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ40/42 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065707 1個 SIL NINJA250R 08-12 40/42

468. ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ40/42 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ40/42 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065708 1個 BLK NINJA250R 08-12 40/42

469. ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ40/42 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] SIL 巻取Φ40/42 1個
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065709 1個 SIL ZX-10R 11-15 40/42

470. ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ40/42 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 18,980 税込20,878
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) ハイスロKIT [EVO2] BLK 巻取Φ40/42 1個
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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 主な適合車種 巻取径(Φmm)
1065710 1個 BLK ZX-10R 11-15 40/42

471. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1067710SU 1セット SIL ステンレス CB1300SF 14/CB1300SB 14 32

472. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1067711SU 1セット BLK ステンレス CB1300SF 14/CB1300SB 14 32

473. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1067717SU 1セット T-GLD ステンレス CB1300SF 14/CB1300SB 14 36

474. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1067718SU 1セット SIL ステンレス CB1300SF 14/CB1300SB 14 40

475. [ステン金具] GROM 13-20 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [ステン金具] GROM 13-20 1セット
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【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1067719SU 1セット ステンレス CB1300SF 14/CB1300SB 14 BLK 40

476. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
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【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1067720SU 1セット Gメタ ステンレス CB1300SF 14/CB1300SB 14 40

477. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1061753SU 1セット SIL [ステン金具] MT-09 14-18/SP 18 32

478. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
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【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1061754SU 1セット BLK [ステン金具] MT-09 14-18/SP 18 32

479. [メッキ金具] CBR600RR 05-16 ACTIVE(アクティブ)

販売価格(税別) 13,000 税込14,300
3営業日後以内
ACTIVE(アクティブ) [メッキ金具] CBR600RR 05-16 1セット
レビュー: まだレビューはありません。(0)

【特長】アクティブスロットルキットは、6サイズのインナーパイプ(TYPE-2は4サイズ)を交換することで、乗りやすさの要となるアクセル操作のセッティングを可能にします。巻取径を大きくして、少ない手首の返しで瞬時にワイドオープンさせる仕様もよし、逆に小さくして、より繊細なコントロール性能を得るもよし。あなたのバイクスタイルに合ったスロットルを手に入れてください。

カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量 材質(金具) 巻取径(Φmm)
1061758SU 1セット [ステン金具] MT-09 14-18/SP 18 BLK 36

480. スムーススリムラインハイスロ POSH Faith

販売価格(税別) 15,980 税込17,578
3営業日後以内
POSH Faith スムーススリムラインハイスロ 1セット
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カスタムパーツ(ボディ) > カスタムレバー・グリップ・スロットル
品番 内容量
132567-C1 1セット C.GOLD

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