ディスクローター
ディスクローターのバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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681.
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【特長】純正廃番品のリプレイスとして高い需要があります。純正同サイズ・同取り付けでありながら、現代のステンレス材を使用している為、性能も向上します。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | パッド幅(mm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| T-83HZ | 1枚 | 5 | 280 | 43 | Z1000J(1981-1983) |
682.
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【特長】純正廃番品のリプレイスとして高い需要があります。純正同サイズ・同取り付けでありながら、現代のステンレス材を使用している為、性能も向上します。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 材質(アウター) |
|---|---|---|
| TR-11H | 1枚 | ステンレス |
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(1)
【特長】純正廃番品のリプレイスとして高い需要があります。純正同サイズ・同取り付けでありながら、現代のステンレス材を使用している為、性能も向上します。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 外径(Φmm) | パッド幅(mm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| TR-11HZ | 1枚 | 6 | 290 | 45 | Z1000(1977-1978)， Z1000Mk.2(1979-1980)， Z1-R(1978-1980)， Z900(1976)， Z750FOUR(1976-1978)， Z750FX(1979-1980) |
684.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 仕様 |
|---|---|---|
| GSBDF0036R | 1個 | ラジアル 108mmピッチ |
685.
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【特長】フローティングディスクをストリート向けに開発したことで誕生した、「インナーローターレス」フローティングディスク。取り付け部分にフローティングピンを採用し、優れた放熱性を実現。リアディスクを多用するライダーにも安心です。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 仕様 |
|---|---|---|
| GSBDR0021 | 1個 | ラジアル 108mmピッチ |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0006L | 1枚 | F)XJR1200 94-97/XJR1300 98-99 |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0008R | 1枚 | F)GSXR1000 09-14/GSXR600 08-14 |
688.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0009R | 1枚 | F)CB1300SF03-13/SB05-11 ABS含/CBR600RR03-14ABS不可 |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0013L | 1枚 | F)GSX1300R 99-07 |
690.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0013R | 1枚 | F)GSX1300R 99-07 |
691.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0014L | 1枚 | F)ZX-10R 08-15/ZX-14R 12-20/ZRX1200 DAEG(ABS車含) |
692.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0014R | 1枚 | F)ZX-10R 08-15/ZX-14R 12-20/ZRX1200 DAEG(ABS車含) |
693.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0015R | 1枚 | F)XJR1300 00- |
694.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0017L | 1枚 | F)ZRX1100/ZRX1200 01-08/ZEPHYR1100 |
695.
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【特長】サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 取付 | 適合車種 | 外径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| WT026WR | 1枚 | 5.5mm | 右 | CBR1000RR-R/SP(2020-2025) | 330 |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0003R | 1枚 | F)CBR1000RR 08-16(ABS不可) |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0004L | 1枚 | F)ZX-10R 08-15/14R 12-20/6R 19-26(ZX636)(ABS車含) |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0004R | 1枚 | F)ZX-10R 08-15/14R 12-20/6R 19-26(ZX636)(ABS車含) |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0005L | 1枚 | F)GSX1300R 08-18(ABS車含)/B-KING 08-12(ABS車含) |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0005R | 1枚 | F)GSX1300R 08-18(ABS車含)/B-KING 08-12(ABS車含) |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0017R | 1枚 | F)ZRX1100/ZRX1200 01-08/ZEPHYR1100 |
702.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0018L | 1枚 | F)BMW HP4 (ABS) |
703.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0018R | 1枚 | F)BMW HP4 (ABS) |
704.
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0021R | 1枚 | F)YZF-R25/R3 15-25/MT-25/03(ABS) 20-25 |
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【特長】それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDF0026R | 1枚 | F)YZF-R1/M(ABS) 15-25/YZF-R6(ABS) 17-20 |
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【特長】フローティングディスクをストリート向けに開発したことで誕生した、「インナーローターレス」フローティングディスク。取り付け部分にフローティングピンを採用し、優れた放熱性を実現。リアディスクを多用するライダーにも安心です。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| GSBDR0005 | 1枚 | R)ZRX1100/1200 97-08 |
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【特長】サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 取付 | 適合車種 | 外径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| WT026WL | 1枚 | 5.5mm | 左 | CBR1000RR-R/SP(2020-2025) | 330 |
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【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EL113AWL | 1枚 | ホール&スリット | グレー | セミフローティング | 320 |
709.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EL113AWR | 1枚 | ホール&スリット | グレー | セミフローティング | 320 |
710.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EL113BWL | 1枚 | ホール&スリット | グレー | セミフローティング | 320 |
711.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EL113BWR | 1枚 | ホール&スリット | グレー | セミフローティング | 320 |
712.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EM103WL | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 320 |
713.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EM103WR | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 320 |
714.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EM202WL | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 310 |
715.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EM202WR | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 310 |
716.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EM204WL | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 310 |
717.
(4)
【特長】メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | アウター | 色(インナー) | フローティング | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| EM322WL | 1枚 | ホール&スリット | ブラック | セミフローティング | 300 |
718.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| 06-08-0163 | 1個 |
719.
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【特長】ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は。インナーフォークキットをディスクブレーキ化する際に必要となる商品をひとまとめにしたキットです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 適合 | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 95643 | 1セット | キャリパーサポート、BRAKINGΦ160ディスクローター(HO56RID)、ディスクハブ、ローターマウントボルト、NISSINブレーキマスターシリンダー(Φ11mmショートレバー、本体色：シルバー、レバー：シルバー)、ブレーキスイッチハーネス、スロットルハウジングを同梱。 ■ブレンボ製カニ2POTラージピストンの場合 メーカー適合ホイール：8インチは8×25J、10インチは10×2.5～3.5J。 ■シフトアップ製ビレットキャリパー2PODSの場合メーカー適合ホイール：8インチは8×2.5～3.5J、10インチは10×2.5～3.5J。 ※ 別売のブレンボ製カニ2POTラージピストン、またはシフトアップ製ビレットキャリパー2PODS、ブレーキホース、バンジョーボルトが必要です。 ※STD長、インナーフォーク、純正ハンドル、8インチホイール装着時推奨ブレーキホース長は750mmヒネリ無し。 ※ブレンボ製旧カニキャリパーは取付不可。 |
適合車種 型式 フレームNo. ■ モンキー(FI) 型式Z50J9 フレームNo，AB27-1900001～ ■ モンキー/ゴリラ(12V) 型式Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo，Z50J-2000001～ 型式Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo，AB27-1000001～ ■ モンキー/ゴリラ3.1PS(6V) 型式Z50JF/J/L フレームNo，Z50J-1600008～1805927 ■ モンキー/ゴリラ2.6PS(6V) 型式Z50J/I/Z/B/C/E フレームNo，Z50J-1300017～1510400※ 4Lモンキーはフォークブーツがディスクローターに接触するため使用不可。 |
モンキーFI(Z50J9・AB27-1900001-) モンキー/ゴリラ12V(92-99)(Z50JN/P/S/T/V/W/X・Z50J-2000001-) モンキー/ゴリラ12V(00-07)(Z50JY/1/2/4/5/6/7・AB27-1000001-) モンキー/ゴリラ3.1PS 6V(84-91)(Z50JF/J/L・Z50J-1600008-1805927) モンキー/ゴリラ2.6PS 6V(78-83)(Z50J/I/Z/B/C/E・Z50J-1300017-1510400) |
720.
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【特長】モトマスターをもっとも特徴付ける「炎の形をもつディスクローター」が「フレイムディスク」です。見た目の派手さだけではなく、ブレーキローターとして高い性能をもっています。特に大きな制動力を必要とするロード・モタードの両モデル用をラインナップします。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| MM110319S | 1個 | R)KTM RC8 |