ボアアップ関連 TAKEGAWA(武川)製

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【特長】TAKEGAWA製ボアアップキット専用の補修用ガスケットキット

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【特長】TAKEGAWA製ボアアップキット専用の補修用ガスケットキット

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【特長】従来のスタンダードタイプの圧縮比11.5：1に対し、ハイコンプピストンは圧縮比13.6：1を採用しました。これにより、従来のキットに比べ、中速から高速回転域の出力性能を更に向上させることが出来ます。ピストン頂面はCNC加工により、微妙な形状を高精度に仕上げています。

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【特長】C125(JA58)・モンキー125(JB03)・カブ/クロス(JA59/60

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【特長】エンジンチューニングの第一歩としてお選び頂く、人気のライトボアアップキット”eステージ”にアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用しました。。従来採用していたノーマル同様のオールスチールシリンダーに比べ、見た目が美しいだけでなく、優れた放熱性により耐久性が向上します。。シリンダー側面にM5タイプの温度センサーの取り付け部を設けており、TAKEGAWA製コンパクトLCDサーモメーター(07-04-0037)等を用いてシリンダー温度の計測が行えます。

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【特長】経済的レギュラーガソリン仕様のボアアップキット!。ノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのままでチューニングエンジンの魅力を充分に楽しめる人気のボアアップキットSステージシリーズにノッキングを軽減する圧縮比を採用したSステージeco!従来のSステージ圧縮比は11.5：1でハイオク単価ガソリンの使用を推奨しておりましたが、本製品では圧縮比を10.5：1とし、レギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことができます。「ボアアップをしたい!でも、ハイオク仕様は・・・」とお悩みの方に最適なボアアップキットです。従来のSステージもピストンキットのみご購入頂くことでハイオク→レギュラーガソリン仕様にすることができます。経済的レギュラーガソリン仕様のボアアップキット!。ノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのままでチューニングエンジンの魅力を充分に楽しめる人気のボアアップキット”Sステージシリーズ”にノッキングを軽減する圧縮比を採用した”Sステージeco”!従来のSステージ圧縮比は11.5：1でハイオク単価ガソリンの使用を推奨しておりましたが、本製品では圧縮比を10.5：1とし、レギュラーガソリンの使用が可能になりました。これにより燃料コストを減らすことができます。「ボアアップをしたい!でも、ハイオク仕様は・・・」とお悩みの方に最適なボアアップキットです。従来のSステージもピストンキットのみご購入頂くことでハイオク→レギュラーガソリン仕様にすることができます。

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【特長】スカットシリーズ(特許取得構造)はクランクケースの分解作業の必要がなく、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能です。スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備。シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなく、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことができます。

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【特長】クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高めるクランクシャフトサポートアダプター。SP武川社製エンジンパーツ装着車にお薦めです。SP武川社製スーパーヘッド4V+Rボアアップキットなど、高回転型のハイレスポンスエンジンには必需品となります。特許出願中構造。クランクシャフトの交換も必要無く、純正部品に装着することで、クランクシャフトジャーナル部を4点支持に出来る組付け構造。

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【特長】SステージボアアップKIT(スポーツカムシャフト付き)にビッグスロットルボディーKIT、FI コン2(ビッグスロットルボディ対応インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。SステージボアアップKITの性能を引き出すアイテムが付属したオールインワンパッケージです。SステージボアアップKIT。シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来ます。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面はノーマル同様のブラック塗装を施し、本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。(別売SP武川社製オイルクーラーKITをお薦めします。)。KIT付属のピストンにはハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダードとレギュラーガソリン仕様のecoからお選び頂けます。ecoは圧縮比を10.5:1に調整し、レギュラーガソリンの使用を可能としている為、燃料コストを減らすことが出来ます。スタンダード、eco共に鋳造ピストン採用。SP武川社製マフラーを同時装着することで、更に出力アップが可能になります。またスーパーオイルポンプ、ダイハードαカムチェーン等のSP武川社製アイテムの同時装着をお薦めします。スポーツカムシャフト。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、ノーマルエンジンに取付けた場合でも高回転域での出力性能が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。ビッグスロットルボディーKIT(ノーマルシリンダーヘッド用)。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ノーマルエアクリーナーボックスに接続出来るコネクティングチューブ付属。FI コン2。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。大容量インジェクターを採用し、ビッグスロットルボディーとSP武川社製カスタムパーツの同時装着に合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。またレブリミット回転数も純正ECUを上回る11500rpmとなります。FI コン2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

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【特長】ローラーロッカーアーム(ロッカーアームのカム摺動部をローラーにする)採用で、フリクションロスを軽減し、低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従することが可能になります。ノーマルロッカーアームに比べ、高回転域での出力が向上します。

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