ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】パイプ内径Φ28 純正色にペイントすれば、ノーマルルックのカスタムモンキーに最適です。12V用ライトケースは使用できません。(ライトステー部分が4Lモンキーに合わせて短いため)4Lモンキー用ライトケース、小型ライト等をご使用ください。お持ちのステムキットに合わせてパイプ端部を加工する必要があります。

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【特長】Φ28.6ハンドルに対応するハンドルポスト(クランプ)です。トップブリッジの厚みに合わせてボルトをご用意ください(トップブリッジの厚み+15～20mmが目安)。

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【特長】デイトナでは、ウインカーの主流に成りつつある、LEDウインカーなどに対応する際に、必要なステーや、車種別セットなど多く開発して対応しています。

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【特長】デイトナでは、ウインカーの主流に成りつつある、LEDウインカーなどに対応する際に、必要なステーや、車種別セットなど多く開発して対応しています。

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【特長】厚さ5mmのプレートを2枚重ねにする事で最高10mmmアップとなり、体格や使用目的に応じて2段階に高さ調節が可能です。各ワイヤーやホース類を交換する事無くそのまま装着可能。簡単にロングツーリングでも楽なライディングポジションを確保します。

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【特長】ノーマルハンドルの下に挟みつけてポジションアップ。

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【特長】ハンドル、ケーブル、ブレーキホース等ノーマルのままで少しポジション変更をとお考えの方におすすめします。ボルトオンで短時間で取付けできます。

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【特長】ハンドル、ケーブル、ブレーキホース等ノーマルのままで少しポジション変更をとお考えの方におすすめします。ボルトオンで短時間で取付けできます。

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【特長】ハンドル取付位置をプルバックし、手軽にポジションを変更できます。

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【特長】カスタムして特に目立つ部分であると共に、ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要するパーツです。

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【特長】原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!

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【特長】ハンドルポスト使用時の歪みを根元でしっかりと固定できます。

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【特長】マッスルローブラケット。CB1300SF(～'16)，CB1300SB(～'16)，CB1100(～'16)。ZRX1100，ZRX1200S/R，ZRX1200DAEG。XJR400/1200/1200。CB400SF/V-TECH/Ⅱ/Ⅲ/REVO('94～'16) マッスル/スーパーバイクポジションではチョット高過ぎるという方に、。。ノーマルとの中間のポジションを狙いました。。※ステンレスボルト使用。。※ブレーキホース、ケーブル類交換不要。年式により異なる場合があります。■CB1000SF/1300SF(-02) 5mmバック・3mmダウン。。 CB1300SF(03-)6mmフロント・3mmダウン。。 ※03-10 CB1300SF に使用する場合、02以前のCB1300SF用ラバーマウントへの変更をおすすめします。。 ラバーハンドルホルダーシート純正品番：53134-MZ-000(1ケ入)■XJR400/1200/1300 5mmバック・7mmアップ。。■ZRX1100/1200R/DAEG 3mm前に・5mmアップ。。■CB400SF 3mmバック・3mmダウン。マッスル/スーパーバイクポジションでは高過ぎると言う方に、ノーマルとの中間のポジションを狙いました。

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【特長】大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

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【特長】大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

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【特長】カスタムして特に目立つ部分であると共に、ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要するパーツです。

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【特長】セパレートハンドル車をバーハンドル仕様に変更する場合に、フロントフォークにクランプして使用します。

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【特長】セパレートハンドル車をバーハンドル仕様に変更する場合に、フロントフォークにクランプして使用します。

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【特長】セパレートハンドル車をバーハンドル仕様に変更する場合に、フロントフォークにクランプして使用します。

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【特長】カスタムして特に目立つ部分であると共に、ハンドル操作を的確にステアリングに伝えるための強度を要するパーツです。

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【特長】主にカワサキ系のバーハンドル仕様車で取付部のネジ穴間ピッチが32.5mmから35mmの車種に適合。マジェスティ(C以外)、Gマジェスティのノーマルハンドル取付不可。ハリケーン製バーハンドル用トップブリッジにも取付可能。ビッグスクーターにもお勧め。コンドルハンドルとの組合せはノーマルケーブル類で取付可能。

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【特長】フロントフォークを延長して、よりアメリカンらしさを強調します。

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【特長】GROM・モンキー125・CT125・ダックス125

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【特長】バーハンドル取付用 トッププレートがステム穴を隠します。_アルミ合金削り出し ステンレスボルト使用_※ハンドル、ホルダー等別途必要

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

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【特長】自然な前傾ポジションが得られるセパレートハンドル専用コンバーチブルステムキット。剛性が高く走行時の安定性が向上。また、可変オフセットで2種類の乗り味を楽しめます。装着のし易さと高いメンテナンス性実現の為、トップブリッジはシンプルなフラット形状としました。

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【特長】自然な前傾ポジションが得られるセパレートハンドル専用コンバーチブルステムキット。剛性が高く走行時の安定性が向上。また、可変オフセットで2種類の乗り味を楽しめます。装着のし易さと高いメンテナンス性実現の為、トップブリッジはシンプルなフラット形状としました。

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