マフラー DAYTONA(デイトナ)製

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【特長】SR400(60685/60682/92255/94499/94450)用。●SR400(3HT5～9/A～W)、SR500(3GW4～9)の純正マフラー補修用としても使用できます。

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【特長】アメリカンバイクのドラッグパイプや2in1マフラー等、エキゾーストパイプが足の近くを通るマフラーのやけど防止やアクセサリーにおすすめ。断熱材との併用で、より断熱効果が得られます。

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【特長】アメリカンバイクのドラッグパイプや2in1マフラー等、エキゾーストパイプが足の近くを通るマフラーのやけど防止やアクセサリーにおすすめ。断熱材との併用で、より断熱効果が得られます。

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【特長】純正系マフラーとは違い、社外品のマフラー等は、機能性よりスタイルや性能を追求した為、接触等によりやけどや衣服のコゲ等が発生しやすいことがあります。デイトナでは、各種形状にフィットする、投げ年の経験を生かした各種製品をご用意しております。

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【特長】SR400用スリップオンマフラーをラインナップ!。定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。JMCA認定品。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。マフラーステー、ジョイントガスケット付属。(60685のみ)。定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。

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【特長】個性的なアルミ削り出しテールコーンを採用したスリップオンマフラー。重量は純正マフラーに比べ約1/2の軽さ。6000rpm以上の吹け上りとパワー特性に優れる高回転型です。純正マフラー4.6kg⇒メガホンタイプマフラー2.4kg。純正対比：約48%減 。メーカーサドルバッグサポートの同時装着可能。マフラー本体：スチール製マットブラック塗装、。テールコーン：アルミ製アルマイト仕上げ。(コントラストカット採用。)。平成19年排ガス規制/平成22年騒音規制対応、政府認証マフラ- 。マフラージョイントガスケット付属。近接騒音測定値：91dB/4750rpm、加速騒音値：81dB。JMCA認定番号〈120002051〉

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【特長】個性的なアルミ削り出しテールコーンを採用したスリップオンマフラー。重量は純正マフラーに比べ約1/2の軽さ。6000rpm以上の吹け上りとパワー特性に優れる高回転型です。純正マフラー4.6kg⇒メガホンタイプマフラー2.4kg。純正対比：約48%減 。メーカーサドルバッグサポートの同時装着可能。マフラー本体：スチール製マットブラック塗装、。テールコーン：アルミ製アルマイト仕上げ。平成19年排ガス規制/平成22年騒音規制対応、政府認証マフラ- 。マフラージョイントガスケット付属。近接騒音測定値：91dB/4750rpm、加速騒音値：81dB

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【特長】ドラッグスター系/スティードを中心とした公道走行可能なカスタムマフラーをラインナップ。デイトナ製だから、性能、スタイル、マフラー法規をバランス良く開発!。サイレンサー径Φ100の横方向スラッシュカットを採用し、迫力のスタイリングに変身。純正エキパイ(触媒内蔵)をそのまま使用しますので、平成18年排ガス規制に対応しています。この証明となる。「純正触媒使用確認書」を添付してあります。(認定型式のみ有効)。平成22年近接・加速騒音規制対応。安心の認証プレート付き。

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【特長】純正に対し、大幅な軽量化と環境性能を両立した車検対応スリップオン。後方がわずかにアップ(3.5°)した形状のオーソドックスなメガホンマフラーで様々なスタイルに似合います。歯切れ良い重低音。

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【特長】純正に対し、大幅な軽量化と環境性能を両立した車検対応スリップオン。後方がわずかにアップ(3.5°)した形状のオーソドックスなメガホンマフラーで様々なスタイルに似合います。歯切れ良い重低音。

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【特長】XT500とSR500の熱狂的ファンであるErik KergerとDaniel Doritzの二人が1992年にドイツのハンブルグで創業したKEDO社は、ヤマハSR、TT、XT、TDM、TRXなど4ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ-ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のSRファンを魅了しています。ヨーロッパのモータサイクショーなどにKEDOが送り出すカスタマイズモデルにヘッドライトやVELONAメーターが採用されるなど、以前から交流のあったデイトナでは、日本のSRファンへ向け、本年よりKEDOの製品を販売していくこととなりました。

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【特長】従来のキャブトンタイプのイメージはそのままで、FI車両に対応したキャブトンタイプスリップオンマフラー。純正マフラーに対し、全域でのパワーアップと環境性能を両立。JMCA認定品。

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【特長】定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。JMCA認定品。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。●Made in Japan

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【特長】モンキー/ゴリラを中心とした高性能4ストミニマフラーをラインナップ!。ノーマルエンジンから、ボアアップ車両まで対応!各種マフラーデザインはカスタムコンセプトに合わせてチョイスしてください!。8インチノーマルルックカスタムに最適なアップタイプマフラー。音量規制の厳しいAB27に対応するためサイレンサー内部構造に工夫を加え、音量を近接騒音測定で81db(3，500rpm)まで抑えつつ高性能を発揮。ノーマル排気量はもちろん、ボアアップ車両に装着してもパワーの谷が出にくい仕様へ煮詰めました。性能ばかりではなく外観にもこだわりました。また、5Lモンキー、4Lモンキー、ゴリラいずれの純正ヒートガード装着可能なので、さりげなく高性能を楽しむ事も可能です。

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【特長】シャーシダイナモにてパワーチェックを繰り返し、高い排気効率と中高速域でのパワーアップを実現!ステンレス製バフ仕上げで深みのある光沢。 騒音規制値をクリアー、経年変化対策済み、消音ウールの交換不要、JMCAプレート付属。

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【特長】パワーとサウンドを追求した2-1フルエキゾーストマフラー。

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【特長】定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。JMCA認定品。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。

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【特長】中低速での扱いやすさにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプとマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げです。※スリップオンマフラーは純正サイレンサー部と交換しますので、エキゾーストパイプは純正を使用します。中低速での扱いやすさにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプとマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げです。※スリップオンマフラーは純正サイレンサー部と交換しますので、エキゾーストパイプは純正を使用します。

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【特長】デイトナ車検対応スリップオンマフラー。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求しました。

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【特長】デイトナ車検対応スリップオンマフラー。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求しました。

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【特長】「このマフラーの価値は2つ。1つは本当のハーレーの鼓動が聞けること、もう1つは合法であるということ」。排ガス対応のノーマルハーレーに乗って驚いた。あのハーレーの音がしない。これじゃせっかく走っても、楽しくないし元気になれない。そこで開発したのがこのスリップオンマフラー。車検対応の合法マフラーとするため-03モデルは音量99dB(A)以内、04-モデルは音量94dB(A)以内に設定。 。純正サイレンサー同様、触媒内蔵で排ガス規制もクリアー。抵抗を極力抑えた排気構造とし、性能的にもパワーアップさせた。本当のハーレーの鼓動、乗る人に元気をくれる乾いたハーレーサウンドが体感できるデイトナ・スリップオンマフラー。ノーマルに不満のある方は是非。

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【特長】ハーレースリップオンマフラー(合法サウンド)。新規加速騒音適合マフラー。政府認証制度に適合しています。

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【特長】「このマフラーの価値は2つ。1つは本当のハーレーの鼓動が聞けること、もう1つは合法であるということ」。排ガス対応のノーマルハーレーに乗って驚いた。あのハーレーの音がしない。これじゃせっかく走っても、楽しくないし元気になれない。そこで開発したのがこのスリップオンマフラー。車検対応の合法マフラーとするため-03モデルは音量99dB(A)以内、04-モデルは音量94dB(A)以内に設定。 。純正サイレンサー同様、触媒内蔵で排ガス規制もクリアー。抵抗を極力抑えた排気構造とし、性能的にもパワーアップさせた。本当のハーレーの鼓動、乗る人に元気をくれる乾いたハーレーサウンドが体感できるデイトナ・スリップオンマフラー。ノーマルに不満のある方は是非。

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【特長】定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。

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【特長】エンド部をストレートカットにしたドラッグフルエキゾーストマフラー。

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【特長】付属のバンドでエキパイ外径の異なるマフラーに幅広く対応。ステンレス製バフ仕上げ。●断熱材との併用で、より断熱効果が出ます。湾曲タイプ(68317)よりコンパクトな横湾曲タイプ(68316)は、ショットガンマフラー等、エキゾーストパイプが足の近くを通るマフラーのヤケド防止やアクセサリーにオススメ。

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【特長】付属のバンドでエキパイ外径の異なるマフラーに幅広く対応。ステンレス製バフ仕上げ。●断熱材との併用で、より断熱効果が出ます。湾曲タイプ(68317)よりコンパクトな横湾曲タイプ(68316)は、ショットガンマフラー等、エキゾーストパイプが足の近くを通るマフラーのヤケド防止やアクセサリーにオススメ。

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【特長】アメリカンスタイル定番のドラッグパイプマフラー。バフ&クロームメッキ仕上げで深みのある光沢を実現。

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【特長】スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサー(Φ81×335L)を採用した、NEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。 エンドに掛けてやや外振りのスタイルで、パンチの効いた加速サウンドが得られます。オールステンレス製バフ仕上げ。2ピースフルエキゾースト構造。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド&サイレンサーリベットバンドを新たにあつらえ、各部の仕上げ品質にもこだわりました。スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサー(Φ81×335L)を採用した、NEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。 エンドに掛けてやや外振りのスタイルで、パンチの効いた加速サウンドが得られます。オールステンレス製バフ仕上げ。2ピースフルエキゾースト構造。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド&サイレンサーリベットバンドを新たにあつらえ、各部の仕上げ品質にもこだわりました。

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【特長】スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサー(Φ81×335L)を採用した、NEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。 エンドに掛けてやや外振りのスタイルで、パンチの効いた加速サウンドが得られます。オールステンレス製バフ仕上げ。2ピースフルエキゾースト構造。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド&サイレンサーリベットバンドを新たにあつらえ、各部の仕上げ品質にもこだわりました。スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサー(Φ81×335L)を採用した、NEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。 エンドに掛けてやや外振りのスタイルで、パンチの効いた加速サウンドが得られます。オールステンレス製バフ仕上げ。2ピースフルエキゾースト構造。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド&サイレンサーリベットバンドを新たにあつらえ、各部の仕上げ品質にもこだわりました。

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【特長】高回転まで回して走るハーレーダビッドソン乗りがどれだけいるのだろう?ほとんどのライダーはストップ&ゴーを繰り返しながら、低～中速で走っているはず。その回転域でのサウンドとトルクに我々はこだわりました。合法なのは当たり前、その一歩先を見据えているデイトナのスリップオンマフラー。テーパード、ストレート、スラッシュカットの3タイプをメインとし、FL系SOFTAILモデルとTOURINGモデルの一部にはクラシックタイプもラインアップ。年式により騒音規制値が異なりますのでご注意ください。 。※車検証の備考欄に「平成13年度騒音規制車」の記載がある車両は、騒音規制94dB(A)以下の対象となります。自動車排出ガス試験成績書付属。(認定型式のみ有効)。補修用サイレンサーとしての片側のみ販売はありません。商品Assyとなります。1970年代のFXSローライダーを彷彿させるマフラーデザイン(サイレンサーエンド部スラッシュカット)を採用。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求。合法範囲でより良い音質&性能となるようノウハウを注ぎ込みました。

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【特長】付属のバンドでエキパイ外径の異なるマフラーに幅広く対応。断熱材との併用で、より断熱効果が出ます。

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【特長】カスタム定番のロングドラッグにFI対応のO2センサーボスを新設。平成19年排ガス規制に対応するため、フロント/リアマフラー内に三元触媒を内蔵。

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