マフラー ヨシムラ製

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【特長】カワサキの最新技術と圧倒的なパワーを兼ね備えたフラッグシップモデルへ待望のサイクロンが登場します。STDマフラーに対して約60%の軽量化(STD：約14.5kg→ヨシムラ：約5.9kg)に成功し、軽快なフットワークを可能にします。軽量化に貢献している要因の1つにテールパイプにチタン素材の採用が挙げられます。またチタン素材を使用した事で高級感溢れる「Fire Spec」がオプションで対応可能になります。迫力あるデザイン「R-77Jカーボンエンド」を採用し、まさにフラッグシップマシンに相応しい仕様となっております。低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくい心地良いサウンドとなっています。 Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。カワサキの最新技術と圧倒的なパワーを兼ね備えたフラッグシップモデルへ待望のサイクロンが登場します。STDマフラーに対して約60%の軽量化(STD：約14.5kg→ヨシムラ：約5.9kg)に成功し、軽快なフットワークを可能にします。軽量化に貢献している要因の1つにテールパイプにチタン素材の採用が挙げられます。またチタン素材を使用した事で高級感溢れる「Fire Spec」がオプションで対応可能になります。迫力あるデザイン「R-77Jカーボンエンド」を採用し、まさにフラッグシップマシンに相応しい仕様となっております。低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくい心地良いサウンドとなっています。

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【特長】ヨシムラサイクロンの顔として2011年にラインナップされたR-77J。このサイレンサーのイメージをそのままダウンサイジングした商品がR-77Sです。R-77Jと同じく断面は変形四角でエンド部はドライカーボンとすることでスポーティーなデザインに仕上げました。重量はSTDマフラーと比べ約34%/37%(PCX/PCX150)の軽量化に成功。更にSTDマフラー性能を全域で上回り、軽快な走りが得られます。スクーターで出やすいエグゾーストノイズを抑え、低音で歯切れの良いエグゾーストノートを実現しました。少しでも軽くという信念のもと、エキゾーストパイプは肉薄SUSパイプSeries10sを採用しました。普段使用するステンレスパイプの肉厚は1.2mmですが、Series10sの肉厚は1.0mm。ステンレスの持つ耐久性と軽量化を両立させています。

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【特長】ヨシムラサイクロンの顔として2011年にラインナップされたR-77J。このサイレンサーのイメージをそのままダウンサイジングした商品がR-77Sです。R-77Jと同じく断面は変形四角でエンド部はドライカーボンとすることでスポーティーなデザインに仕上げました。重量はSTDマフラーと比べ約34%/37%(PCX/PCX150)の軽量化に成功。更にSTDマフラー性能を全域で上回り、軽快な走りが得られます。スクーターで出やすいエグゾーストノイズを抑え、低音で歯切れの良いエグゾーストノートを実現しました。少しでも軽くという信念のもと、エキゾーストパイプは肉薄SUSパイプSeries10sを採用しました。普段使用するステンレスパイプの肉厚は1.2mmですが、Series10sの肉厚は1.0mm。ステンレスの持つ耐久性と軽量化を両立させています。

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【特長】機械曲チタンエキゾーストパイプと、特殊鋳造によるSUS304の集合部を組み合わせたサイクロンです。出荷時はチタン独特の褐色の表面ですが、走行を重ねるごとにチタン独特の虹色に変化していきます。

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【特長】レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】チューニングエンジン用(ヨシムラヘッド88cc、他社ヘッド124cc)のマフラーです。チューンしたエンジンで効果的に消音させる為、サイレンサーにΦ90-100mmカバーを採用。エキゾーストパイプは迫力あるテーバー(Φ38→Φ50.8)を採用。高性能を実現するパイプ径と管長のバランス最適化。更にサイレンサーを車両中央に寄せる為、パイプレイアウトの見直しを行いました。(8インチのノーマル車両にも装着可能。但しチェーン引きをフロントより4メモリ目より前に調節した場合や、タイヤサイズを大きくした場合、タイヤとマフラーが干渉するおそレアあります。ロングスイングアームへの交換をお勧めします。)。ステーはステンレス製パイプ丸棒(中実)型を採用。

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【特長】サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUMロゴを刻印。サイレンサー内部構造の見直しを行なうことで低音の効いたサウンドを演出。また高回転まで谷の少ないパワー特性を実現しています。GPマフラーを彷彿させるリング溶接タイプのテールエンド。更にレーザーマーキングにてGP-MAGNUM"ロゴを刻印。"

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【特長】レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】機械曲チタンエキゾーストパイプと、特殊鋳造によるSUS304の集合部を組み合わせたサイクロンです。出荷時はチタン独特の褐色の表面ですが、走行を重ねるごとにチタン独特の虹色に変化していきます。

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【特長】Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】このチタンサイクロンは、集合部とサイレンサー内部に、優れた排気効率と高度な排出ガス浄化機能を両立させた排出ガス浄化装置「High Flow Magic」を採用し、現代の排出ガス規制値をクリアさせながらも大幅な出力向上を実現。また、1-2、3-4のEXパイプの間にエキゾーストバイパスを設けることで中低速域に生じる出力の谷を補い、伸びやかなパワーフィールを可能にしました。サイレンサーにはΦ105-L410サイレンサーを採用し、テール周りを軽快かつシャープ に演出しております。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。発売以来、400ccクラスでは常に人気上位車種に君臨しているCB400SF/SB。この度、ヨシムラから現在発売中のフルエキに加え、スリップオンタイプが登場します。力強いレスポンス、重厚なサウンド、そしてスリップオンならではのおもとめ易い価格が魅力です。また、テールパイプ部に触媒を装着することで、新排気ガス規制に対応しています。

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【特長】トラディショナルなデザインのSlip-Onサイクロンは、サイレンサーエンドにリングを施しレーザーマーキングにて「YOSHIMURA」ロゴを刻印する事で、高品質を演出します。さらに、サイレンサーの位置と角度にこだわることで、スポーティな印象を与えます。また、4種類から選べるサイレンサーカバーは、軽量なカーボンタイプもラインアップしました。サイレンサーとテールパイプのみ交換するコストパフォーマンスに優れたスリップオンタイプにも関わらず、高回転域での出力アップは、力強い加速感をもたらします。さらに、軽量化の効果でパワーグラフに表れない部分においてもCB400SF/SBの性能をさらに引き上げます。直列4気筒のならではの伸びのあるサウンドに重厚な響きがプラスされ、ライディング時の高揚感を高めます。発売以来、400ccクラスでは常に人気上位車種に君臨しているCB400SF/SB。この度、ヨシムラから現在発売中のフルエキに加え、スリップオンタイプが登場します。力強いレスポンス、重厚なサウンド、そしてスリップオンならではのおもとめ易い価格が魅力です。また、テールパイプ部に触媒を装着することで、新排気ガス規制に対応しています。

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【特長】CB1300SF用サイクロンシリーズのベーシックモデル。性能を重視し、エキパイ、テールパイプの径を最適化することで、全領域での出力向上は勿論、高速域では大幅なパワーアップを実現。重量はSTDに比べ約半分(STD:13.3kg → TS:6.9kg、TT/TTB:6.7kg、TC:6.6kg)の軽量化。軽やかなライディングフィールを可能としております。

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【特長】2007年登場の新型サイクロン。サイレンサー自体はオーバルとしながら、エンド部分にヨシムラオリジナルのデザインであるアルミコーンエンドを採用。そのスタイリッシュな形状は見る者の目を釘付けにします。

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【特長】2011年のワールドスーパーバイクでデビューとなったR-11サイクロン。サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用しテーパー形状の2エンドで仕上げました。ヨシムラを象徴するデザイン「Tri-Oval 2エンド」をさらに進化させ、よりスタイリッシュにしあげた新しいスタイルです。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】一本一本手曲げ職人によるオールハンドメイドマフラー「手曲チタンサイクロン」は、高性能、高音質は勿論のこと、集合部、サイレンサー内部に至るまでチタン素材を採用し、大幅な軽量化を実現。また手曲げならではの優美な曲線と鮮やかな色彩美は、マシンのスタイルをより引き立てます。

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【特長】手曲の有機的な曲線を描く、迫力ある鉄製エキパイがエンジン下で4in1に集合し、短いサイレンサーと続くその形状は、ヨシムラ伝統のストレートスタイルを踏襲しています。フランジ部分はアルミ削り出しにヨシムラロゴをレーザーマーキングし、細部の意匠にも拘りを持たせています。もちろんこの「RSC-VINTAGE」に貼付のエンブレムは手曲の証である「hand made」エンブレムです。最新でありながらもクラシカルな雰囲気を持ったCB1100と、ヨシムラの伝統のスタイルを持った「RSC-VINTAGE」の組合せは、見るものの目を釘付けにします。鉄素材に耐熱黒塗装仕上げのマフラーの為、使用状況により熱による退色や飛び石、腐食や錆による塗装剥がれが発生する場合があります。定期的に点検を行い、著しい腐食や錆、塗装剥がれが生じた場合は再塗装することをお勧めいたします。

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【特長】モトクロッサーCRFシリーズのDNAを受け継ぐRS-4Jサイクロンが登場。中高速のパワー&トルク共にスリップオンタイプを大きく上回り、高速巡航性能が大幅に向上します。長距離ツーリングやワインディング走行においてワンランク上の走行を実現します。デザインはAMAスーパークロス等の選手権で活躍しているモトクロス用RS-4を使用し、国内の基準に合わせて新規開発しました。サイレンサーをレーシングイメージのアップタイプにする為、左右リアウインカーの取り付け位置を下げました。(リアウインカーステーもマフラーSETに付属されます。)そのスタイリングはモトクロッサーCRFをイメージさせホットなライディングを可能にします。さらに操る楽しさを演出させるために音質にも徹底的にこだわりました。歯切れの良いエキゾーストサウンドにより軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、サイレンサー表側には「RS-4J」のレーザーマーキングを施し、裏側にエンブレムが付くダブルエンブレムが標準仕様になります。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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