マフラー ヨシムラ製

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【特長】HEPTA FORCEサイレンサーは、CRF1000L Africa Twinの存在感を更に引き立てます。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性と車体デザインの力強さを共に向上させています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させつつ、さらに内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケースも装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にする事なく使用していただけます。また、マッドブラックカラーにヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。HEPTA FORCEサイクロンと車体との一体感が更に増しています。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現。オンからオフまで様々な状況での走行性能を向上させます。素材にSUS304素材を使用し、耐久性とSTD比約24%の軽量化を両立させています。(STD：5.0kg→HEPTA FORCE チタンカバー(STS/STC)：3.7kg)

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【特長】HEPTA FORCEサイレンサーは、CRF1000L Africa Twinの存在感を更に引き立てます。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性と車体デザインの力強さを共に向上させています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させつつ、さらに内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケースも装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にする事なく使用していただけます。また、マッドブラックカラーにヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。HEPTA FORCEサイクロンと車体との一体感が更に増しています。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現。オンからオフまで様々な状況での走行性能を向上させます。素材にSUS304素材を使用し、耐久性とSTD比約24%の軽量化を両立させています。(STD：5.0kg→HEPTA FORCE チタンカバー(STS/STC)：3.7kg)

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【特長】HEPTA FORCEサイレンサーは、CRF1000L Africa Twinの存在感を更に引き立てます。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性と車体デザインの力強さを共に向上させています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させつつ、さらに内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケースも装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にする事なく使用していただけます。また、マッドブラックカラーにヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。HEPTA FORCEサイクロンと車体との一体感が更に増しています。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現。オンからオフまで様々な状況での走行性能を向上させます。素材にSUS304素材を使用し、耐久性とSTD比約24%の軽量化を両立させています。(STD：5.0kg→HEPTA FORCE チタンカバー(STS/STC)：3.7kg)

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【特長】HEPTA FORCEサイレンサーは、CRF1000L Africa Twinの存在感を更に引き立てます。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性と車体デザインの力強さを共に向上させています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させつつ、さらに内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケースも装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にする事なく使用していただけます。また、マッドブラックカラーにヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。HEPTA FORCEサイクロンと車体との一体感が更に増しています。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現。オンからオフまで様々な状況での走行性能を向上させます。素材にSUS304素材を使用し、耐久性とSTD比約24%の軽量化を両立させています。(STD：5.0kg→HEPTA FORCE チタンカバー(STS/STC)：3.7kg)

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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、GSX-S1000/Fの持つ潜在能力を引き出します。低回転域ではSTDの持つ扱いやすさを生かしながら、中?高回転域ではノーマルを上回る出力の向上を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11Sqサイクロンは、マシンの力強いスタイルにシャープなスポーティさも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11Sqサイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11Sqの一体感を持たせました。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、GSX-S1000/Fの持つ潜在能力を引き出します。低回転域ではSTDの持つ扱いやすさを生かしながら、中?高回転域ではノーマルを上回る出力の向上を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11Sqサイクロンは、マシンの力強いスタイルにシャープなスポーティさも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11Sqサイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11Sqの一体感を持たせました。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SB用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。また、オフセットプレートを同梱してサイレンサーの角度をUP。CB1300SBのスタイルを更にスポーティに仕上げています。(オプションのタンデムステップオフセットプレートセットを左側のタンデムステップに使用して、左右 の高さを合わせることが可能)。性能はSlip-Onながら中?高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も37%(SC)の軽量化を実現。そして、漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。このスリップオンサイクロンは純正エキパイと組み合わせて装着。厳しい国内規制に対応させながら、低中回転域での大幅な出力アップにより力強くなった加速を体感できる、コストパフォーマンスに優れたマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、GSX-R1000が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。ヨシムラレーサーにも装着されるR-11Sqは、GSX-R1000をレーシングスタイルに演出。さらに、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入して開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、YZF-R1/R1Mが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとクロスプレーンエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーはマシンのスタイルにスポーティさと力強さを与えます。また、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。サイレンサー周りの整流効果を高めながら、R-11Sqサイクロンと車体との一体感をさらに増しています。さらに、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】2018年よりラインナップとして加わった「サテンフィニッシュカバー(SSF)」は、従来鏡面仕上げのステンレス素材に特殊な表面処理を施しています。梨地に仕上がったステンレスは、耐久性をそのままに、チタン素材の風合いをもたせています。R-11から派生したR-11Sqがデザインされたのは、全日本選手権や鈴鹿8耐で戦うヨシムラレーサーのパフォーマンスアップと消音効果を両立させるためでした。その開発にはヨシムラのマフラーへのこだわりと技術がふんだんに盛り込まれ、他にはないオリジナリティある形状が生み出されました。2017年にモデルチェンジを果たしたGSX-R1000/R L7のストリートユーザー向けに、ヨシムラGSX-R1000レーサーで実戦投入されてきたR-11Sqが、国内マフラー規制・車検対応で製品化。性能特性。重量を約34%(3.8kg→2.5kg：チタンカバー)軽量化することで、性能曲線上では見えない部分でもパフォーマンスアップさせています。サウンド。GSX-R1000/Rユーザーに高揚感を抱いてもらうべく、法令を遵守しながらも迫力のサウンドを実現。アイドリングでは豊かな低音、回すほどに高まるレーシーなエギゾーストサウンドは、ライダーを刺激します。スタイル。GSX-R1000/Rにとっては、まさにレースシーンからのフィードバックとなるR-11Sq。複雑なテーパー形状の集合体から生み出されたR-11Sqは、どの角度から見てもシャープなイメージでレーサーベースとなるGSX-R1000/Rの車体に見事にマッチします。(R-11Sq 意匠登録済)。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げて います。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】2018年よりラインナップとして加わった「サテンフィニッシュカバー(SSF)」は、従来鏡面仕上げのステンレス素材に特殊な表面処理を施しています。梨地に仕上がったステンレスは、耐久性をそのままに、チタン素材の風合いをもたせています。R-11から派生したR-11Sqがデザインされたのは、全日本選手権や鈴鹿8耐で戦うヨシムラレーサーのパフォーマンスアップと消音効果を両立させるためでした。その開発にはヨシムラのマフラーへのこだわりと技術がふんだんに盛り込まれ、他にはないオリジナリティある形状が生み出されました。2017年にモデルチェンジを果たしたGSX-R1000/R L7のストリートユーザー向けに、ヨシムラGSX-R1000レーサーで実戦投入されてきたR-11Sqが、国内マフラー規制・車検対応で製品化。性能特性。重量を約34%(3.8kg→2.5kg：チタンカバー)軽量化することで、性能曲線上では見えない部分でもパフォーマンスアップさせています。サウンド。GSX-R1000/Rユーザーに高揚感を抱いてもらうべく、法令を遵守しながらも迫力のサウンドを実現。アイドリングでは豊かな低音、回すほどに高まるレーシーなエギゾーストサウンドは、ライダーを刺激します。スタイル。GSX-R1000/Rにとっては、まさにレースシーンからのフィードバックとなるR-11Sq。複雑なテーパー形状の集合体から生み出されたR-11Sqは、どの角度から見てもシャープなイメージでレーサーベースとなるGSX-R1000/Rの車体に見事にマッチします。(R-11Sq 意匠登録済)。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げて います。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】2018年よりラインナップとして加わった「サテンフィニッシュカバー(SSF)」は、従来鏡面仕上げのステンレス素材に特殊な表面処理を施しています。梨地に仕上がったステンレスは、耐久性をそのままに、チタン素材の風合いをもたせています。R-11から派生したR-11Sqがデザインされたのは、全日本選手権や鈴鹿8耐で戦うヨシムラレーサーのパフォーマンスアップと消音効果を両立させるためでした。その開発にはヨシムラのマフラーへのこだわりと技術がふんだんに盛り込まれ、他にはないオリジナリティある形状が生み出されました。2017年にモデルチェンジを果たしたGSX-R1000/R L7のストリートユーザー向けに、ヨシムラGSX-R1000レーサーで実戦投入されてきたR-11Sqが、国内マフラー規制・車検対応で製品化。性能特性。重量を約34%(3.8kg→2.5kg：チタンカバー)軽量化することで、性能曲線上では見えない部分でもパフォーマンスアップさせています。サウンド。GSX-R1000/Rユーザーに高揚感を抱いてもらうべく、法令を遵守しながらも迫力のサウンドを実現。アイドリングでは豊かな低音、回すほどに高まるレーシーなエギゾーストサウンドは、ライダーを刺激します。スタイル。GSX-R1000/Rにとっては、まさにレースシーンからのフィードバックとなるR-11Sq。複雑なテーパー形状の集合体から生み出されたR-11Sqは、どの角度から見てもシャープなイメージでレーサーベースとなるGSX-R1000/Rの車体に見事にマッチします。(R-11Sq 意匠登録済)。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げて います。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】伝統的なデザインの丸型サイレンサーをZ900RSのスタイルに合わせて長さ300mmというコンパクトなサイズで新設計しました。LEPTOSシリーズのV字型のスプリングフックや、3ピースのパイプを合わせることにより造形されたエンドピース、。エンド部分のレーザーマーキングなど、ディテールにもこだわりを盛り込みシンプルながらも高い質感を実現しました。サイレンサーは、アルミ製ステーを使用することで、スタイリッシュな装着を可能にし、サイレンサーレイアウトにもこだわりました。重量約13%(2.2kg→1.9kg：カーボンカバー)の軽量化を実現。高い質感を維持しつつ、軽量化も実現。厳しい規制をクリアしつつも、中～高回転域にかけてパワーを上乗せし、駆る楽しさを増幅させます。

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【特長】伝統的なデザインの丸型サイレンサーをZ900RSのスタイルに合わせて長さ300mmというコンパクトなサイズで新設計しました。LEPTOSシリーズのV字型のスプリングフックや、3ピースのパイプを合わせることにより造形されたエンドピース、。エンド部分のレーザーマーキングなど、ディテールにもこだわりを盛り込みシンプルながらも高い質感を実現しました。サイレンサーは、アルミ製ステーを使用することで、スタイリッシュな装着を可能にし、サイレンサーレイアウトにもこだわりました。重量約13%(2.2kg→1.9kg：カーボンカバー)の軽量化を実現。高い質感を維持しつつ、軽量化も実現。厳しい規制をクリアしつつも、中～高回転域にかけてパワーを上乗せし、駆る楽しさを増幅させます。

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【特長】伝統的なデザインの丸型サイレンサーをZ900RSのスタイルに合わせて長さ300mmというコンパクトなサイズで新設計しました。LEPTOSシリーズのV字型のスプリングフックや、3ピースのパイプを合わせることにより造形されたエンドピース、。エンド部分のレーザーマーキングなど、ディテールにもこだわりを盛り込みシンプルながらも高い質感を実現しました。サイレンサーは、アルミ製ステーを使用することで、スタイリッシュな装着を可能にし、サイレンサーレイアウトにもこだわりました。重量約13%(2.2kg→1.9kg：カーボンカバー)の軽量化を実現。高い質感を維持しつつ、軽量化も実現。厳しい規制をクリアしつつも、中～高回転域にかけてパワーを上乗せし、駆る楽しさを増幅させます。

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【特長】伝統的なデザインの丸型サイレンサーをZ900RSのスタイルに合わせて長さ300mmというコンパクトなサイズで新設計しました。LEPTOSシリーズのV字型のスプリングフックや、3ピースのパイプを合わせることにより造形されたエンドピース、。エンド部分のレーザーマーキングなど、ディテールにもこだわりを盛り込みシンプルながらも高い質感を実現しました。サイレンサーは、アルミ製ステーを使用することで、スタイリッシュな装着を可能にし、サイレンサーレイアウトにもこだわりました。重量約13%(2.2kg→1.9kg：カーボンカバー)の軽量化を実現。高い質感を維持しつつ、軽量化も実現。厳しい規制をクリアしつつも、中～高回転域にかけてパワーを上乗せし、駆る楽しさを増幅させます。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：53%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをレーシーに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。レーシーな歯切れの良い軽快なサウンド。STDに比べ57%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：1.8kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをスポーティに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。低音の効いた、耳当たりの良い大人のサウンド。STDに比べ45%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：2.3kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをスポーティに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。低音の効いた、耳当たりの良い大人のサウンド。STDに比べ45%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：2.3kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをスポーティに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。低音の効いた、耳当たりの良い大人のサウンド。STDに比べ45%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：2.3kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをスポーティに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。低音の効いた、耳当たりの良い大人のサウンド。STDに比べ45%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：2.3kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】2015年フルモデルチェンジを果たしたYZF-R1/R1M用 Slip-On R-11サイクロンは、R1/R1Mが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンとクロスプレーンエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーのレーシングマインドを刺激します。

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【特長】2015年フルモデルチェンジを果たしたYZF-R1/R1M用 Slip-On R-11サイクロンは、R1/R1Mが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンとクロスプレーンエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーのレーシングマインドを刺激します。

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【特長】2015年フルモデルチェンジを果たしたYZF-R1/R1M用 Slip-On R-11サイクロンは、R1/R1Mが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンとクロスプレーンエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーのレーシングマインドを刺激します。

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【特長】先進的なマシンにマッチするR-77Jを採用。純正と同じく左右2本出しで、R-77Jのデザインがテール周りに迫力を持たせます。適度に消音されたサウンドは重厚な音質で、ロングツーリングでも快適な走行が可能です。低回転から粘り強く高回転まで軽く吹け上がる特性で車両のコンセプトに従順なマフラーに仕上がっています。

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【特長】「SUZUKI GSX-R1000(12-:カナダ仕様)」に、Slip-On R-11サイクロン EXPORT SPEC 政府認証が登場。R-11は、鈴鹿8耐を始めとする国内外のレースに実践投入して開発。レーシングフィールドから誕生したサイクロンです。重量に関しては、STDに比べ約25%の軽量化を達成(STD：2.4kg→R-11 チタンカバー：1.8kg)。性能は、ノーマルが持つ低回転域の特性を生かしながら、中～高回転域においてノーマルを上回る出力を発揮。軽量化・マスの集中・バンク角の確保・空力性能の向上等スポーツ性能とデザインを両立することにより、GSX-R1000を更にレーシーに仕立てます。

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【特長】スタイル。SV650用 Slip-On R-77Jサイクロンのエンドタイプは、光沢を持つステンレスと、レーシーなイメージのカーボンの2種類をラインナップ。サイレンサーカバーとエンドの組合せで8種類のバリエーションからお好みのタイプをお選び頂けます。さらに、サイレンサーにR-77Jを採用したことにより、重厚な音質と迫力あるスタイルを実現。適度に消音されつつ、Vツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。性能特性。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現しました。重量。メイン素材にSUS304を使用し、耐久性の確保とSTD比約59%(チタンカバー(STD：4.2kg→R-77J (STS/STC)：2.5kg))の軽量化を両立させています。アフターケア。ヨシムラサイクロン(レーシングサイクロンは除く)には、製品2年保証がついております。(製品2年保証を受けるには、オンライン保証登録が必要になります。)さらにリメイクサービス、マフラーホットライン等のアフターサービスにより、安心してヨシムラサイクロンをご利用いただけます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】小排気量マシンだからこそエンジンパワーへの要求も高くなる。シグナス用サイクロン開発においても、スクーターとして求められるパワーを追求し性能テストを繰り返す中で辿り着いたのが、。コイル形状に曲げられ車体下に収められたエキゾーストパイプ。理想的な排気動脈を得ることを可能にしたこの技術により、アクセルワークに連動する力強いトルク、ピークまで続く伸びのある加速力が生み出される。R-77Sサイクロンから放たれる低音で歯切れの良いマフラーサウンドは、ライダーのスポーツマインドを刺激し、走りの楽しさとマシンを所有する喜びを倍増させる。スタンダードマフラーに対して約20%もの軽量化と小型なR-77Sサイレンサーをマシン重心に近づける事を可能にした独自のエキゾーストパイプレイアウトにより、。ワンランク上の俊敏で軽快な走りを実現。重量バランスも考慮されたサイクロンは、カーボンエンドのR-77Sサイレンサーデザインとも相まりスタイルをもよりスポーティな印象に変貌させる。

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【特長】小排気量マシンだからこそエンジンパワーへの要求も高くなる。シグナス用サイクロン開発においても、スクーターとして求められるパワーを追求し性能テストを繰り返す中で辿り着いたのが、。コイル形状に曲げられ車体下に収められたエキゾーストパイプ。理想的な排気動脈を得ることを可能にしたこの技術により、アクセルワークに連動する力強いトルク、ピークまで続く伸びのある加速力が生み出される。R-77Sサイクロンから放たれる低音で歯切れの良いマフラーサウンドは、ライダーのスポーツマインドを刺激し、走りの楽しさとマシンを所有する喜びを倍増させる。スタンダードマフラーに対して約20%もの軽量化と小型なR-77Sサイレンサーをマシン重心に近づける事を可能にした独自のエキゾーストパイプレイアウトにより、。ワンランク上の俊敏で軽快な走りを実現。重量バランスも考慮されたサイクロンは、カーボンエンドのR-77Sサイレンサーデザインとも相まりスタイルをもよりスポーティな印象に変貌させる。

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【特長】YAMAHA スーパースポーツマシン「YZF-R1(国内仕様：'09-'13)」に「Slip-On R-77Jサイクロン」が登場。「R-77J」は変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、ステンレスorカーボンのエンドキャップにてスポーティなデザインに仕上がっております。ノーマルと同じく左右2本出しの「R-77J」は後ろからのスタイルが特に迫力あります。レーザー刻印が施されたヒートガード(左右両方)を付属し、シート付近のエキパイ排熱を軽減します。性能面では6000rpm以降 大幅にパワーアップしており、よりレーシーな特性となります。音質はYZF-R1特徴のクロスプレーン型クランクシャフトエンジンに「R-77J」サイクロンが加わり、歯切れの良いレーシーなエキゾーストサウンドを奏でます。

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【特長】YAMAHA スーパースポーツマシン「YZF-R1(国内仕様：'09-'13)」に「Slip-On R-77Jサイクロン」が登場。「R-77J」は変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、ステンレスorカーボンのエンドキャップにてスポーティなデザインに仕上がっております。ノーマルと同じく左右2本出しの「R-77J」は後ろからのスタイルが特に迫力あります。レーザー刻印が施されたヒートガード(左右両方)を付属し、シート付近のエキパイ排熱を軽減します。性能面では6000rpm以降 大幅にパワーアップしており、よりレーシーな特性となります。音質はYZF-R1特徴のクロスプレーン型クランクシャフトエンジンに「R-77J」サイクロンが加わり、歯切れの良いレーシーなエキゾーストサウンドを奏でます。

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【特長】YAMAHA スーパースポーツマシン「YZF-R1(国内仕様：'09-'13)」に「Slip-On R-77Jサイクロン」が登場。「R-77J」は変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、ステンレスorカーボンのエンドキャップにてスポーティなデザインに仕上がっております。ノーマルと同じく左右2本出しの「R-77J」は後ろからのスタイルが特に迫力あります。レーザー刻印が施されたヒートガード(左右両方)を付属し、シート付近のエキパイ排熱を軽減します。性能面では6000rpm以降 大幅にパワーアップしており、よりレーシーな特性となります。音質はYZF-R1特徴のクロスプレーン型クランクシャフトエンジンに「R-77J」サイクロンが加わり、歯切れの良いレーシーなエキゾーストサウンドを奏でます。

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