パワーケーブル

安定の性能のパワーケーブルなので安心して使用できます。在庫用に購入しました。

商品紹介写真とは形状が異なりましたが、対象車によって異なるのでしょう。特に問題ありません。青色が綺麗で、少しだけエンジンルームが華やかになった感じです。取り換える前はノッキングがあったのですが、交換後はすっきり消えてなくなりました。とても満足しています。

もっと早く交換しておけばよかった・・・
数週間前から謎の失火現象とアイドリング時のボソボソ・・・
プラグを交換して、ちょっとは改善・・・
でもアイドリング時のボソボソは改善しませんでした・・・
で、慌ててこのケーブルを購入・・・
取り付け前に純正ケーブルの抵抗値を計測していた所・・・
一番ケーブルが導通無し！
は？
まさか、３気筒で走ってたって事？
そうそう、４G63は同時点火のせいなのか点火タイミングのせいなのか、３気筒でも普通に走ります・・・
コイルがダメだとさすがに無理ですが、ケーブルの断線程度なら普通に走ります！
結構ズボラというか、そんな感じのエンジンらしいです。
プラグが一個死んでても普通に走るらしいですｗ
でも全開時にバラバラとなったりアイドリング時にボボっていったり症状はある程度ありますけど、気にしない人はそのまま乗っちゃうかもｗ
さすがに３気筒状態では燃費も悪いし加速時にボソボソ言うので気付きますよ！
で交換して始動時に・・・
は？
スムーズに始動！
今までのギリ始動状態は何だったの？って位一発で始動しました。
いいですこのケーブル！
お勧めです！
純正付けるよりコレ！
後は耐久性かな・・・

CP系までしか対応していないように表示されていますが、しっかりCT系にも対応しております。
CTでもマイベック系は無理かも・・・
取り付けた感想ですが、普通に始動し普通に加速しております。
点火系は極端に劣化していなければ不調が分かりにくいかと思われますので、不調の際はプラグ→コード→コイルの順で点検するれば間違い無いかと思われます。
全部交換しても不調の場合はスロットルボディーとか燃料系かな？

JA71ジムニーの純正プラグコードと交換と交換した。

純正部品のプラグコードが値上がりをしてNGkプラグコードの値段を超えしまたので、こちらを購入。
４Ｇ63エンジンの場合プラグコードは、ヘタな社外より純正が性能が良い事は、知ってましたがこの商品は、信頼のNGkなので購入。
その昔オプション部品扱いのラリーアートのプラグコードは、NGk製でした。参考までに。

イリジウムプラグに交換と同時にプラグコードを交換しました。
エンジン振動が減り、吹け上がりもスムーズになったことから、安定した点火・爆発に効果があると思います。
コード自体にも番号が付けられている親切設計で、INJミニ用として安心できるリーズナブルな日本製プラグコードだと思います。

イグニッションコイルの不調で交換、RN1はダイレクトイグニッションコイルではないため、予防整備もかねてプラグと一緒に交換、イグニッションコイルからの昇圧電流がケーブルを流れてプラグに流れるのでケーブルの劣化しやすいので純正品から互換品ステラ専用ではないので若干取り回しが長くなるが見ばえが良くなるので満足。