スタビリンク交換に使う商品
「スタビリンク交換に使う商品」のページです。 この使い方におすすめの「メガネレンチ」「ブッシュ」などの商品を紹介します。
メガネレンチ 両口
【特長】耐摩耗性、耐食性を向上させる為にクロームメッキを施しています。オイルのついた手で触ったときに滑りにくくするための滑り止め目的にマット仕上げをしています。
【用途】機械・設備・配管・建設等あらゆる産業のボルト・ナットの脱着に
【角度(°)】クロムバナジウム鋼【材質】45
用途： スタビリンクの交換満足度： 
DIYで車のスタビリンクの交換に使用。ナットへの食いつきもよく、始めての作業でも難なく出来た。
DIYで車のスタビリンクの交換に使用。ナットへの食いつきもよく、始めての作業でも難なく出来た。
用途： スタビリンク交換満足度： 純正と変わらない少しゴムが硬いか！
値段も安いので良い！
純正と変わらない少しゴムが硬いか！値段も安いので良い！
から出荷目安:121日
(152種類の商品があります)
スタビライザーリンク
【特長】独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。
そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。
左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。
スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。
最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。
長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。
ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。
スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。
ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。
ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。
グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。
ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。
用途： スタビリンク交換時満足度： ＧＭＢ製でこの商品が出ているとは、知らず。安くて物もしっかりしていて( ・∀・)良い！
また使いたいです。
ＧＭＢ製でこの商品が出ているとは、知らず。安くて物もしっかりしていて( ・∀・)良い！ また使いたいです。
用途： スタビリンクの交換満足度： 車検点検でリアのスタビリンクのブーツがひび割れていたので、エクストレイルT30（２００４年２月）に適合していたので自分で交換しました。少しボルトの長さが若干長いようにおもいますが、ブレーキホースにも当たらないので大丈夫でした。フロントのスタビリンクも探していますがなかなか適合するものがありません。根気よく探しますがとても安くて助かっています。
車検点検でリアのスタビリンクのブーツがひび割れていたので、エクストレイルT30（２００４年２月）に適合していたので自分で交換しました。少しボルトの長さが若干長いようにおもいますが、ブレーキホースにも当たらないので大丈夫でした。フロントのスタビリンクも探していますがなかなか適合するものがありません。根気よく探しますがとても安くて助かっています。用途： ｽﾀﾋﾞリンク交換満足度： 
純正対応部品が１０年をこえたため、価格が3倍弱になったため、この部品を見つけ購入したが、７，８か月で音がでるようになり（交換する前より音がひどくなった）、安かろう悪かろうで残念な買い物でした。
純正対応部品が１０年をこえたため、価格が3倍弱になったため、この部品を見つけ購入したが、７，８か月で音がでるようになり（交換する前より音がひどくなった）、安かろう悪かろうで残念な買い物でした。
用途： スタビリンク交換満足度： 問題ありません。
取り付け、及び外観も良し。
純正品です。
問題ありません。取り付け、及び外観も良し。
純正品です。
