2輪車パワーケーブル(汎用タイプ)

1997年の2stミニバイクに（POSHのレーシングイグニッションコイルと同時に）装着。現状特に不具合はなく、始動性も良好だったが、取り付け後は極低回転域からトルクがUPした。アイドリングでクラッチを繋いでも、エンストせずに走り出せてしまうようになり、走行中シフトダウンをサボっても粘ってくれる。高回転側は体感できる程の変化は無いが、大変満足している。

木の枝の様にカチンコチンになっていた純正ケーブルから交換しました、柔軟性が有りケーブルジョイントも使いやすく、大満足です調子も良くなりました。

GPZ900R専用品なので安心して使用できます。恐らく1000RXやエリミネーターにも使えるでしょう。装着してみるとカットするコードがかなり長く、勿体なく感じます。また専用品とは言え四輪車よりもかなり割高感があるのでマイナス一点です。

ケーブルが太くて装着するのに苦労した。
コードφをちゃんと確認して買うべきでした。

効果、変化の実感は無し。過度の期待はしちゃダメです。見た目と自己満足。

純正から変更しました。うーん　性能の向上は体感ではよくわかりませんが、見た目は良くなりました。

イリジウムプラグとのマッチもよく、ふけ上がりが良くなりました。

雨の日は、走行中の出力低下、アイドリング不調やエンジンが停止するなど不具合があり、プラグキャップか、ケーブルのリークを疑って、この商品に交換しました。まったくエンジンの不調は無くなり、天候に左右されず安定した走行ができるようになりました。
燃費や走りにはかわりありませんでしたが、以前よりアイドリングは安定しました。
このケーブルのキャップは、ねじ形ではありません。ターミナルナットが付属していますので、ねじ形のターミナルでも、ケーブル交換後すぐに装着でき、ケーブル自体の装着も簡単でした。

イリジュウムプラグに交換するに当たってパワーケーブルも交換、始動性は良くなったと思う

今のところ性能問題無し。
このまま様子を見ていきたいと思います。

劇的に良くなりました。
元々が酷すぎたのですが、別のバイクに生まれ変わった感じです。
30年前のプラグコードで何故か乗るたびに股間がビリビリシビレてましたが原因不明で何年も乗ってました。
交換したら全くシビレなくなって、どうやらコードから漏電して股間が感電してたみたいです(なんてこった)。
ヤフオクで中古品を手に入れ交換したのですがそれも同年代のパーツで全く直らず、混乱は深まるばかりでした。
全体的にトルクアップして加速も伸びも良くなりました。
電装系のメンテナンスが本当に大事だと体で覚えた気がします。

接続は簡単です。
気持ち加速が良い感じになったかナ？
程度でした。
小出力のエンジンだと実感が有るのでは？

バイクのエンジンがかからなくなり、点火プラグの発火確認をして感電、見た目に破損はありませんがケーブルを交換すると、一発で始動、キャブの燃料も絞り、１５００回転以下のアイドリング、エンジンの加速においても新品並みに快調になりました。エンジンの不具合が全て解消しました。

とてもつかいやすいです。大変満足しています。
かってよかったです。

ケーブルをカットする工具さえあれば簡単にできます。詳しい説明書が同梱されていますので、初めてでしたが問題無く出来ました。エンジンのパワーがアップしたように感じます。

ZZR1100に取り付けました。
専用品で信頼性が有るのが、購入のポイントとなりました。
取り付け後は、始動性が向上した事とアイドリングが激的に安定したことです。
加速性や燃費はこれからの検証です。
古い車体には、お勧めなパーツだと思います。

効果の程は判りませんが、交換作業はとても簡単でした。

グロムに装着した、イリジウムプラグと同時に付けたので単体の評価は出来ないがレスポンスは若干上がったと思う。車種の色に合わせたので改造感はあるので良かったと思う。

開封したら商品を軍手をはめた手で触らないほうが良いです。
軍手の細かい繊維？糸？が商品にたくさん付着します。
素手で触ってください。
それ以外は文句なしで良い商品です。

取り付け後100ｋｍ程度ですが走行しましたが殆どノーマルとの違いは体感できませんでした。取り付け方法がイグニッションコイルから10ｃｍほどの所までノーマルで途中から繋ぐようですがこれで効果があるのでしょうか？一応説明書に書いてある上記の方法で取り付けました。すでにカットした為今さら根元からの交換は無理ですが。お金だして交換するほどのメリットは無いように感じました。