2輪車パワーケーブル(汎用タイプ)のレビュー

現在使用している部品がかなり古くなったので交換しました色も鮮やかなブルーで見た目も良くけーぶるは１mmほど太かったのですが差し込み部分をほんの少し削ってとりつけました。始動性もよくなりました

もともと始動性は良かったのですが、さらなに始動性が良くなりました。

特に体感するほどの効果は感じられませんが、自己満足の世界なのでOK

スプロケットと同時に変えたから
効果は分かりにくいが
悪いはずは無い　30年前のカブが　ほぼキック一発始動するのだから

セロー225のケーブルが破損したので、これに交換しました。
交換作業も簡単でいい感じです。

現状劣化が酷いので購入いたしました。助かりました。

従来のコイルとの相性がやや不安なのでコイル一体型と取り替えました。

純正をイリジウムIXプラグと一緒に交換しました。
アイドリングが安定、トルクが増し高回転もよく回るようになりました。

TW225Eへ使用しましたが始動が格段に良くなり、気持ちトルク感が増したようです。
カッコ良いし買って正解でした。

取り付けが簡単で初爆が強くなったような気がします。交換前に比べてエンジンの掛かりが良くなりました。

ジョイントパーツは使わず直接コイルに差し込みました。
純正より若干ケーブルが太めなので、コイルにはギリギリ入るのですが、奥まで入らなかったためケーブル表皮を少し削りました。
プラグの接点がターミナル形状用なのですが、パワーケーブル側は鉄板を丸めてあるだけなので、ちょっと無理に挿し込もうとすると歪んでしまい、以後挿さりづらくなります。
プラグキャップ自体の質感は他の製品に比べると良いと思います。

1997年の2stミニバイクに（POSHのレーシングイグニッションコイルと同時に）装着。現状特に不具合はなく、始動性も良好だったが、取り付け後は極低回転域からトルクがUPした。アイドリングでクラッチを繋いでも、エンストせずに走り出せてしまうようになり、走行中シフトダウンをサボっても粘ってくれる。高回転側は体感できる程の変化は無いが、大変満足している。

木の枝の様にカチンコチンになっていた純正ケーブルから交換しました、柔軟性が有りケーブルジョイントも使いやすく、大満足です調子も良くなりました。

付属の説明書通りに組付け出来ます。使用感は大満足です。

GPZ900R専用品なので安心して使用できます。恐らく1000RXやエリミネーターにも使えるでしょう。装着してみるとカットするコードがかなり長く、勿体なく感じます。また専用品とは言え四輪車よりもかなり割高感があるのでマイナス一点です。

効果、変化の実感は無し。過度の期待はしちゃダメです。見た目と自己満足。

イリジウムプラグとのマッチもよく、ふけ上がりが良くなりました。

イリジュウムプラグに交換するに当たってパワーケーブルも交換、始動性は良くなったと思う

ケーブルが太くて装着するのに苦労した。
コードφをちゃんと確認して買うべきでした。

今のところ性能問題無し。
このまま様子を見ていきたいと思います。