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高圧用カプラー ソケットのレビュー

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。
ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。
本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。
特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。
圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。
【分離時】
ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。
分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。
【連結時】
ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。
このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。
外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。【用途】油圧機器配管
油圧回路の接続に大変重宝しています。2S・3S・4S等の規格表を参照できるようにすると、誤手配が張らせると思います。また、カプラー防塵カバーの設置や他社との互換推奨品が有るととても便利になると思います。
他の人が、他社の物とは合わないと言ってたけど、セットで換えたから、軽くスムーズに脱着出来ます。価格に大差がないので、国産と同様の耐久性が有れば嬉しい。
ネジサイズがインチとミリで合わず、取り付けできなかった。残念。ユンボ系はむずかしい。統一してほしい
一般的なカプラーと互換性がなく雄メスセットで交換しないと使用できないようです。
キャリアカー タンクローリー などのPTOとは接続できません。
オイル漏れも全く無く、大変満足しています。油圧カプラーは1年以上前から
いつもこちらの商品を使用しています。
夏場に高圧ホースの温度が上がって油圧が少し残っている状態でも軽い力で操作できました。
オリジナルプラグは挿入できなかったのでHP-2Pも購入しました。
どこがどう違うのでしょうか、口が当たるのか、奥が狭いのか、ニプロやコバシなど標準的なカプラがハマりません。もちろんサイズ(呼び径)は正しいし、クボタやイセキのトラクターにはついているソケットは問題ありません。大阪魂どうしならハマるでしょうがそれでは役に立ちません。細かい記述がないのでモノタロウの買い物は無駄が多いです。
高圧で使用しても カプラーを分離しても液漏れせず 大変満足して使用していましたが、Oリングが破損してしまい 液漏れして使用できなくなりました。
Oリングの別売りを問い合わせましたが、Iリングのみの取り扱いはございません。と回答が…
この度はご迷惑をお掛けし誠に申し訳ございません。
今後の商品ラインナップの課題として検討させて頂きます。貴重なご意見誠にありがとうございます。



