深溝玉軸受 6000番台 開放形 C3隙間のレビュー

2stジョグのトランスミッション回りのベアリング交換に使用しました。
クラッチ側軸側、この部分がギアオイル漏れと軸ぶれの原因でした。

純正品より断然安いのでお勧めです。

バンバン(RV90)のエンジンO/Hに使用しました。ベアリングに関しては純正品より安価に手に入るのでありがたい。ベアリングの隙間与圧を正確に把握、もしくは自分で判断できる方は純正品を注文するよりお得です。

耐久性向上のためC3隙間のベアリングに交換しました。長期使用しないと耐久性は確認できませんが、商品には満足しています。

低価格。高品質。数多くベアリングを扱いましたが、不具合不良一度ありません。またお世話になります。

純正部品でとるより安くて助かります。また利用します。

ハーレーの純正部品は高額なので、規格品を安価で利用できて助かります。

スクーターのクランクベアリングに使いました。国内メーカーの物なので品質・入手しやすさ・値段に満足してます。

信頼できるメイドインジャパンのため安心して使用できます。全く問題ありません。

愛車S4RSのウォーターポンプ・メカニカルシールが裂けたみたいでエンジンオイルに大量のラジエター液が混入！
さっそくクランクケースカバーを開けて見てみると、案の定メカニカルシールの蛇腹部分がパックリと裂けていました。
念のためにベアリングを指で回してみたところ、動きが重い感じがしたのでパーツリストから品番を割り出し、信頼性の高い日本製としてこちらの製品を購入しました。
また、シールタイプと開放タイプの2つのベアリングを使用するとのことが判り併せて注文した次第です。
純正のバカ高い補修パーツ代を考えると、こちらの製品はとても良心的なお値段にも関わらず性能も文句無しの逸品だし、これで今後も安心して乗ることができます！
どうもありがとうございました！

ベアリングは安心の日本製に限ります。いつもまとめ買いにて送料も無料になるので重宝してます。

この手のベアリングが直ぐに手に入るのは助かります。

6001JRXC3とプリントされたものが届きました。注文コードが違うのでネットでJRXが何なのかを調べると中身は同じモノ？のようなので使いました。JRXとは、鋼板製打抜き保持器（スポット溶接）のことです。※保持器記号が省略されている場合、鋼板製打抜き保持器。つまりどちらも同じということ。品番が違うのでちょっとビックリします。購入される方、参考にしてください。

ミッションメーンシャフトとカウンターシャフトに使用。
旧部品が「Ｃ３隙間」なのか不明ですが問題なく使用出来てます。
純正部品より安価に購入が出来て良かったです。

さすがNTN。メーカに採用されているだけあって確実です

純正部品が台湾製ベアリングですが、異音発生のため国産品に交換しました。
ベアリングは、信頼がおける日本製で決まりです。

純正部品の代わりに使用。
本当はC4規格が欲しかったのですが無かったのでC3で代用しました。
特に問題ありませんでした。

純正品よりも安いので助かりました。

NTN信頼してます。不具合ありません。

細かな部品の品ぞろいが多く助かりました。

インナー、アウター共に圧力がかかるのでC3を選びました　まめに交換しょうと思います