タント(L375S)に使用。
問題なく普通に使用・交換できるものです。
あとは耐久性に期待です。
JF1 NBOXのスタビライザーリンクのブーツが裂けていたので交換しました。大抵、車検時に再検になって慌てて交換するので、手っ取り早くリンクごと交換するのですが、今回は、他の修理の時に不具合が見つかったので、ブーツのみの交換です。急ぎでなければリンクごと交換するよりもコストが安いので助かります。
輸入車でブーツ単品の入手ができなかったのですが、こちらを流用してみました。
品質は問題なくコストパフォーマンスに優れたものだと思います。
アテンザのロアアームのブーツが破れてたのでミヤコ自動車さんの部品を購入しました
不具合なく交換完了しました
ディーラーならロアアームASSY交換になるところが部品代だけで修理出来ました
愛車にはこのブーツがジャストフィットです。打ち替えにはKTCのボールジョイントブーツアタッチメント（36ｍｍ）を使用しています。誰でもできる事とは思いますが、ロアアームを押し下げストラットを後方にずらしボールジョイント辺りに隙間をつくってロアアームの下端をジャッキ等で支えてから打ち込めば確実にカシメ部分がはまります。参考まで。
TBC-006 L275ミラのタイロッドエンドブーツ交換 問題ありませんでした
三菱ジープJ54に使用しました。取付も簡単でグリス漏れもありません。
耐久性が有れば純正と同等かと思います。
改善点は特にありません。
ヴェルファイアのタイロッドエンドブーツが劣化し、グリス漏れが発生しそうなためこちらのブーツを代用して使いました。
サイズは見事に適合し、メンテナンス費用が安く済みました。
ミラジーノ（L700S）のロアアームジョイントブーツに使用しました。純正同等品で何ら問題ありません。価格もよろしく助かります。
アテンザワゴンGJ2FWのフロントロアアームのジョイントブーツ交換で使用。アッシー交換よりも安上がりで良い。
交換してから2年以上は心配なので安心です。カシメはいいのですがバンド式は何かいいバンドがないかいつもバンドのことを考えています。バンドとセットで販売すれば良いと思います。
純正品より安価なのは魅力、モノタロウでは以前は大野ゴムが主流だったが最近になって
ミヤコになったようです。耐久性は純正品の半分くらいかな、４年後くらいには破れてる
ものもありました。
問題なく取り付け出来ました。
また機会があれば購入したいです