深溝玉軸受 6900番台 VV C3隙間のレビュー
- 用途：
- JB23のテンショナープーリー
- 対象商品：
- 38374375
口コミを見て純正テンショナーに打ち替えました。
圧入は意外と固かったです。圧入後の回転も固めでした。どれ位持つかわかりませんが問題なく使えてます
- 用途：
- 自動車メンテ
通常ベアリングでプレス組み換ると、外レースが圧縮され回転が激重になるらしいのでC3隙間のこれを使います。ただC3でも割と重くなります。C4が欲しい。
ちなみに純正テンショナに付いているベアリングはスズキ専用に作られたベアリングの様です。
- 用途：
- ジムニーJB23テンショナーベアリング
- 対象商品：
- 38374375
これはいいですね、この前のモノタロウブランドはダメダメで1週間程でぶっこわれました。
- 用途：
- キャリイ用
ベルトテンショナの交換用ベアリングとして購入、
でも圧入するとアウターレースが圧縮され回りが重くなる。
あとはベルトの張り具合か・・・
- 用途：
- キャリイ純正ベルトテンショナの交換用ベアリングとして
隙間C3とガタ多めの作りなのだが油圧プレスで圧入後、アウターレースが圧縮され過ぎてるようで、回りが妙に重く使用してみるが少し異音が。
（当て具を駆使し玉に圧はかけてない＆外側は加熱してから緩くはめた）
試しに、ガタガタで使えなさそうだった激安中国製ベルトテンショナにこのベアリング（新品）を打ち替えてみると・・・ガタが無く軽く回る。
日中コラボ！！
- 用途：
- ジムニーにはやっぱこれでしょ
- 対象商品：
- 38374375
前に購入したベアリングはフリクションが大きく断念。
こちらを購入し、軽く動きます。
安く上がりました。JB23W
- 用途：
- キャリイエンジン用ベルトテンショナ
通常ベアリングでプレス組み換ると、外レースが圧縮され回転が激重になるらしいのでC3隙間のこれを使います。ただC3でも割と重くなります。C4が欲しい。
ちなみに純正テンショナのベアリングは、スズキ専用に作られた高耐久の２列ベアリングの様です。汎用は１列のしか売ってませんから耐久性は・・・
ベルトの張り具合でなんとか
- 用途：
- ベアリング交換
- 対象商品：
- 38374375
エブリィのテンショナーベアリングの交換に使ってみました。
6909DDUも使ってみましたが抵抗がすごいので、こちらの方が回転抵抗が少ないですね。
- 用途：
- カプチーノ・EA21Rのベルトテンショナーに使用予定
- 対象商品：
- 38374375
交換はまだですが、シール非接触タイプではこれしかヒットしませんでした、現状品をグリス詰め替えしたので予備とします。
- 用途：
- ジムニーのベルトテンショナーに
- 対象商品：
- 38374375
組付けると純正と比べやはり少し動きが重いのと、シールが非接触なので耐久性が劣るかも。
しかし安いので、ダメになったら交換します。
- 用途：
- スズキ車のテンショナーベアリング打ち替え
- 対象商品：
- 38374375
スズキのＦＲ系でエンジンがＫ６Ａでの外ベルト
テンショナーがかなりの確率で異音が出ます。
テンショナーＡＳＳＹで買うと下手すりゃ万種が
出て行くので何とかしたいとベアリング品番は
分かっていましたが普通のベアリングで施工すると
打ち込んだ際に異常に回転が重くなりほぼ使用不能に
このＣ３なら大丈夫らしいとの事で仕入れて見ました。
失敗は成功の元と言われる様に試さないと分かりません
これを使用して再度、ベアリング打ち替えにチャレンジ
して見ます。
- 用途：
- ジムニーのテンションベアリング交換用
- 対象商品：
- 38374375
ジムニー純正テンションプーリーはassyしか供給がなく、ベアリングのみ交換を検討。ベアリング単体では、全く同じ品番は汎用品では無い。色々調べて、C3隙間が良さそう。また、これと同時にダブルシールの6909DDC3も購入。しかしダブルシールはフリクションが高く断念。このベアリングだとスムーズに回る。あとはシングルシールの耐久性のみ。ただ、純正1つで9個買えるので、またこれを買うだろう。