すずめっき平編銅線のレビュー

劣化したエンジンルーム内アース線の補修に使用するため購入。
柔軟性があり、チューブ状に編まれているので、ノイズシールドとしても使えると思います。
3.5SQを使いましたが今回修理した車両の純正品と同等サイズで、本用途には最適だと思います。3.5mもあるので純正部品や、市販のアースケーブルより大幅に安価です。
端子装着には半田付けを併用しましたが、半田ものりやすいです。

この製品自体に問題はありませんが、パッケージを工夫して頂き長期(2,3年)ポリ袋保管
しながら繰り出して使用が出来ると良いですね。-以上-

古いクルマのラジオ感度が落ちてきた場合に、ボディとボンネットを金属線で繋ぐと劇的ではないが改善する場合がある。太さはこの程度が適しているのでないだろうか。
また、実際の効果の確証はないが、高性能プラグコードを真似たケーブルを自作する場合、少しくキツメだが使えるかもしれない。

軽自動車セルモーターのリビルトに使用しましたが柔軟で半田のノリも良く問題ありませんでした。ただ素人の為商品が届くまでサイズの選択が良かったのか不安でした。

ビートにNaviとETCを取り付けた際に既存のEarthポイントの容量不足で使う事が出来無かった。そこでこの商品を使ってアーシングの要領でバッテリーのマイナス端子まで直接接続させると容量不足が解消され使用出来るようになった。長さ的にも丁度ジャストであった。

１ｍごとの切り売りがあれば更に嬉しいです。小型タイヤショベルのマイナスアースに使いました。バッチリ問題ナシです。マフラーの溶接の包帯の役割も果たします。

イグニッションのプラグコードを覆い、アースすることでスパーク電流を誘導することに使っています。なければならない装置ではありませんが、プラシーボ効果とやってある感が高いです。

純正プラグコードをノ○ジー風に加工するために購入。無事に出来ました。

丁度よいサイズでした。
1mのものもあればそちらを購入しました。

マフラーアースを作成するため購入しました。思っていたよりも細かったのですが、十分な太さです。アーシングを自作される方におすすめの品です。

排気系統のアーシングに使用。
丁度イイ銅線です。耐久性は判りません。

3m単位では細かいと思う。最小5mが使い易いとおもう。

薄めなのかと思いましたが結構しっかりしていてこれ以上太い銅線は必要ないかなと感じました（幅7mm、厚さの見た目は1.2mm位）。裸圧着スリープに二本入れて圧着しようと「6.64～10.52m㎡」の圧着スリープを購入しましたがかなりキツキツです。同じような用途で考えてる方はもう少し大きめの穴の物をお勧めします。

太さがちょうどいいと思います。　　　
これから作業しようと思います。

意外と線が細かったが、その分しなやかでどんな加工でもできました。ボディーアース、マフラーアース等。そのためアイドリングが安定したみたいです。高速も軽自動車ながら2人乗車で100Km航続もあまり気になりませんでした。3日で800Km快適に運転できました。

こんな部品があるのだと、修理部品としてあってよかった。と思ったこと。できたら１ｍ単位でも売ってもらえたらなと思いました。

バイクや自動車のアーシングに使用しています。この太さでも十分に使えるので購入しました。

バッテリーターミナルからの渡しや、マフラーアースも長さも自由に作れるので、材料にはちょうどよいです。

アースポイント増やすと、電球切れにくくなります。

ホームセンターなどでも手に入りそうだが意外に手に入らない、頼んだら速攻で入手、悩むより頼んだ方が早い！

結線しやすく、アース対策としは十分に効果がありました。